Honda делает ставку на небольшие электрические двухколесные транспортные средства, выпустив новую бюджетную модель, которая дешевле своего бензинового аналога и может управляться без полных мотоциклетных прав.
Новый электромопед ICON e: поступит в продажу на японский рынок в следующем месяце по цене 220 000 иен (примерно 1400 долларов США) с учетом налога. По данным местных СМИ, это примерно на 10% дешевле бензиновых мопедов эквивалентной мощности, которые Honda представила в конце прошлого года.
И в отличие от более крупных мотоциклов, для которых в Японии требуются стандартные мотоциклетные права, на ICON e: можно ездить с правами на мопед, которые доступны с 16 лет после прохождения курсов и сдачи более простого экзамена. Это значительно снижает барьер для входа и открывает двери для молодых водителей и городских жителей, ищущих доступный вариант с низкими эксплуатационными расходами.
ICON e: имеет конструкцию в стиле скутера с плоским полом, предназначенную для городских райдеров. Запас хода составляет 81 км (50 миль) на одной зарядке, что, по словам Honda, более чем достаточно, учитывая, что типичные водители мопедов проезжают менее 10 км (6 миль) в день. Во многих случаях это означает зарядку всего раз в неделю.
Для устранения беспокойства по поводу запаса хода и повышения удобства, мотоцикл оснащен съемным аккумуляторным блоком Mobile Power Pack e:, который можно заносить в помещение для зарядки или менять на станциях Honda. Honda постоянно расширяет свою экосистему сменных аккумуляторов, включая платформу Honda Mobile Power Pack, используемую на нескольких легких электромотоциклах на азиатских рынках. Эта более широкая стратегия позволяет компании использовать эффект масштаба, снижать затраты на запчасти и уменьшать цены за счет массового производства на таких рынках, как Индонезия и за ее пределами.
ICON e: является последней моделью в растущей линейке небольших электрических скутеров и мотоциклов от Honda, поскольку компания ускоряет переход на электрификацию в нижнем сегменте рынка двухколесных транспортных средств. Хотя Honda действовала более консервативно, чем некоторые стартапы в сфере электромотоциклов, очевидно, что компания рассматривает легкие, ориентированные на город модели как отправную точку для внедрения электромобилей в массы, исходя из усиления позиции Honda в этом секторе за последние несколько лет.
Устанавливая цену на ICON e: ниже его бензинового аналога, Honda делает сильное заявление о том, что электричество — это не просто более экологичный вариант, но и может быть более дешевым.