Hyundai Motor, как сообщается, планирует к 2028 году поставить Waymo 50 000 автономных автомобилей IONIQ 5, что составит сделку примерно на 2,5 миллиарда долларов. Если сделка состоится, это станет мощным сигналом о том, что индустрия роботакси вступает в новую фазу реального развертывания в промышленных масштабах.
Потенциальный заказ, впервые сообщенный Gasgoo, предусматривает, что завод Hyundai Metaplant America (HMGMA) в Джорджии будет производить электромобили IONIQ 5 в больших объемах специально для расширяющегося парка автономных автомобилей Waymo. При ориентировочной цене около 50 000 долларов за автомобиль, контракт станет одной из крупнейших сделок по поставке автомобилей в истории автономного вождения.
Партнерство развивалось более года
Это не произошло внезапно. Еще в октябре 2024 года Hyundai и Waymo объявили о многолетнем стратегическом партнерстве по интеграции автономной технологии шестого поколения Waymo, Waymo Driver, в Hyundai IONIQ 5. В то время генеральный директор Hyundai Motor в Северной Америке Хосе Муньос заявил, что команда HMGMA «готова выделить значительное количество автомобилей для парка Waymo».
Теперь мы знаем, как может выглядеть «значительное количество»: 50 000 автомобилей.
IONIQ 5 — отличный выбор для платформы роботакси. Он построен на архитектуре Hyundai E-GMP с возможностью зарядки 800 вольт, что означает, что он может зарядиться от 10% до 80% примерно за 18 минут — критическое преимущество, когда вы управляете коммерческим парком, которому необходимо минимизировать время простоя. Колесная база 3000 мм также обеспечивает просторный салон для пассажиров, что важно, когда спереди никого нет.
Потребности парка Waymo стремительно растут
Чтобы понять, почему заказ на 50 000 автомобилей имеет смысл, нужно взглянуть на текущее положение Waymo и на то, куда компания движется.
Компания только что завершила раунд финансирования на сумму 16 миллиардов долларов при оценке в 126 миллиардов долларов — крупнейшие инвестиции в историю компании, занимающейся автономными транспортными средствами. Она планирует использовать эти средства для расширения до более чем 20 новых городов в этом году, включая свои первые международные рынки в Токио и Лондоне.
В настоящее время Waymo выполняет более 400 000 платных поездок в неделю на автономных автомобилях.
Но вот в чем дело: текущий парк Waymo насчитывает всего около 2500 автомобилей, в основном устаревших Jaguar I-PACE. Компания работала над тем, чтобы более чем удвоить свой парк I-PACE, но Jaguar прекратил производство I-PACE, сделав его тупиковой платформой. Waymo отчаянно нуждается в новых партнерах по производству автомобилей.
Именно здесь на помощь приходят специально разработанный для роботакси фургон «Ojai» от Zeekr и Hyundai IONIQ 5. Эти два автомобиля будут сосуществовать в парке Waymo вместе с оставшимися I-PACE, но IONIQ 5 может стать основой для массового производства, если эта сделка на 50 000 единиц материализуется.
Waymo заключает партнерства с автоиндустрией, пока Tesla ведет разговоры
Поразительно, как Waymo тихо создает сеть партнерств с крупнейшими мировыми автопроизводителями. В апреле 2025 года Waymo и Toyota объявили о партнерстве с целью внедрения Waymo Driver в личные автомобили, напрямую конкурируя с потребительскими амбициями Tesla в области самостоятельного вождения. Это последовало за сделкой с Hyundai по поставке автомобилей и производственным соглашением с Zeekr.
Тем временем автопроизводители продолжают выбирать Waymo вместо Tesla. Генеральный директор Ford Джим Фарли публично прекратил переговоры с Tesla о лицензировании Full Self-Driving, прямо заявив, что подход Waymo «имеет больше смысла». Даже руководитель отдела самостоятельного вождения Tesla Ашок Эллусуоми признал, что компания «отстает на пару лет» от Waymo.
Сделка по поставке 50 000 автомобилей Hyundai еще больше укрепит позиции Waymo как компании, которой традиционная автомобильная промышленность доверяет лидерство в переходе к автономному вождению.
Мнение Electrek
Самый громкий и настойчивый аргумент со стороны сторонников Tesla против Waymo всегда был прост: «Конечно, это работает, но это не масштабируется».
Этот нарратив теперь следует считать официально мертвым.
Waymo провела масштабное расширение в 2025 году и сейчас готовится к еще более крупному в 2026 году и последующие годы до 2028.
Если сложить сделку с Hyundai IONIQ 5, фургоны Zeekr Ojai, партнерство с Toyota для потребительских автомобилей и огромный денежный запас в 16 миллиардов долларов, вы увидите компанию, которая масштабируется по всем фронтам одновременно: размер парка, географический охват, разнообразие автомобилей и даже потребительский рынок.
IONIQ 5 также является удачным выбором. Это проверенная платформа электромобилей с высоким объемом производства, возможностью быстрой зарядки и достаточным внутренним пространством, которое необходимо для сервиса роботакси. Производство их на заводе Hyundai в Джорджии означает, что они будут соответствовать требованиям стимулирования отечественного производства и избегут проблем с тарифами, с которыми могут столкнуться фургоны Ojai производства Zeekr.
Вопрос больше не в том, сможет ли Waymo масштабироваться. Вопрос в том, сможет ли кто-нибудь другой догнать.