Aventon делает ставку на производительность на трейлах с выпуском нового Ramblas ADV – электрического хардтейла, построенного на основе собственного среднеприводного двигателя компании второго поколения. Позиционируемый как универсальный, вездеходный, вседорожный аппарат, Ramblas ADV сочетает в себе компоненты, достойные горного велосипеда, с универсальностью, подходящей для города, и при этом по цене, которая ниже многих премиальных среднеприводных конкурентов, но все же может заставить вас распахнуть глаза на рынке прямых продаж потребителям, привыкшим к бюджетным ценам на более простые электровелосипеды.
В основе Ramblas ADV лежит среднеприводный двигатель Aventon A100, номинальной мощностью 250 Вт и пиковой мощностью 750 Вт, с впечатляющим крутящим моментом 100 Нм. Цифру крутящего момента стоит повторить, поскольку 100 Нм уверенно выводят этот велосипед в серьезную категорию для подъемов, обеспечивая мощность, необходимую для крутых синглтреков, а также для езды по городу с грузом. Очень немногие электровелосипеды обладают таким уровнем крутящего момента, поэтому знайте, что это отличный вариант для подъемов.
Двигатель A100 имеет степень защиты IP67 от воды и четыре режима помощи: Eco, Trail, Auto и Turbo. Наличие режима Auto также является приятным бонусом, поскольку он динамически регулирует выходную мощность, позволяя райдерам больше сосредоточиться на рельефе, чем на переключении уровней помощи. Aventon также заявляет о сниженном уровне шума двигателя и возможности настройки Ride Tune через приложение, позволяющей райдерам тонко настраивать работу двигателя через приложение Aventon.
Система питается от аккумулятора емкостью 708 Вт·ч, собранного на ячейках LG 21700, обеспечивающего заявленный запас хода до 90 миль (145 км). Хотя реальный запас хода будет значительно варьироваться в зависимости от рельефа и уровня помощи (и вряд ли когда-либо достигнет заявленного показателя), это довольно большой аккумулятор для хардтейл eMTB в этом ценовом диапазоне.
Ramblas ADV оснащен 29-дюймовыми колесами с бескамерными шинами Maxxis Rekon 29” x 2.4”, что обеспечивает быстрое вращение и проходимость на трейлах. Спереди амортизационная вилка RockShox Psylo Silver R с ходом 130 мм и 35-миллиметровыми стойками отвечает за амортизацию. Такой ход ставит велосипед в категорию достаточно агрессивных хардтейлов – достаточно, чтобы сгладить корни и камни, не переходя к геометрии трейлового велосипеда с большим ходом.
За торможение отвечают 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза SRAM DB6 с массивными роторами диаметром 200 мм спереди и сзади. Это мощная тормозная система для относительно легкого eMTB весом 54 фунта (24,5 кг), а 4-поршневые суппорты говорят о том, что Aventon ожидает, что райдеры будут использовать этот велосипед в реальных трейловых условиях, а не ограничиваться гравийными дорожками.
За трансмиссию отвечает 12-скоростная система SRAM NX Eagle с кассетой 11–50T, обеспечивающая достаточный диапазон передач, дополняющий среднеприводный двигатель. Стандартно установлен телескопический подседельный штырь X-Fusion Manic длиной 150 мм – обязательный элемент для современного трейлового катания и приятное дополнение по этой цене.
По классу Ramblas ADV поставляется как электровелосипед класса 1, но может быть преобразован в класс 3, открывая помощь педалями до 28 миль в час (45 км/ч). Такая гибкость значительно расширяет области применения велосипеда. На трейлах соответствие классу 1 делает его легальным во многих местах. На асфальте возможность использовать класс 3 делает его подходящим в качестве быстрого городского велосипеда. А для тех, кто живет в районах, где разрешено полное использование класса 3 на трейлах, это, безусловно, будет быстрым и мощным вариантом.
С углом наклона рулевой колонки 66,5 градуса и длиной перьев 465 мм, геометрия Ramblas ADV указывает на стабильную и уверенную езду, а не на гиперманевренную, но нервную. В то же время, заявленный запас хода в 90 миль и максимальная скорость помощи 28 миль в час позиционируют его как реальную альтернативу автомобилю для райдеров, которым нужен один велосипед, способный как для бездорожья на выходных, так и для асфальта в будни. И поскольку многие люди используют свои электровелосипеды для обоих случаев, это может быть реальной сферой применения этого велосипеда, помимо простого покорения трейлов.
Ramblas ADV также имеет ограничение по весу в 300 фунтов, что расширяет его привлекательность для более крупных райдеров или тех, кто перевозит снаряжение. В сочетании с функциями Walk Mode и Hold Mode для толкания или стабилизации велосипеда на крутых участках, кажется, что велосипед получил дополнительное внимание к практичности в реальных условиях, помимо просто впечатляющих цифр в спецификациях.
При рекомендованной розничной цене в 2 899 долларов США Aventon определенно нацелен на райдеров, которым нужна производительность среднеприводного велосипеда и компоненты известных брендов, не переходя в категорию eMTB за 4 000–6 000 долларов (или значительно выше), но это может отпугнуть более бюджетно настроенных райдеров, которые, возможно, не готовы выложить такую сумму за такой уровень мощности и комплектации.
Ramblas ADV представляет собой самое серьезное на сегодняшний день усилие Aventon в области высокопроизводительных электрических горных велосипедов. Он сочетает в себе достойное трейловое оборудование, среднеприводный двигатель с высоким крутящим моментом и скорость, подходящую для города, в одном корпусе – и делает это по цене, которая может сделать его одним из самых влиятельных хардтейл eMTB в своем сегменте в этом году.
Это не первый случай, когда компании, работающие по модели прямых продаж потребителям, активно выходят на рынок eMTB, обычно занятый более дорогими брендами, но это один из самых изысканных примеров на сегодняшний день.
