BYD уже имеет прочные позиции в Мексике, занимая около 70% продаж электромобилей и подключаемых гибридов. Теперь китайский гигант электромобилей может обратить свой взор на север, поскольку Канада открывает свои двери.
BYD лидирует на рынке электромобилей Мексики, Канада — следующая
В начале 2023 года BYD выпустила в Мексике свои первые легковые автомобили: Han, Tang и Yuan Plus. С тех пор компания представила новые бюджетные модели, такие как Dolphin Mini, кроссоверы, включая Song Plus, и свой первый пикап Shark PHEV.
Обогнав Tesla и став крупнейшим мировым продавцом электромобилей в прошлом году, BYD активно нацеливается на зарубежные рынки, включая Мексику, Европу и Юго-Восточную Азию, для обеспечения роста в 2026 году.
Пока что это, похоже, приносит свои плоды. По оценкам BloombergNEF, продажи BYD в Мексике в прошлом году почти удвоились, составив около 70% рынка электромобилей и PHEV.
Успех BYD застал врасплох американских и японских автопроизводителей, которые продолжают предлагать устаревшие бензиновые и гибридные автомобили. Даже Tesla продала всего 4000 автомобилей в Мексике в 2024 году, что составляет примерно четверть предполагаемых продаж электромобилей BYD за тот же год.
Поскольку многие автопроизводители считают Мексику слишком маленьким рынком или не готовой к новым технологиям, это открыло двери для китайских брендов, таких как BYD и Chery.
В 2021 году в Мексику было отправлено менее 500 китайских электромобилей и PHEV. В прошлом году, по данным BloombergNEF, это число достигло почти 100 000, причем на BYD пришлось 84% импорта электромобилей в Мексику.
«Если вы поедете в любой город Мексики, вы увидите, что BYD — любимец рынка», — заявила журналистам в ноябре Стелла Ли, президент BYD America. «Каждое наше воскресное мероприятие переполнено. Люди мечтают владеть своим BYD».
Растущая доля рынка BYD и других китайских брендов побудила законодателей предложить тарифы до 50% на импорт от партнеров, не входящих в зону свободной торговли, включая китайские автомобили. Тарифы вступили в силу 1 января 2026 года.
Продавец BYD в Мехико Дэвид Гонсалес сообщил Bloomberg, что компания проводила предновогодние акции для продажи автомобилей до вступления тарифов в силу. Гонсалес не ожидает падения продаж, поскольку считает, что BYD поглотит расходы и не будет повышать цены более чем на 15 000 песо (8 700 долларов).
Успех BYD в первую очередь обусловлен более низкими ценами. Dolphin Mini, самый продаваемый автомобиль BYD в Мексике, стоит на 2000 долларов дешевле, чем ближайший конкурент — Chevy Spark EUV.
После того как Канада ранее в этом месяце достигла соглашения с Китаем о разрешении импорта 49 000 китайских электромобилей с ежегодной тарифной ставкой 6,1%, вы можете вскоре увидеть автомобили BYD на еще одном рынке Северной Америки.