Компания Glydways отмечает два значительных этапа на пути к внедрению своей сети автоматизированного транспорта (ATN) с автономными транспортными средствами для широкой публики. Glydways объявила о новых проектах общественного транспорта в США и Объединенных Арабских Эмиратах, где планирует представить свою уникальную форму автономного движения по выделенным трассам.
Хотя 2026 год может стать первым, когда вы услышите о Glydways и ее сети автономного транспорта по требованию, компания десятилетиями работала над достижением своих недавних вех. За это время Glydways разработала масштабируемые системы, которые, по ее словам, «экономически эффективны в строительстве и быстро развертываются», предлагая сообществам переосмысленную форму массового общественного транспорта, которая является более устойчивой и отвечает потребностям современного пассажира.
Основатель и генеральный директор Glydway Марк Сигер на собственном опыте столкнулся с проблемой неэффективных и неработающих систем общественного транспорта: они либо слишком медленные, либо слишком дорогие, либо их нет совсем. По данным веб-сайта компании:
Независимо от того, пропускал ли он работу, школу или медицинские приемы, последствия недостаточной мобильности были реальны. И повсюду. Марк видел, что доступ к возможностям — рабочим местам, образованию, здравоохранению, общению — начинается с доступа к мобильности. Тем не менее, из почти 10 000 городов по всему миру лишь 201 может позволить себе строить традиционный массовый транспорт. Это не просто сбой инфраструктуры. Это сбой справедливости.
Решение, которое придумал Сигер, столь же интересно, сколь и новаторско. Glydways представила «децентрализованную систему», состоящую из компактных, электрических и полностью автономных транспортных средств, которые предлагают пассажирам частный транспорт по требованию, по цене, сравнимой со стоимостью билета на автобус, по утверждению компании.
Никаких пересадок, никаких совместных поездок с незнакомцами, и, самое главное, никаких задержек из-за пробок. Вместо этого транспортные средства Glydway работают на узких, выделенных трассах, которые компания называет «guideways» — похоже на рельсы, но на 90% дешевле. Каждое транспортное средство рассчитано на 1–6 пассажиров и имеет рабочую скорость до 31 мили в час (50 км/ч). Транспортные средства оснащены 20 датчиками LiDAR высокого разрешения, передовыми системами радаров и камерами высокого разрешения.
Если это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, то так оно и есть… по крайней мере, пока. Как вы увидите на веб-сайте Glydways и в видео ниже, большая часть контента показывает, что эта новая сеть ATN пока что представлена только в виде рендеринга (хватит ваших стонов). Хорошая новость заключается в том, что нам удалось получить реальные изображения автономного транспортного средства (одно из них приведено ниже). А еще лучше то, что Glydways развертывает пилотную сеть автономного массового транспорта прямо здесь, в США.
-
Планируемый пилотный маршрут для Южного Метро Атланты / Источник: Glydways -
-
Glydways начала строительство пилотного проекта автономного транспорта в Атланте
Ранее на этой неделе Glydways официально начала строительство в Южном Метро Атланты, где будет расположен демонстрационный пилотный проект сети автоматизированного транспорта. По завершении Атлантский демонстрационный пилотный проект также станет первой полностью автономной системой транспорта по требованию Glydways в эксплуатации… по крайней мере, на публичном уровне.
Проект был анонсирован на конференции South Metro Development Outlook Conference (SMDO26) в сотрудничестве с ATL Airport Community Improvement Districts (AACIDs) и будет совместно разрабатываться с ACS Infra. Пилотная сеть автономных электрических транспортных средств соединит ATL SkyTrain в Международном конференц-центре Джорджии с Gateway Center Arena вдоль выделенной трассы протяженностью 0,5 мили (см. карту выше).
После завершения строительства пассажиры Южного Метро Атланты получат доступ к бесплатным автономным поездкам по требованию по пилотному маршруту, доступным круглосуточно и без выходных. Коммерческий директор Glydways Крис Райли рассказал о пилотной линии и подготовительных работах, которые она представляет для будущих проектов общественного транспорта по всему миру:
Пробки — это глобальная проблема, и города по всему миру ищут решения, которые являются масштабируемыми, устойчивыми и обеспечивают лучший сервис для своих сообществ. То, что начинается в Южном Метро Атланты, предназначено для всего мира. Этот пилотный проект демонстрирует, как инновационная новая форма общественного транспорта может расширить доступ, повысить надежность и помочь городам перевозить больше людей без расширения дорог или опоры на устаревшие системы.
По данным Glydways, ожидается, что демонстрационный пилотный проект начнет бесплатные общественные поездки в Атланте в декабре этого года. Последнее обновление компании тесно связано с новостями о дополнительном соглашении о сети автономного транспорта, согласно которому Glydways будет работать в Дубае.
Согласно сообщению, Glydways подписала Меморандум о взаимопонимании с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) для запуска сети ATN в районе Bluewaters города. В рамках соглашения Glydways и RTA намерены расширить технологию на четыре транспортных коридора, которые свяжут все мультимодальные варианты общественного транспорта Дубая.
Для Glydways еще рано, но последние обновления показывают, что сеть автономного транспорта находится… на правильном пути… или, возможно, на правильной трассе? За этой компанией стоит следить. Мы сообщим о завершении пилотного проекта в Атланте. А пока вот видеорендер того, как одна из трасс Glydways может выглядеть в будущем: