Бенджамин Бейт, директор Tesla по эксплуатации и инжинирингу автомобилей во Фримонте, покинул автопроизводителя после более чем 8 лет работы, чтобы стать управляющим завода в Chemelex.
Уход Бейта, о котором мы узнали из его профиля в LinkedIn, добавляется к теперь уже постоянному потоку опытных специалистов, покидающих Tesla.
Он проработал в компании чуть более 8 лет, пройдя путь от менеджера по техническому обслуживанию и управлению покрасочными операциями в январе 2018 года до директора по эксплуатации и инжинирингу автомобилей во Фримонте в августе 2023 года.
До Tesla Бейт около двух лет проработал в Ford на должности менеджера по производственному инжинирингу в области покрасочных операций в Канзас-Сити.
В Tesla он занимал несколько ключевых должностей:
- Менеджер по техническому обслуживанию и управлению – покраска (январь 2018 – август 2019)
- Старший менеджер по производству – покрасочные операции (август 2019 – апрель 2020)
- Старший менеджер – операции общей сборки (апрель 2020 – декабрь 2020)
- Директор по производству – Model 3 и Model Y (декабрь 2020 – август 2023)
- Директор по эксплуатации и инжинирингу автомобилей (август 2023 – январь 2026)
Последняя должность имеет большое значение. Как директор по производству Model 3 и Model Y, Бейт почти три года отвечал за производство двух самых продаваемых автомобилей Tesla на ее самом важном заводе.
Теперь он присоединился к Chemelex, компании из Редвуд-Сити, специализирующейся на решениях в области электрических тепловых и сенсорных систем, в качестве управляющего завода. Это заметный переход от производства электромобилей к промышленному оборудованию.
Уход является еще одним показателем того, что стало тревожной тенденцией в Tesla.
За последние два года автопроизводитель потерял ошеломляющее количество опытных руководителей и старших менеджеров. Дрю Баглино, 18-летний ветеран, возглавлявший разработку силовых агрегатов и энергетических систем, ушел в апреле 2024 года. Менеджер программы Model Y Эммануэль Ламаккья и глава программы Cybertruck Сиддхант Авастхи объявили о своем уходе в один и тот же день в ноябре 2025 года. Омид Афшар, один из ближайших соратников Маска, отвечавший за продажи и производство в Северной Америке и Европе, ушел в середине 2025 года.
И это только громкие имена. Tesla также потеряла своего давнего руководителя отдела программного обеспечения Дэвида Лау, двух ведущих дизайнеров автомобилей, ведущего архитектора по безопасности при столкновениях, главу отдела продаж в Северной Америке и директора по энергетическим продуктам Tesla. Бесчисленное множество директоров, старших менеджеров и инженеров за последний год тихо обновили свои профили в LinkedIn.
В какой-то момент приходится задаться вопросом: кто же остается строить машины?
Мнение Electrek
Какие машины? Tesla теперь ставит все на роботакси и роботов Optimus. Илон Маск дал ясно понять, что его больше не сильно волнуют продажи автомобилей. Но кому-то все еще нужно управлять заводами, которые генерируют денежные средства для финансирования этих мечтаний об ИИ. Людям, подобным Бенджамину Бейту.
Производственный опыт требует годы накопления. Трудно заменить 8-летнего ветерана, который знает каждый сантиметр покрасочного цеха и линии общей сборки во Фримонте, свежим выпускником колледжа – стратегией, которую Tesla проводит в последние годы.
Ранее мы сообщали, что Tesla теряет таланты на высших руководящих должностях и не обязательно активно ищет ветеранов для их замены. Компания предпочитает нанимать молодых людей, часто прямо из колледжа, что гораздо дешевле.
Этот уход институциональных знаний, он имеет значение. Как мы сообщали, у Tesla серьезная проблема с моральным духом сотрудников, которая, похоже, не улучшается.
Я недавно разговаривал с человеком, который обладает глубоким пониманием Tesla и ее инженеров, и он выдвинул интересный момент: независимо от токсичного бренда Маска, одной из главных причин ухода ведущих инженеров является скука.
Чтобы удерживать таланты, нужно поддерживать их интерес, а поскольку Маск полностью переключил внимание Tesla на автономность и роботов, сами автомобили перестали получать должное внимание. Tesla больше не внедряет инновации и не расширяет границы в автомобилестроении. Это должно быть довольно скучно.