Мы провели жесткие зимние испытания Lucid Air Pure, Air Sapphire и кроссовера Gravity в Северной Миннесоте [Видео]

Недавно я проверил свою выносливость в условиях холодной погоды в Бодетт, штат Миннесота, — это так близко к границе США и Канады, как только возможно, — вместе с Lucid Motors, где мы провели захватывающие зимние испытания целой линейки электромобилей, включая Air Pure, Sapphire и Gravity. Посмотрите мой полный видеообзор ниже, чтобы увидеть, как мы вытаскиваем Sapphire из сугроба с помощью Gravity.

Я замерз до костей, чтобы снять для вас видеозаписи заездов

Для своего последнего приключения в мире электромобилей я получил приглашение в TRC Minnesota, расположенный недалеко от прекрасного Бодетта, примерно в часе езды от Интернешнл-Фолс. В тот день было морозно -20 градусов, и у меня была возможность пережить ту погоду, которую инженеры Lucid переносят неделями зимой, чтобы довести модели американского автопроизводителя до интуитивного и комфортного, но при этом захватывающего и, конечно же, безопасного вождения.

После краткого инструктажа нас отправили проводить зимние испытания нескольких моделей Lucid. В их число вошли трехмоторный Air Sapphire, заднеприводный Air Pure и, конечно же, кроссовер Gravity. Для Gravity инженеры Lucid привезли два эталонных внедорожника, которые у них были. Меня попросили не называть их, но один — известный бренд, специализирующийся на электромобилях, а другой — автомобиль от немецкого автопроизводителя с многолетней историей.

Поскольку зимние шины не успели прибыть для одного из эталонов, мы испытали все три внедорожника на всесезонных шинах, чтобы сохранить справедливость. Тем не менее, мне также удалось опробовать Lucid Gravity на зимних шинах Nokian для зимних испытаний.

Зимние испытания Lucid были за пределами холода, но чертовски веселыми

Сначала я проехал на каждом из трех внедорожников по различным трассам, включая несколько участков чистого льда, чтобы понять, как электромобили реагируют при разгоне и торможении на них. Сравнение всех трех было очень похоже по торможению, но Gravity все равно показал лучшие результаты, особенно при использовании только рекуперации и без нажатия на педаль тормоза.

Однако флагманский внедорожник Lucid действительно ярко проявил себя, когда мы вывели автомобили на кольцо чистого льда. Когда я управлял первым эталонным автомобилем, я быстро потерял полный контроль и вылетел с трассы. Другой внедорожник в итоге заблокировался и отправил меня по диагонали. Безопаснее и под контролем, но не идеально. Управляемость Gravity была сочетанием того и другого, и, по словам моего пассажира и инженера Эрика, это было целью. Скользя по льду на Lucid SUV, вы никогда полностью не теряете контроль и можете восстановиться. Если автомобиль теряет контроль, он занимает угловое положение и никогда не вращается.

Эта конкретная часть зимних испытаний многое говорила о том, как был настроен Lucid SUV и как он ведет себя на снегу и льду. Его команда провела месяцы на трассах и в условиях минусовых температур, вложив сотни часов в каждое решение по настройке, чтобы полностью использовать уникальную отзывчивость и точность своей родной электромобильной архитектуры.

С точки зрения потребителя, я бы не хотел, чтобы мой супруг или семья ездили на немецком эталоне из-за риска попадания на лед. Другой эталон, безусловно, безопасен, но я бы все равно беспокоился об отсутствии контроля для восстановления, если это необходимо, например, если вы скользите в сторону канавы или сугроба. Я бы определенно чувствовал себя комфортно и уверенно с Gravity, даже на всесезонных шинах.

Прощай, оранжевый конус, плюс «снежные пончики» в Gravity

Помимо ледяных колец и участков для проверки сцепления, на TRC также было огромное снежное поле, где мы могли свободно кататься. Эта область также включала большое ледяное пятно, по которому я с удовольствием скользил на высокой скорости. Однако во время одного заезда на Lucid Air Sapphire я решил резко повернуть направо на лед на скорости 50 миль в час, что привело к столкновению с конусом. При температуре -20 градусов по Фаренгейту конус мгновенно взорвался. Было поистине удивительно видеть, как облако оранжевого цвета испаряется на наших глазах, и, к счастью, автомобиль не пострадал. К сожалению, мы не засняли этот взрыв на камеру, но в моем видео ниже есть множество отличных кадров зимних испытаний Lucid.

Lucid Air Sapphire продолжает поражать меня. Как вы, возможно, помните, когда я впервые тестировал его в Калифорнии (без единого намека на снег или лед, заметьте), я сказал, что он слишком быстр для обычного водителя. Это не значит, что он не доставляет удовольствия. Прохождение зимних испытаний на этом быстром Lucid стало новым откровением о том, на что действительно способен этот электромобиль. Sapphire был разработан и настроен для гоночных трасс, а не для льда, но он все же держит марку и, возможно, даже безопаснее и отзывчивее многих других автомобилей.

Все это благодаря эволюции Lucid в области электромобильной архитектуры и ее системе контроля тяги (TCS). Pure и Sapphire были лишь вторым поколением, но Gravity оснащен третьим. Кстати, хотя сравнение трехмоторного Air Sapphire с одномоторным Pure на снегу было довольно интересным, я, честно говоря, больше всего хотел увидеть, на что способен Gravity в неидеальных условиях.

Gravity оснащен новейшей архитектурой Lucid, разработанной и доведенной до совершенства собственными силами. Первые два поколения стеков управления были интегрированы в систему Lucid Traction Control System третьего поколения с частотой 1000 Гц, присутствующую в этом внедорожнике. Этот стек теперь включает в себя контроль тяги торможения, который Lucid описывает как «самый современный». Lucid также сообщил, что они совместно с Bosch разработали систему контроля динамики автомобиля (VDC), которая находится недалеко от TRC Minnesota. Lucid глубоко интегрировал этот стабилизирующий контроллер в Gravity, и это одно из первых североамериканских применений.

Как вы увидите в моем видеообзоре зимних испытаний ниже, я снял множество кадров Lucid Gravity, выполняющего вращения на снегу, или «снежные пончики» (я придумал это название). Возможно, даже слишком много кадров, но мне все равно. Было потрясающе выполнять эти вращения, а также стоять на улице и снимать их, пока мои глаза замерзали.

После всего времени, проведенного в свободном стиле, я вывел каждую из моделей Lucid на свою собственную зимнюю тестовую трассу и выполнил несколько быстрых кругов (или холодных кругов, как я предполагаю). После пары кругов в каждом режиме движения мой сопровождающий и инженер Lucid Эрик снизил уровень стабилизации, чтобы я мог почувствовать разницу.

Я чувствовал себя наиболее безопасно с полностью включенным режимом стабилизации, но мне очень понравилось, что вы могли частично активировать его, что давало вам больше отзывчивости и свободы для скольжения. Если я когда-нибудь приобрету Lucid, мои улицы в зимнее время должны быть готовы, потому что их никогда не чистят, а я буду проходить эти повороты на полной скорости!

Неважно, был ли я в Sapphire, Gravity или Pure (хотя круги были заметно медленнее на заднем приводе), стек управления был одинаковым, просто индивидуально настроенным для каждой модели, поэтому существует уникальный уровень привычности и комфорта при вождении, даже на снежной местности. По моему мнению, инженеры Lucid создали систему управления, которая работает в прекрасной гармонии, балансируя крутящий момент, контроль скольжения и баланс рулевого управления, гарантируя, что эти автомобили не только безопасны, но и более увлекательны в вождении, если вы решите выбрать соответствующие настройки в автомобиле.

Меня впечатлило, насколько комфортно я себя чувствовал в Lucid Gravity (и моделях Air) по сравнению с эталонными автомобилями. Его система управления настолько безупречно настроена, что она подтянет автомобиль, если вы недовернете или выручит вас, если вы перевернете. Это сложно объяснить текстом или даже видео, но это ключ к тому, чтобы водители Gravity всегда чувствовали контроль и обретали уверенность при некотором скольжении.

Автомобиль умнее среднего водителя и автоматически вмешивается, независимо от того, в какую сторону вы думаете, что нужно повернуть руль. Я, конечно, не опытный пилот зимних гонок, но Gravity быстро дал мне много уверенности, без страха вылететь с трассы или врезаться в один из флажков трассы.

После всех моих быстрых кругов я провел остаток дня, занимаясь дальнейшим вождением и ездой в качестве пассажира, наблюдая за данными зимних испытаний, собранными в реальном времени, поскольку Lucid всегда стремится к улучшению. Я даже смог присоединиться и увидеть, как Gravity на зимних шинах вытаскивает из сугроба Air Sapphire. К счастью, это был не я, кто разбился (к счастью, это был инженер Lucid), но Gravity вытащил его с легкостью — еще одна золотая звезда для внедорожника.

Заключительные мысли по итогам видео с зимних испытаний Lucid

В целом, по моему мнению, все электромобили Lucid успешно прошли зимние испытания на различных видах снега и льда. Заднеприводный Air был, очевидно, самым медленным, но я все равно обожаю этот электромобиль (честно говоря, что еще нужно от автомобиля? Он абсолютно идеален). Как упоминалось выше, Sapphire был просто нелепым, поскольку он мог носиться по трассе и по снегу. Его легенда продолжает расти как впечатляющее достижение инженерной мысли и тюнинга.

Gravity затмил всех как внедорожник, который ведет себя как седан и ощущается безопаснее, чем Volvo, на снегу. Система TCS третьего поколения Lucid — это сияющая звезда для зимнего вождения, и она придаст даже самому неопытному водителю уверенность и комфорт для повседневной езды, не беспокоясь о вылете с дороги или потере контроля.

Большинство людей не будут проводить зимние испытания на этих автомобилях, но Lucid доказал, что его электромобили могут превосходить обычные требования к условиям вождения. Это еще одно свидетельство того, что собственные технологии Lucid лучше, чем у кого-либо другого во многих категориях. По мере того, как автомобили Lucid становятся более доступными (среднего класса), все больше обычных людей смогут испытать технологии, которые были достигнуты за все эти недели в Бодетте, Аляске и Новой Зеландии, и они будут использовать их в качестве собственного ориентира в будущем.

Как и обещал, вот мой видеообзор зимних испытаний в Миннесоте, включая быстрый круг с инженером Lucid: