LiveWire S4 Honcho еще официально не запущен, но он, возможно, уже является одним из самых важных электромотоциклов, когда-либо разработанных компанией.
По состоянию на начало 2026 года S4 Honcho все еще находится на стадии предпродажной подготовки, при этом LiveWire указывает на вероятный запуск в течение этого года, возможно, весной или летом. Хотя полные характеристики и цены официально не объявлены, позиционирование очевидно: это определенно будет не очередной премиальный, тяжелый электромотоцикл. Это что-то совсем другое.
И именно поэтому это так важно.
Отказ от больших, дорогих электромотоциклов
С момента отделения от Harley-Davidson LiveWire в основном сосредоточилась на высокопроизводительных, премиальных электромотоциклах. Такие модели, как LiveWire One и LiveWire S2 Del Mar, обладают впечатляющей мощностью в диапазоне 80+ лошадиных сил, разгоняются с 0 до 60 миль в час (0-96 км/ч) за три секунды, оснащены премиальными компонентами и стоят от пятнадцати тысяч долларов и выше.
Мотоциклы великолепны и получили восторженные отзывы, но проблема остается. Несмотря на признание критиков, рыночный сегмент для таких мощных, эффектных электромотоциклов в Северной Америке по-прежнему очень мал. Даже в Европе, где двухколесные электромобили получили более теплый прием, большие и мощные электромотоциклы просто не продаются в огромных количествах.
Тяжелые, высокопроизводительные электромотоциклы остаются нишевым продуктом в нише. Они дорогие, относительно тяжелые (даже более легкие модели LiveWire S2 весят более 400 фунтов или 180 кг) и в основном ориентированы на опытных гонщиков, готовых потратить большие деньги на новые технологии.
S4 Honcho, по-видимому, представляет собой поворот. По сути, это, несомненно, самый большой поворот за короткую, надо признать, историю бренда.
Вместо того чтобы гнаться за характеристиками супербайков, LiveWire, похоже, нацеливается на категорию легких электромотоциклов малого формата – то же пространство, где наблюдается взрывной рост брендов, предлагающих компактные, игривые машины, которые отдают приоритет городским или даже внедорожным развлечениям, а не доминированию на шоссе.
Чего мы ожидаем от S4 Honcho
LiveWire еще не опубликовала финальные характеристики, но публичные заявления, местные выставки и стратегические намеки дают нам неплохое представление о том, чего ожидать.
S4 Honcho, как ожидается:
- Будет относиться к категории эквивалента 125 куб. см, что означает мощность, вероятно, от 5 до 10 кВт.
- Будет весить значительно меньше, чем текущие модели LiveWire
- Предложит ограниченный запас хода, идеально подходящий для городских жителей, благодаря двум съемным аккумуляторам
- Будет ориентирован на городскую езду и легкие развлекательные поездки
- Будет стоить значительно дешевле текущих моделей компании
Другими словами, ожидается, что это будет более легкий, простой и доступный электромотоцикл.
Это, вероятно, означает более низкие максимальные скорости, меньший запас хода, ограничивающий использование мотоцикла городскими условиями или внедорожными приключениями, и менее доминирующие характеристики – все это в обмен на потенциально значительно более низкую цену и более широкую доступность.
И именно здесь кроется возможность.
Сроки выхода
Хотя LiveWire ранее предполагала окно выпуска в 2026 году, никаких точных дат поставки не было объявлено. Середина года с последующим появлением у дилеров соответствовала бы тому, как компания выпускала предыдущие модели.
Учитывая, насколько важным может быть этот мотоцикл для будущей стратегии LiveWire, существуют высокие ожидания, что более подробные характеристики и цены будут раскрыты в ближайшее время.
Также неясно, будет ли LiveWire придерживаться в основном существующей дилерской модели для мотоциклов или исследовать более прямые потребительские подходы, чтобы помочь мотоциклам малого формата достичь большего числа гонщиков на рынке, где доминируют те, кто никогда не переступал порог дилерского центра мотоциклов.
Почему этот мотоцикл может стать поворотным
Категория легких электромотоциклов — один из немногих сегментов двухколесных электромобилей, который стабильно растет. Гонщиков, особенно молодых, все больше привлекают компактные электровелосипеды, которые больше похожи на игривые трейловые машины или городские игрушки, чем на полноразмерные круизеры для шоссе.
Тем не менее, большинство традиционных производителей мотоциклов в значительной степени игнорируют это пространство.
Крупные бренды сосредоточились либо на высокопроизводительных флагманских мотоциклах, либо на осторожных моделях для commuting, оставляя категорию электромотоциклов малого формата под контролем более новых, более гибких компаний.
Если S4 Honcho предложит правильное сочетание цены, производительности и легальности для дорог – все это будет подкреплено общенациональной дилерской сетью и сервисом – он может наконец-то предоставить обычным гонщикам убедительную возможность для входа в мир электромотоциклов.
Но если он промахнется по цене или исполнению, последствия могут быть значительными. Премиальные модели LiveWire с трудом генерировали большие объемы продаж. Компании нужен рост. Ей нужен мотоцикл, который выйдет за рамки первых последователей и охватит более широкую базу гонщиков.
S4 Honcho может стать именно таким мотоциклом.
Или он может доказать, что публика просто не готова к полному принятию двухколесных электромобилей по более высоким ценам от крупных игроков, продолжая выбирать сомнительно легальные, но игрушечные по цене Sur Rons и Talarias, которые сейчас носятся по всем американским районам.
В любом случае, 2026 год может стать годом решающих испытаний, и S4 Honcho может стать моделью, которая его определит.
