После того как в прошлом году китайский производитель BYD впервые обошел его по мировым продажам, генеральный директор Джим Фарли заявил, что Ford «не отступает от электромобилей». Компания делает ставку на более доступные модели стоимостью около 30 000 долларов.
Ford отстает от BYD по мировым продажам, поскольку доступные электромобили набирают обороты
Хотя продажи Ford выросли на 6% до более чем 2,2 миллиона автомобилей в США в прошлом году, компания столкнулась с трудностями на других ключевых мировых рынках, включая Европу и Китай.
Одной из главных причин стал наплыв доступных, эффективных и зачастую более современных электромобилей от китайских автопроизводителей, таких как BYD и Geely.
BYD прекратил производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в 2022 году, чтобы сосредоточиться на полностью электрических (BEV) и подключаемых гибридных (PHEV) автомобилях.
Пока это окупается. Впервые BYD обошел Ford по мировым продажам в 2025 году. Ведущий китайский производитель электромобилей объявил в прошлом месяце, что продал более 4,6 миллиона новых энергетических транспортных средств (электромобили и PHEV) по всему миру, обогнав Ford, который сообщил о чуть менее чем 4,4 миллиона.
По данным Bloomberg, BYD теперь занимает шестое место по мировым продажам, на одну позицию опережая Ford. Toyota осталась на первом месте, за ней следуют Volkswagen, Hyundai Motor (включая Kia и Genesis), GM и Stellantis.
После доминирования на своем внутреннем рынке BYD активно расширяется на зарубежные рынки, такие как Европа, Юго-Восточная Азия, Южная Америка и Австралия, предлагая доступные электромобили, такие как Dolphin и Atto 2, для стимулирования роста.
В рамках обновленного плана Ford+ американский автопроизводитель переходит от более крупных электрических грузовиков и внедорожников к более компактным и доступным электромобилям.
Ford обещает, что ключом к этому станет его новая универсальная платформа для электромобилей (Universal EV Platform). Платформа UEV — это ответ Ford на вызовы со стороны BYD и других китайских производителей доступных электромобилей.
Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что новая платформа снижает количество используемых деталей на 20% по сравнению со средним автомобилем. Она также содержит на 25% меньше крепежных элементов, требует на 40% меньше док-станций на заводе и имеет на 15% более быструю сборку.
Ford также будет использовать литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, которые будут производиться на его новом аккумуляторном заводе в Мичигане с использованием лицензированных технологий от китайской CATL.
Фарли удвоил ставку компании, заявив в социальных сетях: «Ford не отступает от электромобилей, мы делаем их доступными». Он добавил: «Чтобы выиграть эту гонку, нужно гнаться за физикой, а не строить более крупные батареи. Вот почему мы разработали нашу универсальную платформу для электромобилей».
Ford isn’t backing away from EVs, we’re democratizing them. Winning this race requires chasing physics, not building bigger batteries. That’s why we developed our Universal Electric Vehicle Platform. In a few days, we’ll share a peek at some of the efficiency innovations that… pic.twitter.com/ailVEII7NU
— Jim Farley (@jimfarley98) February 12, 2026
Во вторник, 17 февраля, компания представит подробный обзор своей новой платформы и расскажет, как «Ford решает проблему стоимости электромобилей, следуя законам физики».
Первым автомобилем на базе этой платформы станет среднеразмерный электрический пикап, который выйдет в 2027 году и будет стоить около 30 000 долларов.
Ford также будет полагаться на партнерства, включая новое с Renault, чтобы быстрее вывести на рынок более доступные электромобили с меньшими первоначальными затратами.