Honda за последние несколько лет впечатляющими темпами выпускает новые электрические двухколесные транспортные средства, наверстывая упущенное. Последняя модель компании, известная как Honda UC3, скоро появится на рынках Вьетнама и Таиланда.
Но, возможно, более интересным, чем сам мотоцикл, является решение Honda использовать интегрированные батареи вместо собственного стандарта съемных аккумуляторов.
Выпущенный мотоциклетным подразделением Honda, UC3 подпадает под определение электромотоцикла, даже если большинство жителей Запада отнесли бы его к категории скутеров (которые, если быть педантичными, сами по себе являются сегментом мотоциклов).
Но как бы вы его ни описывали, очевидно, что Honda применила весь свой опыт, накопленный в ходе исследований и разработок других электромотоциклов в своей линейке, для производства UC3.
Компания объявила в этом месяце, что начнет продажи нового Honda UC3 в Таиланде и Вьетнаме этой весной. UC3 позиционируется как электрический аналог бензинового скутера объемом 110 куб. см, категории, которая доминирует в повседневных перевозках по большей части Азии.
Это важно, поскольку Вьетнам движется к запрету бензиновых мотоциклов в крупных городских районах, что является изменением политики, направленным на борьбу с загрязнением воздуха и пробками в таких городах, как Ханой и Хошимин. Учитывая, что на дорогах сейчас десятки миллионов бензиновых скутеров, электрификация быстро становится необходимостью. Запуск Honda UC3 выглядит как прямой ответ на эту реальность.
UC3 оснащен первым в своем классе фиксированным литий-железо-фосфатным (LFP) аккумулятором Honda, в сочетании с разработанным собственными силами мотор-колесом мощностью до 6 кВт. Honda заявляет максимальную скорость 80 км/ч (50 миль в час) и запас хода до 122 км (76 миль) на одном заряде по испытаниям WMTC от его интегрированной батареи емкостью 3,2 кВт·ч, а также три режима езды и даже функцию заднего хода для более удобной парковки.
Особенно примечательно здесь решение Honda вообще использовать фиксированную батарею. Honda уже давно является одним из самых активных сторонников сменных аккумуляторов для легких электромотоциклов и скутеров, продвигая свою систему Honda Mobile Power Pack e: и строя станции замены аккумуляторов в некоторых регионах Азии. Фактически, Honda заявляет, что продолжит расширять эти станции замены аккумуляторов параллельно с выпуском UC3.
Эта двойная стратегия предполагает, что Honda подстраховывается. Фиксированные батареи упрощают конструкцию мотоцикла, снижают сложность инфраструктуры и лучше подходят для частного владения – особенно по мере расширения домашней и рабочей зарядки. Сменные же батареи по-прежнему имеют смысл для автопарков, курьеров и в густонаселенных городских центрах, где водителям может потребоваться зарядиться в квартире на верхнем этаже, оставив мотоцикл на улице.
Honda также поддерживает UC3 зарядной инфраструктурой, устанавливая зарядные устройства для двухколесных транспортных средств на базе CHAdeMO у дилеров и в торговых центрах в Таиланде и Вьетнаме. Установка зарядных устройств во Вьетнаме должна начаться в середине 2026 года.