Полностью электрический Porsche Macan обогнал свой бензиновый аналог в 2025 году — это единственная модель, для которой компания продает как бензиновую, так и электрическую версии. И тем не менее, компания недавно заявила о своем намерении отложить выпуск будущих электромобилей и продлить срок доступности бензиновых моделей, несмотря на слабость продаж бензиновых автомобилей во всем мире.
Porsche сегодня опубликовал полные данные о мировых продажах за 2025 год, показав рост продаж электромобилей, который перекрыл общее падение продаж бензиновых автомобилей компании.
Общие мировые продажи «электрифицированных» моделей Porsche выросли на 7,4%, в то время как продажи всех моделей в совокупности упали на 10%, что свидетельствует о сильных позициях подключаемых гибридов и слабости бензиновых двигателей.
В Европе большинство (57,9%) поставок Porsche пришлось на электрифицированные модели, причем треть европейских продаж составили полностью электрические автомобили. Для моделей, у которых нет полностью электрической версии, но есть подключаемый гибрид (Cayenne и Panamera), версии подключаемых гибридов доминировали в продажах.
Особенно примечательно, что Macan лучше продавался с электрической силовой установкой, чем с бензиновой, и стал самой продаваемой модельной линейкой компании, а также линейкой с самым большим ростом продаж.
Macan было продано 84 328 единиц по всему миру (на 2% больше, чем в прошлом году), из которых 45 367 (53,8%) были электрическими.
Эти 53,8% могут показаться незначительным большинством, но по сравнению с мировыми продажами электромобилей это невероятно высокий показатель. Примерно четверть новых автомобилей, проданных во всем мире в 2025 году, были электрическими, так что Porsche превосходит это число с одной моделью, для которой доступны прямые сравнения.
И даже в США около трети проданных Macan были электрическими. Это примечательно, учитывая трудный год для электромобилей в США, поскольку это был единственный крупный регион покупки автомобилей, где продажи электромобилей снизились, во многом из-за давления республиканцев, направленного на увеличение загрязнения.
И опять же, хотя 1/3 — это меньшинство продаж Macan в США, это также значительно выше среднего показателя продаж электромобилей в США, составляющего около 10%. Так что очевидно, что электрический Macan не просто показывает результаты как средний электромобиль, а значительно превосходит их.
Однако не все новости для электромобилей Porsche были хорошими. Taycan, полностью электрический четырехдверный спортивный седан Porsche и его первая электрическая модель, показал снижение продаж на 22%. Taycan получил новые комплектации в начале 2025 года, но модель, возможно, показывает свой возраст, поскольку впервые была представлена еще в 2019 году.
Таким образом, в целом, отличные новости для электромобилей Porsche и не очень хорошие для их бензиновых собратьев.
Анализ Porsche, похоже, упускает нечто важное
Однако, объясняя свои показатели продаж, Porsche обвинил несуществующее замедление продаж электромобилей, несмотря на то, что это явно не так, учитывая приведенные выше цифры (а также общие мировые показатели продаж автомобилей, где продажи электромобилей выросли в 2025 году больше, чем в 2024 году).
Компания заявила, что продажи Taycan снизились «главным образом из-за замедления темпов внедрения электромобильности». Но это явно не относится к мировым показателям, и не относится к собственным показателям Porsche, которые демонстрируют рост продаж Macan EV и общих продаж PHEV, несмотря на то, что эти силовые агрегаты доступны только для определенных моделей в линейке.
Другие возможные объяснения могут включать возраст модели, или смещение отрасли в сторону отказа от седанов, или просто тот факт, что у Porsche теперь есть еще один вариант электромобиля, что означает, что покупатели, которые хотели электромобиль и ранее выбирали Taycan, теперь вместо этого переключаются на Macan. И все это кажется более вероятным, чем обвинение несуществующего замедления в продажах электромобилей.
Компания не дала аналогичного объяснения слабости продаж своих бензиновых автомобилей. Cayenne, который в 2025 году продавался только в бензиновых версиях (с электрической версией, которая выйдет этой весной), показал снижение на 21%, что сопоставимо с Taycan, но Porsche заявил, что это «частично связано с эффектом наверстывания предыдущего года». Общее снижение продаж в Европе и заморских регионах компания частично объяснила «пробелами в поставках для бензиновых моделей 718 и Macan из-за правил кибербезопасности ЕС».
Но говоря о регионах, где продажи Porsche упали больше всего? В Китае и Европе — регионах, где продажи электромобилей были самыми сильными и только ускорялись в течение 2025 года. Porsche объяснил 26% падение продаж в Китае «сложными рыночными условиями… особенно для полностью электрических моделей». Это звучит как обратное замедлению электромобильности, и больше похоже на признание сильного желания крупнейшей автомобильной державы мира получить электромобили.
Однако компания ни разу не упомянула, что общее замедление продаж бензиновых автомобилей может быть связано с общим мировым снижением продаж бензиновых автомобилей, которые достигли своего пика в 2017 году и с тех пор демонстрируют тенденцию к снижению.
Мнение Electrek
Почему мы так настойчиво подчеркиваем этот момент? Потому что Porsche в прошлом году принял обязательство продлить срок службы некоторых бензиновых моделей и отложить выпуск некоторых электромобилей.
Это пример тенденции, которую я упоминал всего два дня назад, и много других раз ранее: автопроизводители, похоже, принимают решения, основываясь на преобладании ложных сообщений, а не на фактических рыночных условиях.
Если очевидно, что продажи электромобилей Porsche идут хорошо, а продажи бензиновых автомобилей — хуже, то приверженность к снижающемуся сегменту бизнеса вряд ли будет ему полезна. Это также противоречит мировым тенденциям в области электрификации, особенно на таких важных рынках, как Европа и Китай.
И это также важно стратегически, потому что автомобильная промышленность была ключом к экономике Германии столько, сколько может помнить любой ныне живущий человек на Земле. Отказ видеть глобальную тенденцию к электрификации уже нанес и будет наносить ущерб немецкой экономике.
Недавнее обязательство Porsche продлить срок службы двигателей внутреннего сгорания, а также его и его материнской компании успешные попытки лоббировать больше загрязнений в Европе, не помогут компании или региону стратегически. А трезвый анализ собственных данных о продажах за весь год — это еще одно легкое место, чтобы понять, какое решение следует принять в будущем.
Это не значит, что Porsche плохо справляется с электрификацией. Как указано выше, они во многих отношениях превосходят средний уровень, и мы с нетерпением ждем Cayenne EV, который будет самым мощным Porsche когда-либо. Скоро также появятся новые варианты Macan EV.
Мы просто хотим, чтобы компания это осознала и вернулась к своим предыдущим, превосходящим отрасль, обязательствам по электрификации, вместо того чтобы размывать их. И, безусловно, прекратить лоббировать замедление темпов развития всей отрасли, как это делают многие западные автопроизводители (а китайские автопроизводители не делают), поскольку это замедление только нанесет вред здоровью людей и усугубит изменение климата — самую большую проблему, которую человечество когда-либо создавало для себя.
Если вы заинтересованы в тест-драйве или покупке Porsche Macan EV 2026 года, вы можете воспользоваться нашей ссылкой, чтобы связаться с местным дилером.