Rivian R2 прототипы были протестированы небольшой группой представителей СМИ, и мы узнали гораздо больше об этом доступном по цене внедорожнике, включая предполагаемые характеристики производительности.
В 2026 году новости о Rivian и его второй флагманской модели R2 набирают обороты, поскольку мы с нетерпением ждем выхода на рынок этого меньшего по размеру полностью электрического внедорожника, который станет самым доступным вариантом американского автопроизводителя.
С момента анонса R2 из штаб-квартиры Rivian поступали сведения о характеристиках производительности и других деталях в преддверии запланированного запуска в этом году. В январе команда Rivian собралась вокруг прототипов для проверки производственных процессов, которые сходили с их сборочных линий в Нормале, штат Иллинойс (см. изображение ниже). Трудно поверить, что еще год назад на месте, где сейчас собираются эти новые электромобили, была просто трава.
Вчера Rivian сообщил, что R2 вошел в заключительную фазу тестирования перед снятием камуфляжа и официальным запуском на рынке США, после чего будут объявлены цены и подтвержденные характеристики производительности. Пока мы ждали этой вехи, небольшой группе создателей контента было предложено протестировать прототипы R2 и дать обратную связь. К сожалению, мы не попали в список в этот раз (мы прощаем вас, Rivian, если вы пригласите нас в следующий раз).
Тем не менее, многие другие издания поделились своим опытом вождения онлайн и указали на некоторые намеки на (потенциальные) характеристики производительности серийной версии Rivian R2.
После тест-драйвов характеристики Rivian R2 практически подтверждены
Прежде чем начать, я хочу отметить две вещи. Во-первых, я не был на этом мероприятии с тест-драйвом R2, поэтому я просто собираю информацию из всех других изданий, которые сегодня опубликовали видеоконтент. Во-вторых, помните, что автомобили R2, которые тестировались, все еще были прототипами, поэтому любые отмеченные характеристики могут не совпадать с тем, что мы увидим, когда в ближайшие месяцы будет снята завеса с серийной модели.
Судя по тому, что я слышал, Rivian не раскрыл много характеристик производительности для серийного R2, а также не предоставил подробностей о комплектациях или ценах. Ранее Rivian заявлял, что R2 будет стоить от 45 000 долларов, но пока еще предстоит увидеть, сможет ли он действительно достичь этой цели.
Мы узнали, что первоначальная версия Launch Edition R2 будет более производительной и, следовательно, будет иметь более высокую цену. Это стандартный подход к запуску моделей электромобилей, так что здесь нет никаких сюрпризов. Маркес Браунли сделал очень лаконичный обзор экстерьера R2, отметив, что он выглядит точно так же, как R1S, который сейчас находится у меня в гараже, только короче (два ряда вместо трех) и уже. Как вы можете видеть в его видео Auto Focus, многие внешние элементы либо идентичны, либо были упрощены/оптимизированы.
Хотя, опять же, это были прототипы, которые впервые тестировались журналистами, инженеры Rivian объяснили, что эти электромобили очень близки к тому, какой будет комплектация Launch Edition R2, когда она выйдет на рынок. Исходя из этих тест-драйвов прототипов, а также предыдущих заявлений Rivian, вот некоторые характеристики R2, которые мы собрали:
- Архитектура электромобиля: 400 В (полностью уникальная)
- Емкость батареи: 87,4 кВт⋅ч (В версии, протестированной СМИ)
- Силовая установка: двухмоторный полный привод
- Мощность: 656 л.с.
- Крутящий момент: 609 фунт-фут
- Разгон 0-60 миль/ч: 3,6 секунды
- Максимальная скорость зарядки: Н/Д
- Время быстрой зарядки постоянным током: 10-80% за 30 минут
Еще одной примечательной особенностью является переход от активной пневматической подвески в электромобилях R1 к новой многорычажной подвеске в R2, описанной RJ Scaringe как «очень хорошая». Этот меньший внедорожник также будет оснащен новыми батареями и новым электродвигателем Maximus. Как мы узнали во время дня искусственного интеллекта и автономности Rivian (туда нас пригласили!), R2 будет работать на новом собственном кремниевом чипе Rivian, что значительно расширит его программные возможности и, в сочетании с новым лидаром, проложит путь к автономному вождению уровня 4.
С точки зрения пользовательских гаджетов, мы узнали, что заднее стекло Rivian R2 опускается, а задние боковые окна не расходятся. Рулевое колесо также оснащено новыми тактильными колесиками, которые получили смешанные отзывы от изданий, участвовавших в тест-драйве.
Я рекомендую ознакомиться со всеми материалами тех, кто имел возможность протестировать прототип Rivian R2, поскольку каждый автор предлагает свой собственный взгляд на то, что было вложено в этот новый электромобиль, что работает, и какие характеристики выделяются для них больше всего. Например, Даг ДеМуро сказал, что R2 — лучший универсальный электромобиль, которым он когда-либо управлял.
Мы, несомненно, узнаем больше о R2, включая дополнительные характеристики и, надеюсь, цены, в следующем месяце, когда Rivian продемонстрирует свои возможности на SXSW 2026. Оставайтесь с нами.