Его размер сопоставим с Tesla Model Y, и Mazda уже называет его «автомобилем мечты». Mazda представила CX-60 для Европы, Австралии и других мировых рынков, но увидят ли его в США?
Появится ли новый электрокроссовер Mazda в США?
На Брюссельском автосалоне Mazda представила свой новый электрокроссовер, который появится в Европе этим летом, а в Австралии и Великобритании — позднее в этом году.
CX-60 — второй электромобиль Mazda, созданный в рамках партнерства с китайской Changan Auto, вслед за 60. Седан среднего класса 60 показывает многообещающие результаты, продав более 7 000 единиц с момента запуска в Китае в сентябре. Ожидается, что CX-60, как первый глобальный электрокроссовер Mazda, станет еще большим хитом.
При длине 4 850 мм, ширине 1 935 мм и высоте 1 620 мм с колесной базой 2 902 мм, среднеразмерный электрокроссовер немного длиннее Tesla Model Y, но немного уже.
Как и седан, CX-60 оснащен новым дизайном Mazda “FUTURE + SOUL x MODERN” в сочетании с интеллектуальными технологиями Changan и передовым силовым агрегатом.
Электрокроссовер построен на специализированной платформе EPA от Changan, которая также используется в других новых энергетических транспортных средствах (NEV), таких как Deepal S07.
Несмотря на эмблемы Mazda, внутри это не сразу очевидно: автомобиль оснащен полным набором передовых систем помощи водителю (ADAS), распознаванием голоса и жестов, а также несколькими «технологиями, впервые применяемыми в мире», как заявила компания.
Технологичный интерьер оснащен 26-дюймовым парящим информационно-развлекательным экраном по центру, который, по словам Mazda, имеет «самый большой размер, тончайший корпус и самую узкую рамку в своем классе». Система поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
В качестве бонуса электрокроссовер стандартно оснащен массивным 50-дюймовым AR-проекционным дисплеем для всех комплектаций. Покупатели могут выбрать опцию с 100-дюймовым HUD без очков 3D.
Продаваемый в Китае как EZ-60, электрокроссовер доступен в шести версиях: три полностью электрические (BEV) и три с увеличенным запасом хода (EREV). Полностью электрическая версия (BEV) начинается от 139 900 юаней (19 600 долларов США), в то время как версия EREV стоит всего от 119 900 юаней (16 800 долларов США).
Электрическая версия, оснащенная литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 77,94 кВтч, обеспечивает запас хода по стандарту CLTC до 600 км (373 мили).
Версия EREV оснащена батареей LFP меньшей емкости (31,73 кВтч) и бензиновым двигателем объемом 1,5 л, обеспечивающим около 200 км (124 мили) запаса хода на электротяге и более 1 000 км (620 миль) комбинированного запаса хода по стандарту CLTC.
В Европе CX-60 использует ту же батарею LFP, обеспечивая запас хода по стандарту WLTP 484 км (301 миля), что меньше, чем у Tesla Model Y (534-657 км WLTP). Он также оснащен задним электродвигателем мощностью 190 кВт (258 л.с.) и крутящим моментом 214 фунт-фут.
Mazda заявляет, что электрокроссовер может добавить до 150 миль за 15 минут при скорости быстрой зарядки постоянным током до 195 кВт.
В Германии CX-60 будет стоить от 49 900 евро (58 200 долларов США), что дороже, чем базовая Tesla Model Y Standard, которая сейчас стоит от 39 990 евро (46 700 долларов США).
Для жителей США не стоит слишком радоваться. Mazda не планирует поставлять CX-60 в Штаты. Он создан на базе Changan и предназначен для конкуренции на рынках Китая, Европы и других стран. Тем временем, новый электромобиль Mazda был замечен во время тестирования возле своего научно-исследовательского центра в Калифорнии в ноябре, и ожидается, что это будет среднеразмерный электрический кроссовер, разработанный для американского рынка. Его производство запланировано на 2027 год, а продажи начнутся в 2028 году.