Racco, первый электромобиль BYD класса кей-кар, поступит в продажу этим летом, но уже вызывает ажиотаж. BYD заявила, что «революция маленьких электромобилей» началась, раскрыв интерьер и некоторые дополнительные детали накануне запуска.
Представляем BYD Racco: электромобиль класса кей-кар для всех
BYD готовится выйти в новый сегмент со своим первым кей-каром, запуск которого ожидается через несколько месяцев. Кей-кары — это предпочтительный выбор автомобиля в Японии, поскольку они доступны по цене и достаточно компактны для передвижения по узким городским улицам.
Хотя причудливый, угловатый дизайн не самый красивый, он функционален. Благодаря высокой, вертикальной конструкции, кей-кары могут быть на удивление просторными и практичными внутри.
Мы впервые увидели BYD Racco на прошлогоднем Japan Mobility Show. Этот электрический мини-автомобиль украл все внимание как первый кей-кар, созданный автопроизводителем за пределами Японии.
Домашние бренды, такие как Honda, Suzuki и Nissan, исторически доминировали в этом сегменте, почти не имея конкуренции со стороны зарубежных брендов. Это изменится этим летом.
BYD, ведущий мировой производитель электромобилей, собирается попытать счастья на, казалось бы, непроницаемом автомобильном рынке Японии.
Накануне летнего запуска 2026 года BYD открыла специальный веб-сайт для своего первого электромобиля класса кей-кар, поделившись новыми деталями и впервые продемонстрировав интерьер.
Длиной 3 395 мм, шириной 1 475 мм и высотой 1 800 мм, BYD Racco примерно такого же размера, как Honda N-Box, самый продаваемый автомобиль в Японии четвертый год подряд.
«Я хотел разработать его так, чтобы он стал лучшим мини-автомобилем своей формы», — сказал Ян Буйи, директор по разработке легких автомобилей BYD. Таким образом, Racco оснащен дизайном Super Tall x Sliding Door, эксклюзивным для электромобилей, который идеально подходит для семей с детьми, супружеских пар, молодых пар и всех остальных.
Интерьер выполнен в стиле «океанской эстетики» BYD с чистым, минималистичным дизайном. Как и во многих других автомобилях BYD, парящий сенсорный экран информационно-развлекательной системы расположен по центру, рядом с меньшей приборной панелью водителя.
Оснащенный одним передним двигателем и LFP-аккумулятором емкостью 20 кВт·ч от BYD FinDreams, ожидается, что кей-кар обеспечит запас хода около 180 км (112 миль) по циклу WLTC.
BYD еще не раскрыла цены, но ожидается, что Racco будет стоить около 2,5 миллионов иен (16 300 долларов США), что ставит его на один уровень с Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV — двумя другими электромобилями класса кей-кар, продаваемыми в Японии.
После запуска нового веб-сайта Racco во вторник, кей-кар BYD быстро начал привлекать внимание в социальных сетях. Один пользователь написал, что готов обменять свой текущий Honda N-Box на электромобиль, в то время как другие отметили: «Он вызывает больше ажиотажа, чем любая другая модель BYD».
Согласно предыдущим сообщениям, японские автопроизводители уже готовятся к прибытию первого электромобиля BYD класса кей-кар позднее в этом году.
В докладе Reuters в октябре утверждалось, что ряд правительственных чиновников и лидеров автомобильной промышленности признали, что BYD представляет собой «долгожданный сигнал к пробуждению для японских автопроизводителей, которые были сосредоточены в основном на гибридных технологиях».