Tencent Cloud объявила сегодня о партнерстве с Tesla для интеграции функций, связанных с WeChat, непосредственно в автомобили Tesla в Китае. Обновление, распространяемое по воздуху, будет установлено на более чем 1 миллион автомобилей Model 3 и Model Y, произведенных на заводе Giga Shanghai, и предоставит возможность делиться местоположением в один клик из WeChat, а также предложения услуг на базе искусственного интеллекта — это значительная уступка Tesla доминирующей цифровой экосистеме Китая.
Этот шаг знаменует собой углубление отношений между двумя компаниями. Tencent впервые приобрела 5% акций Tesla в 2017 году, стоимость которых на тот момент превышала 2,2 миллиарда долларов. Но это партнерство выходит далеко за рамки пассивных инвестиций, оно представляет собой окончательное принятие Tesla глубокой локальной интеграции программного обеспечения, которую китайские производители электромобилей, такие как BYD, NIO и Xpeng, предлагают уже много лет.
Что на самом деле делает интеграция WeChat
Партнерство запускается с двумя основными функциями: «WeChat Connectivity» и «Destination Services».
Первая позволяет водителям Tesla выбирать местоположение в беседе WeChat и отправлять его непосредственно в навигационную систему автомобиля. Пункт назначения появляется на центральном дисплее Tesla без необходимости ручного ввода, устраняя проблему, с которой китайские водители давно сталкиваются в относительно закрытой программной экосистеме Tesla.
Вторая функция использует искусственный интеллект Tencent для предоставления контекстно-зависимых предложений на основе пункта назначения водителя. Это могут быть близлежащие рестораны, информация о наличии и ценах на парковку или зарядные станции, все доступно через экосистему мини-программ WeChat без необходимости загрузки отдельных приложений. Оплата может быть произведена через WeChat Pay непосредственно с приборной панели.
Tencent Cloud подтвердила, что уже изучает дополнительные функции, включая маршрутизацию по голосовым командам из бесед WeChat.
Подход Tesla «лучшее из лучшего» в Китае
Tesla незаметно построила обширную сеть китайских технологических партнерств, что резко контрастирует с подходом «огороженного сада», который она применяет на западных рынках. Baidu обеспечивает навигацию на уровне полос движения высокой четкости. NetEase и QQ Music обеспечивают развлечения, включая режимы караоке. ByteDance и DeepSeek отвечают за голосового помощника «Hey Tesla» с разговорным ИИ, что стало необходимостью после того, как Tesla интегрировала ИИ DeepSeek и Doubao в автомобили в Китае в прошлом году, поскольку Grok не может использоваться в стране из-за регулирования.
Партнерство с Tencent хорошо вписывается в эту стратегию. «Intelligent Automobile Cloud» от Tencent уже поставляет технологии почти 40 автомобильным брендам в Китае, включая BMW. Ее платформа WeScenario, легкая экосистема приложений, построенная на мини-программах WeChat, уже несколько лет доступна в автомобилях Li Auto, Audi, Mercedes-Benz, Geely и других.
Проблема в том, что Tesla опоздала к этому празднику. Tencent запустила WeChat для автомобилей еще в 2019 году, и, по данным CnEVPost, к 2022 году эта услуга была доступна в моделях 15 автопроизводителей, включая Li Auto, Audi и BMW. Tesla только сейчас догоняет базовый уровень, установленный отечественными конкурентами много лет назад.
Конкурентное давление нарастает
Сроки этого партнерства не случайны. Tesla испытывает давление со стороны конкурентов в Китае и подтвердила первое за год снижение внутренних продаж в 2025 году. Оптовые поставки с завода Giga Shanghai упали на 7% по сравнению с предыдущим годом, что является ускорением снижения на 3,2% между 2023 и 2024 годами.
Тем временем BYD обошла Tesla по продажам полностью электрических автомобилей в 2025 году, заняв корону мирового производителя BEV. BYD теперь оснащает весь свой модельный ряд передовыми системами помощи водителю, вплоть до модели Seagull стоимостью около 10 000 долларов. Xpeng внедряет программное обеспечение для автономного вождения, приближенное к Уровню 4. Xiaomi показала рост продаж на 175% в 2025 году.
Эти китайские конкуренты не просто строят автомобили, они создают программные экосистемы, которые кажутся родными китайским потребителям. WeChat Pay, мини-программы, интеграция с Alipay и тесные связи с местными облачными сервисами — это стандарт. Настойчивость Tesla в использовании собственного программного стека, хотя и похвальная с точки зрения согласованности, поставила ее в ощутимое невыгодное положение на рынке, где автомобиль все больше становится продолжением смартфона.
Более широкие проблемы Tesla с программным обеспечением в Китае усугубляют ситуацию. Автопроизводитель запустил возможность обучения ИИ в стране только на прошлой неделе, но ее амбиции в области «полностью автономного вождения» остаются под вопросом после того, как Китай опроверг заявление Илона Маска о том, что FSD будет одобрен в ближайшее время.
Мнение Electrek
Это правильный шаг со стороны Tesla, но он запоздал на годы. WeChat — это не просто приложение для обмена сообщениями в Китае, это операционная система повседневной жизни, обрабатывающая все, от платежей до государственных услуг. Илон Маск это знает, поскольку он часто ссылался на него как на пример того, каким он хотел бы видеть X.
Хотя для жителей Запада это может показаться незначительным, тот факт, что водители Tesla в Китае до сих пор не могли беспрепятственно отправлять местоположение из WeChat в свой автомобиль, frankly, просто унизителен для компании, которая гордится своим программным обеспечением.
Теперь, когда она догоняет китайских конкурентов в этом аспекте, будет интересно посмотреть, поможет ли это снижению спроса на Tesla в Китае на фоне жесткой конкуренции.