Donut Lab опубликовала первые независимые результаты испытаний своей противоречивой твердотельной батареи, и данные подтверждают как минимум одно заявление из заголовка: ячейка зарядилась от 0 до 80% всего за 4,5 минуты при экстремальной скорости 11C.
Она не взрывается, но сильно нагревается.
Результаты получены от государственного Технического исследовательского центра Финляндии (VTT) — одной из ведущих исследовательских организаций Европы. Однако отчет охватывает только производительность зарядки, оставляя самые экстраординарные заявления Donut Lab совершенно непроверенными.
Результаты испытаний VTT
В отчете VTT (VTT-CR-00092-26) тестировалась одна ячейка Donut Lab емкостью 26 А·ч с использованием тестера батарей PEC ACT0550 в климатической камере. Ячейка заряжалась при двух скоростях: 5C (130 А) и 11C (286 А) по протоколу постоянный ток/постоянное напряжение до 4,3 В. До и после каждой зарядки ячейка разряжалась при 1C до 2,7 В для проверки полной доступной емкости.
Скорость зарядки впечатляет.
При 11C с двумя радиаторами ячейка достигла 80% заряда за 4,5 минуты, при этом температура поверхности поднялась с 26,5°C до пиковых 63°C. При 5C с одним радиатором ячейка полностью зарядилась при температуре от 27°C до 61,5°C. При 5C с двумя радиаторами пиковая температура составила всего 47°C при стартовой температуре 23,4°C.
Но вот где становится интересно. Во время испытания при 11C с одним радиатором, что ближе всего к минимальному терморегулированию, температура поверхности ячейки достигла безопасного предела в 90°C, что вынудило VTT прервать тест. После четырех минут охлаждения ячейка была более плотно прикреплена к радиатору для улучшения теплового контакта, и тест был возобновлен.
Этот инцидент с 90°C имеет значение. Donut Lab позиционирует эту батарею как не требующую активного охлаждения, но при скорости зарядки 11C даже пассивного терморегулирования с одним радиатором оказалось недостаточно. В реальном автомобиле постоянная зарядка при 11C потребует некоторого теплового инжиниринга, что не является критическим недостатком, но указывает на разрыв между маркетингом и измеренной реальностью.
Что отчет НЕ охватывает
Вот где кроется «нюанс». Отчет VTT касается только одного заявления: быстрой зарядки. Технические характеристики, которые вызвали наиболее резкую критику со стороны отрасли, совершенно не были протестированы ни одной независимой стороной:
Энергетическая плотность 400 Вт·ч/кг — это утверждение председатель Svolt назвал физически невозможным. Для сравнения, твердотельные ячейки Factorial Energy, проверенные Stellantis, достигли 375 Вт·ч/кг, а полутвердотельные ячейки FAW заявляют более 500 Вт·ч/кг — но ни одна из них не заявляет одновременно о зарядке 11C и 100 000 циклов. Именно сочетание всех трех параметров, по мнению экспертов, противоречит известной химии батарей.
Срок службы 100 000 циклов — большинство разработчиков твердотельных батарей на данном этапе ориентируются на сотни или несколько тысяч циклов. Проверенные ячейки Factorial показали более 600 циклов. Заявление Donut Lab о 100 000 — на порядки больше, чем было продемонстрировано в отрасли. Это, пожалуй, самое громкое заявление.
Работа в экстремальных температурах — Donut Lab заявлял о сохранении 99% емкости при -30°C и стабильной работе выше 100°C. Это не тестировалось.
Сопоставимая стоимость с литий-ионными — это не то, что может проверить лабораторный тест, но заявление, вызывающее недоверие, учитывая, что ни одна твердотельная батарея не достигла конкурентоспособной цены в больших масштабах.
Хронология скептицизма
Контекст этих результатов важен. Когда Donut Lab представила эту батарею на CES в январе, компания не предоставила никаких демонстраций в реальном времени, никаких патентных раскрытий и никаких рецензируемых исследований. Председатель Svolt Energy Ян Хунсинь назвал это «мошенничеством», заявив, что «все параметры противоречивы» и что «любой техник с базовыми знаниями это поймет».
Генеральный директор Donut Lab Марко Лехтимяки ответил Electrek, что ставит свою личную репутацию на то, что технология будет установлена на мотоциклы Verge Motorcycles в течение нескольких недель. Затем компания заказала VTT, авторитетному государственному учреждению, независимую проверку своих заявлений.
Результаты публикуются через специальный веб-сайт под названием «I Donut Believe» и видеосериал, запущенный сегодня.
Сравнение с конкурентами
Более широкий ландшафт твердотельных батарей дает полезный контекст. BYD добилась прогресса в области твердотельных батарей и планирует мелкосерийное производство к 2027 году. CATL имеет аналогичный график. Toyota нацелена на массовое производство к 2030 году. Geely планирует свой первый твердотельный аккумулятор в этом году.
Ни один из этих авторитетных игроков не заявляет о наличии готовой к производству ячейки, обладающей всеми характеристиками Donut Lab одновременно. Это либо потому, что финский стартап действительно обогнал всю отрасль, либо потому, что его полный набор заявлений не выдержит всесторонних испытаний. Этот первый отчет VTT не дает ответа на этот вопрос.
Мнение Electrek
Мы следим за историей Donut Lab с тех пор, как Verge впервые анонсировала свой твердотельный мотоцикл на CES, и мы придерживаемся мнения, что экстраординарные заявления требуют экстраординарных доказательств. Этот первый отчет VTT — шаг в правильном направлении, но лишь шаг, причем, возможно, с наименее впечатляющим из заявленных показателей.
Данные о быстрой зарядке реальны. Твердотельная ячейка емкостью 26 А·ч, заряжающаяся до 80% за 4,5 минуты при 11C, проверенная авторитетной государственной лабораторией, — это значимый результат. Сам по себе этот факт ставит Donut Lab впереди большинства разработчиков твердотельных батарей по скорости зарядки. Но скорость зарядки никогда не была тем заявлением, которое индустрия батарей называла невозможным.
Термические данные также показательны. Достижение безопасного предела в 90°C при 11C с одним радиатором показывает, что этой батарее, несмотря на маркетинг Donut Lab, потребуется надлежащее терморегулирование при самых высоких скоростях зарядки. Это не необычно для высокопроизводительной ячейки, но маркетинг не должен создавать иллюзий.
Я думаю, что большинство людей, использующих эти ячейки в аккумуляторных блоках, никогда не будут использовать их на скорости 11C, и поэтому заявление Donut о том, что ячейки могут использоваться в блоках с ограниченным терморегулированием, верно.
Нам действительно нужно увидеть независимое подтверждение энергетической плотности 400 Вт·ч/кг и какие-либо значимые данные о сроке службы. Это те заявления, которые Svolt назвал «противоречивыми», и которые, по мнению ученых-батарейщиков, противоречат современной химии. Donut Lab утверждает, что новые отчеты VTT появятся в ближайшие недели. Мы воздержимся от суждений, пока не увидим эти цифры — но время идет. Лехтимяки обещал мотоциклы Verge с этой батареей в первом квартале 2026 года, а этот квартал заканчивается через пять недель.