После месяцев взаимных уступок и угрозы полномасштабной торговой войны Европейский союз и Китай, по сообщениям, приближаются к соглашению, которое заменит спорные тарифы ЕС на китайские электромобили на обязательство по минимальной цене.
Похоже, здравый смысл восторжествует, или, по крайней мере, произойдет «мягкая посадка».
Согласно новому сообщению Associated Press, Европейская комиссия и правительство Китая достигли соглашения о рамках, позволяющих китайским автопроизводителям избежать карательных пошлин, которые для некоторых производителей выросли до 35,3%, путем обязательства соблюдать минимальную импортную цену на свои электромобили, продаваемые в Европе.
Европейская комиссия опубликовала в понедельник документ с рекомендациями, детализирующий, как будут работать эти «обязательства по ценам». По сути, вместо уплаты пошлин на границе китайские производители, такие как BYD, Geely и SAIC, могут согласиться продавать свои автомобили по определенной минимальной цене или выше. Эта минимальная цена призвана компенсировать «несправедливые субсидии», которые, по утверждению Брюсселя, Пекин направляет в свою внутреннюю индустрию электромобилей.
В сообщении отмечается, что соглашение не является универсальным решением; каждый производитель должен представить собственное предложение, которое ЕС будет оценивать индивидуально. Критерии включают обеспечение достаточной цены для устранения «травмирующих последствий» субсидий и, возможно, детализацию будущих инвестиций в ЕС.
Министерство торговли Китая выразило удовлетворение прогрессом, назвав его «важным прорывом», отражающим готовность разрешать разногласия путем диалога. Это значительный сдвиг по сравнению с риторикой конца прошлого года, когда Пекин угрожал ответными тарифами на все, от европейской свинины до бренди.
Более того, даже при действующих тарифах на электромобили, китайские автопроизводители смогли быстро расти в Европе в 2025 году и занимали более 10% рынка в течение нескольких месяцев во второй половине года.
Некоторые автопроизводители также не ждут политики. Например, BYD собирается открыть свой завод в Венгрии, что позволит обойти тарифы или возможную новую систему минимального ценообразования.
Мнение Electrek
Это логическое завершение тарифной войны, которая в долгосрочной перспективе никому не была бы выгодна.
Как мы уже заявляли, тарифы редко являются решением, когда речь идет о внедрении электромобилей. Цель должна заключаться в том, чтобы как можно больше электромобилей оказалось на дорогах, вытесняя двигатели внутреннего сгорания. Искусственное завышение цен на доступные электромобили из Китая только для защиты устаревших европейских автопроизводителей, которые, откровенно говоря, слишком долго тянули с электрификацией, наносит ущерб потребителям и планете.
Кроме того, если они не будут конкурировать с китайскими электромобилями на своем домашнем рынке, они станут менее конкурентоспособными на мировой арене.
Обязательство по минимальной цене — это несколько лучший компромисс. Оно предотвращает «демпинг» (если вы верите, что он происходил в заявленных масштабах), но сохраняет рынок открытым. Что еще более важно, это может побудить китайских автопроизводителей просто строить заводы в Европе, чтобы полностью избежать этой неприятной ситуации, что BYD уже делает.