В течение многих лет райдеры задавали один и тот же вопрос: когда Honda наконец представит нам электрический Super Cub, полностью соответствующий оригиналу?
Бензиновый Honda Super Cub – это не просто еще один небольшой мотоцикл в долгой истории мопедов и легких мотоциклов. Это самый продаваемый автомобиль в истории, с более чем 100 миллионами произведенных единиц с момента его дебюта в 1958 году. Cub помог моторизовать послевоенную Японию, демократизировал двухколесный транспорт по всей Юго-Восточной Азии и даже завоевал культовую популярность в США благодаря своей низкорамной конструкции и знаменитому доступному дизайну. Не будет преувеличением сказать, что Super Cub – один из самых важных мотоциклов, когда-либо созданных.
Именно поэтому отсутствие полноценной электрической версии кажется таким вопиющим.
Важно отметить, что Honda не стоит на месте в вопросе электрификации двухколесного транспорта. Хотя компания и потратила немало времени, в последние несколько лет наблюдается значительное наверстывание упущенного. Honda выпустила несколько легких электрических двухколесных транспортных средств, включая такие модели, как Honda EM1 e: и Honda CUV e:. Эти скутеры, ориентированные в первую очередь на городские рынки Азии и Европы, используют сменные батареи Honda Mobile Power Pack и нацелены на сегмент городских мотороллеров, эквивалентных 50-125 куб. см.
Это кажется очень плодотворной почвой для электрического Cub.
Но пока Honda не представила то, чего действительно хотят энтузиасты: узнаваемый, пригодный для езды по городу электрический Super Cub, который передает дух и практичность оригинала, предлагая при этом современные электрические характеристики.
Были почти удачные попытки. Так называемый Honda Cub e:, продаваемый на ограниченных азиатских рынках, имеет дизайн, вдохновленный Cub. Но с точки зрения производительности он ближе к сверхлегкому электрическому мопеду. Обладая скромной мощностью, ограниченной максимальной скоростью и характеристиками, которые больше соответствуют местным нормам для электровелосипедов, чем стандартам мотоциклов, он ощущается скорее как милый электрический велосипед в корпусе скутера, чем как электрический Super Cub.
Это не обязательно плохой продукт для своего целевого рынка – велосипедных и скутерных дорожек с низкой скоростью в Азии. Но это не тот глобальный Super Cub нового поколения, на который надеялись многие райдеры в США и Европе.
И это определенно не тот электрический мини-мотоцикл, который вернет ностальгию по Америке 60-х и 70-х годов для круизов по пляжу и рекламы «На Honda ездят самые милые люди».
Более десяти лет назад Honda показала красивую концепцию EV-Cub, намекнув на то, что выглядело как верная электрическая интерпретация оригинала. Однако с тех пор электрическая стратегия компании стала более инкрементной и регионально ориентированной. Вместо запуска флагманских электрических моделей под известными названиями, Honda, похоже, отдает приоритет масштабируемым платформам для городских поездок на рынках, где двухколесные транспортные средства малого объема доминируют в повседневных перевозках.
С деловой точки зрения такой подход вполне оправдан. Юго-Восточная Азия и некоторые регионы Европы представляют собой огромные объемы в категории легких двухколесных транспортных средств. Доработка систем сменных батарей и недорогих городских электрических платформ там, возможно, более стратегична, чем запуск ностальгического электрического Cub в Северной Америке.
Тем не менее, спрос реален. Электрический Super Cub с возможностью развивать скорость до 80 км/ч, практичным запасом хода и глобальной поддержкой дилеров Honda, вероятно, нашел бы своего преданного покупателя. Он мог бы заполнить нишу между бутиковыми электрическими стартапами и высокопроизводительными электромотоциклами, предлагая что-то очаровательное, практичное и исторически значимое.
Увидим ли мы его?
Honda публично заявила о намерении выпустить десятки электрических двухколесных транспортных средств к 2030 году и продолжает расширять свою инфраструктуру сменных батарей. По мере снижения затрат и улучшения характеристик аргументы в пользу электрификации существующих моделей становятся все более весомыми. Super Cub слишком культовый, чтобы игнорировать его вечно, и кажется, что вопрос времени, когда мы увидим настоящий электрический Honda Super Cub.
Однако пока электрический Super Cub остается скорее мечтой, чем реальностью дилерских центров. Honda явно создает составляющие – просто еще не собирает их в тот мотоцикл, которого многие из нас так долго ждут.