Tesla обновила свою карту “Find Us” (Где найти) 64 новыми локациями Megacharger в 15 штатах, предоставляя наиболее четкое представление о зарядной сети, которую компания строит для поддержки Tesla Semi.
В совокупности с 2 уже действующими объектами, карта теперь отображает 66 локаций, охватывающих основные грузовые коридоры от Западного до Восточного побережья.
Джейсон Гиз, который присоединился к команде по развитию бизнеса Tesla Semi после работы в ABB E-mobility и Windrose, поделился обновленной картой в LinkedIn, подчеркнув прогресс, достигнутый Tesla в создании инфраструктуры зарядки для тяжелых электрических грузовиков класса 8.
64 объекта в 15 штатах
Разбивка по штатам показывает, что Tesla концентрирует строительство Megacharger там, где грузовой трафик наиболее интенсивен. Техас лидирует с 19 запланированными объектами, за ним следует Калифорния с 17.
Флорида, Джорджия, Иллинойс и штат Вашингтон имеют по 4 объекта в стадии разработки. Нью-Йорк и Невада получают по 2 объекта, в то время как Аризона, Колорадо, Юта, Орегон, Индиана, Пенсильвания и Мэриленд имеют по 1 запланированному объекту.
Два уже действующих объекта Megacharger находятся в Giga Nevada в Спарксе, Невада, и на выделенной станции в Карсоне, Калифорния. Последняя расположена недалеко от автомагистралей 405 и 110, а также Порта Лос-Анджелеса, и имеет до 12 зарядных стоек, рассчитанных на грузовики и прицепы класса 8.
Маршруты и коридоры
Географическое распределение ясно указывает на грузовые коридоры, на которые Tesla нацеливается в первую очередь. Высокая концентрация в Техасе и Калифорнии соответствует межштатным автомагистралям I-5 и I-10, двум самым оживленным грузовым коридорам в Северной Америке.
I-5 проходит вдоль всего Западного побережья, соединяя крупные порты и распределительные центры от Сан-Диего до Сиэтла. I-10 является важной артерией, соединяющей восток и запад, от Южной Калифорнии до Техаса и далее. Это те маршруты, по которым уже работают первые клиенты Tesla Semi, такие как PepsiCo.
Объекты во Флориде и Джорджии предполагают, что Tesla также планирует охватить автомагистрали I-95 и I-75 вдоль Восточного побережья и Юго-Востока, в то время как объекты в Иллинойсе и Индиане указывают на логистические узлы Среднего Запада и коридоры I-65/I-94 вокруг Чикаго. Объекты в штатах Вашингтон и Орегон расширяют покрытие I-5 до Тихоокеанского Северо-Запада.
Сроки: пока все “скоро”
Одно заметное обстоятельство: все 64 запланированных объекта на карте Tesla в настоящее время помечены как “скоро” (“coming soon”), без дифференцированных сроков. Tesla не уточнила, когда именно каждый объект начнет работу, но есть несколько ориентиров.
В апреле 2025 года руководитель программы Tesla Semi Дэн Пристли заявил, что компания планирует развернуть 46 станций Megacharger к началу 2027 года. В отчете Tesla за четвертый квартал было указано около 37 объектов, запланированных на 2026 год.
Партнерство с Pilot Travel Centers, объявленное в январе, предоставляет более конкретный график для некоторых объектов. Строительство зарядных устройств Tesla Semi на избранных объектах Pilot в Калифорнии, Джорджии, Неваде, Нью-Мексико и Техасе начнется в первой половине 2026 года, а первые станции ожидаются к лету 2026 года. Каждый объект Pilot будет оснащен 4-8 зарядными стойками Megacharger, способными выдавать до 1,2 МВт.
Pilot, полностью принадлежащая дочерняя компания Berkshire Hathaway, управляет более чем 900 центрами обслуживания путешественников в 44 штатах и 5 канадских провинциях, что делает ее крупнейшим оператором придорожных сервисов в стране.
Демонстрация зарядки мощностью 1,2 МВт
Сама технология зарядки готова. В декабре прошлого года Tesla опубликовала видео, демонстрирующее зарядку Semi мощностью 1,2 МВт — пиковая скорость, которая может восполнить до 60% запаса хода Semi всего за 30 минут. Обе версии Semi — Standard Range (325 миль) и Long Range (500 миль) — поддерживают зарядку MCS 3.2.
При такой скорости зарядки Semi может восстановить примерно 300 миль запаса хода за полчаса — критически важный порог для обеспечения практичности дальних электрических перевозок во время обязательных остановок водителей.
Помимо зарядки, Tesla также обнародовала планы примерно по 20 специализированным сервисным центрам для Tesla Semi по всей территории США, а также нанимает специалистов по развитию коммерческого бизнеса в Германии, сигнализируя о готовящемся расширении Megacharger в Европе.
Мнение Electrek
Я считаю, что сеть Supercharger, вероятно, является лучшим продуктом Tesla.
Потребовалось десятилетие, но Tesla построила самую крупную, надежную и широко используемую сеть зарядных устройств для электромобилей в мире — до такой степени, что каждый крупный автопроизводитель принял разъем NACS от Tesla. Аналитики теперь оценивают бизнес Supercharger потенциально в 100 миллиардов долларов и прогнозируют, что к 2030 году он может приносить ежегодный доход в размере от 10 до 20 миллиардов долларов.
Если Tesla сможет повторить этот успех для грузовиков, это будет огромным шагом, который позволит осуществлять дальние электрические грузовые перевозки. Индустрия грузоперевозок зависит от инфраструктуры. Операторы автопарков не перейдут на электричество без надежной, быстрой и широко распространенной сети зарядных станций вдоль маршрутов, по которым они уже ездят. Именно это Tesla строит с помощью этих 64 локаций Megacharger.
Ни одна другая компания не приближается к этому в Северной Америке. Daimler, Volvo и Traton сформировали совместное предприятие Milence для зарядки грузовиков в Европе, но оно ориентировано на Европу и к 2027 году планирует 1700 зарядных пунктов. ChargePoint объявила о поддержке MCS, но не развернула ее в масштабе. Tesla — единственная компания, которая доказала, что может построить масштабную зарядную сеть с нуля и управлять ею прибыльно. Партнерство с Pilot Travel Centers показывает, что операторы придорожных сервисов уже понимают это, они видели, что произошло с сетью Supercharger, и хотят участвовать с самого начала.
Главный вопрос сейчас — скорость реализации. Все 64 объекта помечены как “скоро” без конкретных дат, а история Tesla с программой Semi включает годы задержек. Но партнерство с Pilot, демонстрация зарядки мощностью 1,2 МВт и одновременное добавление 64 локаций на карту — все это предполагает, что на этот раз инфраструктура движется в ногу с производством. Если Tesla добьется успеха, она не только будет продавать грузовики, но и будет владеть инфраструктурой для дозаправки.