Менеджеры автопарков получают зарплату не за споры в Facebook. Они получают зарплату за то, чтобы смотреть на цифры и принимать решения, исходя из финансовых интересов своих компаний. Согласно исследованиям, отслеживающим реальные автопарки в экстремальных холодных условиях Америки, электромобили не просто выживают — они процветают, превосходя дизельные автомобили по балансу.
Исследование NREL, посвященное работе электромобилей и инфраструктуры зарядки при температурах до -40 градусов Цельсия (-40 градусов по Фаренгейту), исследователи из Университета Аляски собрали данные от водителей в Котзебью, Галене и Бетеле, чтобы определить, где и как электромобили могут быть наиболее полезны. Исследование называлось «Являются ли электромобили решением для арктических изолированных микросетей?». По окончании анализа цифры оказались безжалостными для дизельных двигателей: даже в некоторых из самых холодных и удаленных условий эксплуатации в мире электромобили обеспечивали более низкие общие эксплуатационные расходы, чем дизельные, после полного учета стоимости топлива, работы на холостом ходу, предпусковых подогревателей, технического обслуживания и времени простоя.
Только в четырех из 21 сценария использования электромобилей чистые расходы на топливо увеличивались при переходе на электромобиль, в основном в сообществах с меньшим количеством возобновляемых источников энергии и, следовательно, более высокими тарифами на электроэнергию (не субсидируемыми), а также для транспортных средств с короткими ежедневными пробегами, низким использованием подогревателя двигателя и короткими периодами работы на холостом ходу.
Тем не менее, даже если электромобили могут побеждать по стоимости и надежности в условиях лютых морозов, здесь гораздо больше нюансов, чем просто «электромобили лучше».
Уверенность — одна из проблем
Практически каждый критик электромобилей скажет вам, что запас хода падает с понижением температуры, а зарядка занимает больше времени, когда батареи замерзают. Это правда, но это явление не уникально для электромобилей. Двигатели внутреннего сгорания также теряют эффективность при экстрельной жаре и холоде, а дизельные автопарки, в частности, сильно зависят от работы на холостом ходу (0 миль на галлон), внешних подогревателей двигателя и зимнего топлива для поддержания работоспособности. Все это время простоя. Хуже того, это время простоя для транспортных средств, пока вы платите своим людям за то, чтобы они стояли и смотрели, как они греются.
Настоящее различие, таким образом, заключается в привычности. Менеджеры автопарков уверены, что смогут быстро заправить дизельные автомобили на АЗС, в то время как для электрических автопарков требуется планирование — анализ маршрутов, графики зарядки и развертывание инфраструктуры.
Для многих операторов, особенно на замерзшем севере, отсутствие уверенности в существующей инфраструктуре зарядки электромобилей, позволяющей получать электроэнергию тогда и там, где она им нужна, является основной причиной, сдерживающей их.
Рабочие циклы — еще одна проблема
Исследование Университета Аляски показало, что короткие поездки в этих населенных пунктах создают высокую энергоемкость для обогрева салонов — будь то время работы на холостом ходу (ДВС) или питание от аккумулятора (электромобиль), что в любом случае увеличивает расходы и значительно повышает вредные выбросы в случае ДВС, делая этот аспект ничейным, при этом ДВС имеет небольшое преимущество перед электромобилями при очень коротких поездках в холодную погоду.
Ничья, по крайней мере, когда автомобили хранились на улице. Однако хранение автомобилей в помещении значительно улучшило ситуацию для электромобилей:
Результаты показывают, что электромобили могут успешно функционировать в условиях экстремального холода, хотя эффективность значительно снижается. Транспортные средства, хранившиеся в отапливаемых помещениях, показали лучшие результаты, чем те, что хранились на улице, при этом эффективность снижалась до 69% при хранении на улице. Несмотря на эти трудности, ни одно из транспортных средств не вышло из строя, что помешало бы движению. Хранение электромобилей в помещении привело к таким преимуществам, как более быстрая предварительная подготовка и повышенная эффективность, в то время как зарядка в условиях экстремального холода, хотя и более медленная, оставалась функциональной.
Исследование также показало, что наиболее выгодными от электрификации оказались автопарки с высокой степенью использования/высоким пробегом, такие как службы такси, райдшеринга и доставки последней мили. По мере увеличения ежедневных часов работы и пройденного расстояния, а также снижения температуры, электромобили стабильно превосходили дизельные.
Использованная методология
Выше представлена схема методологического рабочего процесса, обобщающая входные и выходные данные анализа, подробно описанного в исследовании Университета Аляски. Исследование заслуживает похвалы за сбор данных о реальном расходе топлива автомобилями с ДВС, в отличие от других анализов автопарков, которые в большей степени полагаются на оценки запаса хода и расхода топлива EPA, не учитывающие время работы на холостом ходу и влияние погодных условий на расход топлива автомобилей с ДВС.
Исследование количественно оценивает некоторые из анекдотических свидетельств, собранных нами от школьных автобусных парков, работающих в условиях экстремального холода, где в некоторых случаях дизельные автобусы вообще не заводились, и отражает настроения ряда опытных владельцев электромобилей, которые расскажут любому, кто готов слушать, о преимуществах предварительной подготовки своих автомобилей к зимним поездкам.
Вы можете ознакомиться с исследованиями, упомянутыми в этой статье, по ссылкам на источники ниже, а затем сообщить нам о своих мыслях в разделе комментариев внизу страницы.
ИСТОЧНИКИ: NREL, MDPI, через EVInfo.
Если вы рассматриваете возможность установки солнечных батарей, всегда полезно получить предложения от нескольких установщиков. Чтобы найти надежного и проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, посетите EnergySage — бесплатный сервис, который позволяет легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, конкурирующих за ваш бизнес, что гарантирует вам высококачественные решения и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. Кроме того, им бесплатно пользоваться, и вы не получите звонков от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши индивидуальные предложения по солнечной энергии легко сравнивать онлайн, и вы получите доступ к непредвзятым консультантам по энергетике, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.