Ford выходит на рынок среднетоннажных и большегрузных грузовиков с новым электрическим тягачом Ford F-Line E, который этим летом появится на дорогах Западной Европы в версиях 4×2 или 6×2, с полной массой 26 тонн и крутящим моментом до 1820 фунт-фут!
Электрический грузовик F-Line, производство которого запланировано на турецком заводе Ford, оснащается до четырех модульных аккумуляторных блоков емкостью 98 кВт·ч (никель-марганец-кобальт, NMC) общей емкостью 392 кВт·ч, разработанных немецким поставщиком первого уровня ZF. Самые большие блоки обеспечивают запас хода до 300 км (около 185 миль) при полной загрузке в самой тяжелой конфигурации 6×2 полной массой 26 тонн (около 52 000 фунтов) класса 8. Эти батареи подают энергию на решение eAxle, разработанное ZF, которое обеспечивает мощность 390 кВт (около 525 л.с.) и впечатляющий крутящий момент 2470 Нм (около 1820 фунт-фут).
Батареи большого грузовика Ford могут заряжаться быстрой зарядкой постоянным током мощностью до 285 кВт в версии 6×2 и более 200 кВт в более короткой версии 4×2, что позволяет им заряжаться с 20% до 80% примерно за 45 минут – или примерно за то время, которое требуется для разгрузки и погрузки грузовика на региональном складе.
Это удачно, потому что именно для этого и был создан Ford F-Line.
«F-Line E был разработан в первую очередь для региональных перевозок, городской логистики и муниципальных служб», — рассказал Electrive Бурак Хошгёрен, руководитель отдела международных рынков Ford Trucks. «Его конфигурация делает его подходящим для операций с предсказуемыми маршрутами, частыми остановками и возвращениями на базу, таких как городские доставки и сбор мусора. Автомобиль поддерживает приложения для кузовов благодаря своей электрической архитектуре и возможности e-PTO, обеспечивая эксплуатацию вспомогательного оборудования с нулевым уровнем выбросов. Эти сценарии использования соответствуют растущему спросу на малошумные транспортные средства с нулевым уровнем выбросов в городских условиях».
Помимо усовершенствованного электропривода отбора мощности (e-PTO), упомянутого Хошгёреном в интервью Electrive, грузовики F-Line поставляются со стандартной пневматической подвеской заднего моста и электрическим компрессором. Кузова для сбора мусора уже находятся в разработке, а тягово-сцепные устройства рассчитаны на перевозку до 10 тонн груза.
Производство уже идет, и, как полагают, первая волна поставок в Европу запланирована на лето 2026 года.
Мнение Electrek
Когда Tesla объявила о своем полуприцепе в 2017 году с обещанием начать серийное производство в 2019 году, Ford даже не имел электрического грузовика в своем арсенале – не говоря уже о полной линейке электрических среднетоннажных и большегрузных грузовиков. Почти девять лет спустя кажется, что почти все, от MAN до Mercedes, Renault и Volvo, имеют электрические полуприцепы на горячих европейском и азиатском рынках, и любой, кто получит Tesla Semi, по-прежнему будет достойным заголовков.
Я думаю, вы можете прочитать между строк.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Ford Trucks, Electrive.
Если вы рассматриваете возможность перехода на солнечную энергию, всегда полезно получить предложения от нескольких установщиков. Чтобы найти надежного и проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, посетите EnergySage — бесплатный сервис, который позволяет вам легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, конкурирующих за ваш бизнес, гарантируя вам высококачественные решения и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. Кроме того, им бесплатно пользоваться, и вы не будете получать звонки от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Сравнить ваши персонализированные предложения по солнечной энергии легко онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным энергетическим консультантам, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.