Tesla снова начала комплектовать аккумуляторами Model Y собственного производства с ячейками 4680, спустя более двух лет после того, как отказалась от оригинальной Model Y с такими аккумуляторами, чтобы приоритезировать производство Cybertruck.
Но на этот раз мотивация не в революционной аккумуляторной технологии. Дело в тарифах. А также, низкие продажи Cybertruck означают, что программа не потребляет много аккумуляторов.
Что сказала Tesla
В отчете для акционеров Tesla за 4 квартал 2025 года компания сообщила:
Мы начали производить аккумуляторные блоки для некоторых Model Y с нашими ячейками 4680, открывая дополнительный канал поставок, чтобы помочь справиться с растущими сложностями в цепочке поставок, вызванными торговыми барьерами и тарифными рисками.
Tesla также отметила прогресс в отечественном производстве аккумуляторов:
Сейчас мы производим ячейки 4680 с сухой электродной пленкой, причем как анод, так и катод производятся в Остине. Мы ожидаем, что в 2026 году начнут производство как отечественных катодных материалов в Техасе, так и LFP-линий в Неваде.
Tesla теперь также публикует эту полезную таблицу о производстве аккумуляторов в своем отчете о прибылях:
Важно отметить, что это «установленная мощность», а не фактическое производство.
Сага 4680 на данный момент
Ячейка 4680 прошла турбулентный путь с момента ее презентации Илоном Маском на Battery Day в сентябре 2020 года, когда он обещал, что она снизит стоимость аккумуляторов вдвое и позволит создать Tesla за 25 000 долларов.
Вот что произошло на самом деле:
Февраль 2022: Tesla объявила, что произвела 1 миллион ячеек 4680 на своем пилотном предприятии Kato Road в Калифорнии.
Апрель 2022: Первые автомобили Model Y, построенные на Gigafactory Texas с ячейками 4680 и новым структурным аккумуляторным блоком Tesla, начали поставляться сотрудникам.
Декабрь 2022: Tesla подтвердила, что производство 4680 достигло 868 000 ячеек в неделю, что достаточно для примерно 1000 автомобилей Model Y.
Апрель 2023: Tesla наконец открыла публичные заказы на более дешевую Model Y AWD с ячейками 4680 по цене 49 990 долларов, после года продажи ее как продукта «вне меню».
Сентябрь 2023: Tesla тихо сняла с производства Model Y AWD с 4680, полностью убрав ее из конфигуратора. Ведущая теория того времени: Tesla нужно было перенаправить свое ограниченное производство ячеек 4680 на Cybertruck, который готовился к запуску.
Ноябрь 2023: Начинаются поставки Cybertruck. Этот пикап становится единственным автомобилем Tesla, использующим ячейки 4680.
2024-205: Cybertruck оказывается коммерческим провалом и, следовательно, не требует большого количества аккумуляторных ячеек.
Декабрь 2025: В знак того, насколько плохо идут дела, партнер Tesla по цепочке поставок аккумуляторов L&F Co. списал свою сделку по поставке катодных материалов на 2,9 миллиарда долларов с Tesla более чем на 99%, до всего 7 386 долларов, ссылаясь на «изменение объема поставок».
Январь 2026: Tesla объявляет, что ячейки 4680 снова будут использоваться в некоторых Model Y.
Совершенно другая история
Когда Tesla впервые установила ячейки 4680 в Model Y, это должно было ознаменовать новую эру более дешевых, более энергоемких аккумуляторов, которые сделали бы электромобили доступными для всех.
Но это не то, что происходит сейчас.
Tesla явно позиционировала возврат 4680 в Model Y как диверсификацию цепочки поставок, страховку от «торговых барьеров и тарифных рисков». Другими словами, если китайские поставщики аккумуляторов столкнутся с тарифами или экспортными ограничениями, Tesla хочет иметь отечественное производство ячеек в качестве резервного варианта.
Tesla за 25 000 долларов, которую должна была обеспечить 4680? Маск полностью отказался от этого плана.
Мнение Electrek
Это тихое признание того, что программа 4680 пошла не по плану.
Спустя пять лет после Battery Day, революционная ячейка Tesla перепозиционируется с «прорывной технологии, снижающей затраты», на «страховку от тарифов». Ячейка, которая должна была сократить расходы на аккумуляторы вдвое, теперь используется для обхода торговой политики, а не для создания более дешевых автомобилей.
Списание средств L&F в прошлом месяце рассказало реальную историю: Tesla не увеличивает производство 4680 в масштабе. Спрос на Cybertruck рухнул, и это был единственный автомобиль, использующий эти ячейки. Теперь Tesla возвращает некоторые ячейки 4680 в Model Y, но преподносит это как гибкость цепочки поставок, а не возвращение к первоначальному видению.
Прогресс все же есть, Tesla утверждает, что сейчас она производит ячейки с сухой электродной пленкой, причем как анод, так и катод производятся внутри страны в Остине. Это настоящая вертикальная интеграция, которую большинство автопроизводителей не могут сравнивать.
Но давайте не будем делать вид, что это то, что Маск обещал на Battery Day. 4680 должна была стать ключом к будущему Tesla. Вместо этого она стала запасным планом.