Патентное ведомство и Бюро по товарным знакам США (USPTO) предоставило Tesla 30-дневную отсрочку для принятия решения о том, будет ли компания официально возражать против заявки UNIBEV на товарный знак «Cybercab». Срок действия этого решения продлен до 14 марта 2026 года. Отсрочка предоставлена в то время, когда Tesla готовится начать массовое производство автомобиля, каким бы ни было его окончательное название, в апреле.
Согласно записям Апелляционного совета по рассмотрению споров о товарных знаках USPTO (TTAB), Tesla подала запрос на продление 11 февраля 2026 года, и он был удовлетворен в тот же день. Этот шаг сигнализирует о том, что Tesla не готова отказаться от названия «Cybercab», но и не готова начать полномасштабную юридическую борьбу за него.
Путаница с товарным знаком, которую создала Tesla
Вся ситуация сводится к фундаментальной ошибке: Tesla представила Cybercab на своем мероприятии «We, Robot» 10 октября 2024 года, и генеральный директор Илон Маск упомянул продукт со сцены, но компания на самом деле не подавала заявку на регистрацию товарного знака.
UNIBEV, французская компания по производству напитков, занимающаяся в основном сидрами, подала заявку на товарный знак «Cybercab» в категории транспортных средств 28 октября 2024 года. Tesla подала собственную заявку только в ноябре 2024 года. Поскольку UNIBEV подала заявку первой, USPTO предоставило приоритет французской компании, и заявка Tesla была официально приостановлена с 14 ноября 2025 года.
UNIBEV не новичок в использовании брендинговых привычек Tesla. Компания владеет тремя товарными знаками на «TESLAQUILA» в США — то же название, которое Tesla пыталась использовать для своего брендированного текилы. Компания также владеет товарным знаком на «Cybertaxi». Это классическая операция по «сквоттингу» товарных знаков, и Tesla прямо в нее попала.
Почему отсрочка имеет значение
30-дневная отсрочка до 14 марта является стандартным процедурным шагом в разбирательствах TTAB, но сроки имеют решающее значение. Tesla планирует начать массовое производство Cybercab на Gigafactory Texas уже в апреле 2026 года, а Маск описывал производственный процесс автомобиля как более близкий к производству потребительской электроники, чем к традиционному автомобилестроению.
Компания находится менее чем в двух месяцах от заявленной цели производства, но до сих пор не владеет названием продукта.
Эксперты по товарным знакам указывают на три возможные причины запроса на отсрочку: продолжающиеся переговоры об урегулировании с UNIBEV, необходимость сбора дополнительных доказательств перед подачей официального возражения или преднамеренная стратегия затягивания процесса и оказания давления на UNIBEV для более дешевого урегулирования.
Источник, близкий к делу, ранее сообщил Electrek, что переговоры между Tesla и UNIBEV ведутся, но соглашение пока не достигнуто.
Проблема с запасным названием
Во время отчета о доходах за 4 квартал 2025 года 29 января Маск назвал «Cybercar» и «Cybervehicle» в качестве возможных альтернатив Cybercab. Юридическая команда Tesla в панике подала заявки на регистрацию товарных знаков для обоих названий с интервалом в 37 секунд сразу после отчета о доходах.
Маск представил возможное изменение названия как регуляторный аспект, отметив, что в некоторых штатах термины «Taxi» или «Cab» в названии транспортного средства могут вызвать регуляторные препятствия. Но эксперты полагают, что именно спор о товарном знаке с UNIBEV является истинной причиной, а публичные комментарии Маска служили двум стратегическим целям: отвлечь внимание от текущего спора и дать понять, что название является гибким, ослабляя переговорную силу UNIBEV.
Проблема в том, что альтернативы тоже не очень хороши. Термин «Cyber» уже связан с различными зарегистрированными товарными знаками в автомобильном секторе, а «Cybercar» достаточно похож на знак UNIBEV «Cybercab», что может вызвать дополнительные споры. «Cybervehicle» считается слабым с точки зрения брендинга, он длинный, общий и коммерчески непривлекательный.
Тем временем USPTO уже отклонило попытку Tesla зарегистрировать товарный знак «Robotaxi» в мае 2025 года, сочтя его слишком общим. У Tesla заканчиваются названия.
Взгляд Electrek
Это один из самых неловких провалов в брендинге, которые я видел за последнее время. Tesla находится в нескольких неделях от начала производства автомобиля, которому она до сих пор не может законно дать название. Тот факт, что французская компания по производству сидра держит карты в своих руках, говорит о многом о том, как Tesla сейчас обращается со своей интеллектуальной собственностью.
Tesla либо пытается заключить сделку с UNIBEV, либо надеется, что давление вынудит к более дешевому урегулированию.
Мы считаем, что наиболее вероятным исходом будет то, что Tesla заплатит UNIBEV за товарный знак. Альтернативы хуже: «Cybercar» влечет за собой больше юридических проблем, «Cybervehicle» — катастрофа для брендинга, а «Robotaxi» уже отклонен USPTO. Настоящий вопрос заключается в том, сколько UNIBEV сможет получить, и научится ли юридическая команда Tesla чему-нибудь из этого о подаче заявок на товарные знаки *до того*, как генеральный директор объявит названия продуктов на сцене. Судя по паническим заявкам после отчета о доходах, ответ, вероятно, отрицательный.