Ford заявляет, что некоторые водители «принимают электрическое будущее», не планируя покупать обычный бензиновый автомобиль после личного опыта.
Владельцы электромобилей Ford не хотят возвращаться к бензину
После того как два пожизненных поклонника Ford, Том и Дэвид, приобрели свои первые электромобили, ни один из них не вернется к двигателю внутреннего сгорания (ДВС).
«Они всегда будут любить машины прошлого, но они принимают электрическое будущее», — заявил Ford, поделившись их историями.
Прабабушка и прадедушка Тома купили Mustang 1966 года, который перешел по наследству шести детям. Он простоял в сарае 14 лет, пока его родители не отреставрировали, и он ездил на нем каждый день в школу.
«Он стал буквально семейным фотоальбомом», — сказал Том. Однако пришло время для обновления, когда у него появились трое детей, поэтому Mustang Mach-e стал лучшим выбором. Он все еще несет имя Mustang, но его салон достаточно просторен, чтобы комфортно разместить троих детей, а дополнительный передний багажник обеспечивает дополнительное место для хранения.
Хотя дополнительное пространство — это приятно, именно то, как едет Mach-E, действительно имеет значение. Дети Тома называют мгновенное ускорение Mach-E «зуми», и постоянно просят его «нажать», чтобы почувствовать мощь.
Еще лучше то, что он просыпается каждое утро с полной зарядкой, поэтому нет необходимости останавливаться и заправляться на бензоколонке.
Если спросить Тома, хотел бы он вернуться, ответ довольно ясен. «Я ничуть не скучаю по бензиновой машине», — сказал Том. Между «зуми», караоке в машине, просторным салоном и возможностью заряжаться дома, Mach-E — идеальный вариант.
Для Дэвида, инженера-механика, который собирает классические автомобили Ford, ответ тот же. «Я не могу купить еще один новый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания», — сказал Дэвид, объясняя, что технология электромобилей просто превосходит.
Дэвид выбрал F-150 Lightning из-за его плавной, почти бесшумной езды. Он не осознавал, насколько «утомлен шумом» он испытывал с бензиновым двигателем в длительных поездках, пока не проехал на электрическом пикапе.
Где же варианты электромобилей?
Хотя история сосредоточена на двух владельцах Ford, большинство водителей, переходящих на электричество, независимо от бренда, чувствуют то же самое.
В настоящее время Ford предлагает три полностью электрических автомобиля в США: F-150 Lightning, Mustang Mach-E и фургон E-Transit.
В отличие от этого, конкурент GM предлагает более десятка электромобилей под брендами Chevrolet, GMC и Cadillac. Даже Toyota предложит больше моделей электромобилей, чем Ford, с новыми C-HR и bZ Woodland, присоединяющимися к линейке в этом году.
Что еще хуже, в декабре Ford объявил, что прекратил производство F-150 Lightning и планирует заменить его версией с увеличенным запасом хода (EREV).
Также ожидалось, что Ford представит трехрядный электрический внедорожник, который позже был отменен в 2024 году из-за высокой стоимости аккумуляторов. Вместо этого компания делает ставку на небольшие, более доступные электромобили на базе своей новой универсальной платформы для электромобилей.
«Мы выбрали радикальный подход к очень сложной задаче: создать доступные электромобили, которые радуют клиентов во всех важных аспектах — дизайн, инновации, гибкость, пространство, удовольствие от вождения и стоимость владения», — заявил генеральный директор Ford Джим Фарли после презентации новой платформы в августе прошлого года.
Первым автомобилем на базе платформы станет среднеразмерный четырехдверный электрический пикап стоимостью около 30 000 долларов. Ford планирует начать поставки в 2027 году.
По данным Ford, стоимость владения электропикапом будет ниже, чем у Tesla Model Y, а пространство — больше, чем у Toyota RAV4. Для снижения затрат будут использоваться аккумуляторы LFP, произведенные на заводе Blue Oval Battery Park в Мичигане.
Тем временем Ford будет заполнять пробел в течение следующих нескольких лет гибридами и EREV, пока не появятся электромобили следующего поколения.