Tesla официально убрала «Базовый автопилот» как стандартную функцию для новых заказов Model 3 и Model Y в Северной Америке с немедленным вступлением в силу. Этот шаг вынуждает покупателей подписаться на пакет Full Self-Driving (Supervised) за 99 долларов в месяц, чтобы получить доступ к функциям удержания в полосе движения, которые ранее были бесплатными.
Это кажется несколько отчаянным шагом на фоне проблем со спросом и прибылью.
Что меняется для новых покупателей Tesla?
Почти семь лет Tesla включала «Базовый автопилот» в каждый автомобиль. Этот пакет состоял из двух основных функций:
- Адаптивный круиз-контроль (TACC): Соответствует скорости автомобиля впереди.
- Автопилот (Autosteer): Удерживает автомобиль по центру полосы движения.
Согласно новой ценовой структуре на 2026 год, функция Autosteer была удалена. Новые автомобили будут поставляться только с адаптивным круиз-контролем. Покупателям, желающим, чтобы автомобиль сам управлял движением на трассах, теперь придется платить за программное обеспечение, которое когда-то было стандартным.
Эта корректировка цен происходит всего через несколько недель после того, как Tesla объявила, что перестанет продавать FSD в качестве одноразовой покупки в феврале, полностью перейдя на модель подписки.
Убрав бесплатный уровень автопилота, Tesla создает «пробел» в функциональности, который побуждает пользователей оформить подписку на FSD за 99 долларов в месяц. Хотя Илон Маск намекнул, что цена FSD может вырасти по мере улучшения программного обеспечения, текущая стратегия, похоже, сосредоточена на объеме, увеличении «коэффициента принятия» подписок, который, как мы сообщали, был довольно низким.
Мнение Electrek
Это плохой шаг для потребителей и запутанный для бренда.
Для компании, которая постоянно утверждала, что владельцы Tesla более безопасны при использовании автопилота и FSD, приоритетом должно быть повышение доступности этой функции. Удержание в полосе движения широко считается функцией безопасности, а не роскошным удобством. Оно снижает утомляемость водителя и предотвращает аварии, связанные с выездом за пределы полосы.
Tesla теперь находится в неловком положении, предлагая меньше стандартных технологий безопасности, чем экономичные автомобили, стоящие вдвое дешевле.
- Toyota: Toyota Safety Sense (стандартно для Corolla) включает систему помощи в удержании полосы движения (Lane Tracing Assist).
- Honda: Honda Sensing (стандартно для Civic) включает систему помощи в удержании полосы движения (Lane Keeping Assist System).
- Tesla: Теперь требует ежегодную подписку за 1200 долларов для эквивалентной функциональности.
Большинство покупателей Model 3 и Model Y являются экономными, часто ориентируясь на ежемесячные платежи в диапазоне 500–600 долларов. Добавление обязательной ежемесячной платы в размере 100 долларов только для получения функций, которые являются стандартными для Honda Civic, разрушает ценностное предложение.
Теперь, конечно, я понимаю, что пакет FSD включает гораздо больше, чем просто удержание в полосе движения, но очевидно, что Tesla удаляет стандартную функцию, чтобы заставить людей платить за подписку или купить пакет за 8000 долларов до того, как он станет исключительно по подписке.
Похоже, это несколько отчаянный ход на фоне значительных проблем Tesla со спросом и прибылью в 2026 году.
Продажи Tesla неуклонно снижаются в течение 2 лет, и компания только что потеряла доступ к значительным субсидиям в США, которые значительно способствовали ее прибыли.
Это похоже на попытку быстро заработать, вызванную финансовыми трудностями Tesla.