Когда Ridley Bikes впервые представила свою модель Noah два десятилетия назад, это было заявление. Теперь модель получила самое современное обновление с обманчиво тихим поворотом: электрический привод, превращающий ее в E-Noah.
В отличие от тяжелых, громоздких электровелосипедов, которые мы привыкли видеть, предлагаемых для городских жителей и курьеров, это специально разработанный шоссейный велосипед, предназначенный для того, чтобы дать любителям велоспорта лишь немного помощи. Для тех, у кого, возможно, уже не та выносливость, что раньше, или кто восстанавливается после травмы, E-Noah по-прежнему обеспечивает хорошую тренировку, но с меньшим количеством пота.
Велосипед сочетает в себе ДНК аэродинамического гоночного велосипеда Ridley с компактным приводом TQ HPR 40, который был объявлен самым легким и эффективным в мире мотором для электровелосипедов на момент его выпуска в прошлом году. Цель — увеличить запас хода и сгладить подъемы, не жертвуя при этом ощущением настоящего шоссейного велосипеда. Является ли электрическая помощь уместной на воскресной групповой поездке — это все еще горячая тема для споров среди пуристов велоспорта, но Ridley явно сделала все возможное, чтобы мотор был незаметен в процессе езды. И в наши дни почти все, кроме самых стойких гонщиков, начали принимать тот факт, что электровелосипеды, даже в фитнес-сегменте, могут помочь гонщикам лучше соответствовать своим более способным или опытным компаньонам, что в конечном итоге добавляет удовольствия, а не умаляет его.
TQ HPR 40 быстро становится предпочтительным приводом для производителей элитных, сверхлегких электровелосипедов благодаря своей способности почти полностью сливаться с велосипедом, предоставляя дизайнерам больше возможностей для сохранения линий акустической версии и избегая крика «Я электровелосипед!»
Визуально большинству людей было бы трудно даже заметить, что E-Noah — это электровелосипед, по крайней мере, не с первого взгляда. Аккумулятор емкостью 292 Вт·ч так аккуратно встроен в нижнюю трубу, что при беглом взгляде на E-Noah можно было бы ошибочно принять его за обычный Noah. Такой тонкий профиль аккумулятора помогает сохранить аэродинамические формы, которыми известна Ridley, и вся система остается впечатляюще легкой. Двигатель HPR 40 весит всего 1,2 кг и обеспечивает мощность 200 Вт и крутящий момент 40 Нм, а аккумулятор добавляет около 1,42 кг. В целом, E-Noah весит около 11 кг, что просто поразительно для электрошоссейного велосипеда.
Элементы управления столь же незаметны. На руле или верхней трубе нет никакого экрана. Вместо этого небольшие светодиодные индикаторы спрятаны в концах руля, а элементы управления — под обмоткой руля. Геометрия немного более расслабленная, чем у Noah Fast, с более пологими углами рулевой и подседельной труб и более длинной общей посадкой, что, вероятно, делает его более доступным для длительных поездок. Однако самого маленького размера XXS нет.
E-Noah доступен у дилеров Ridley и через онлайн-конфигуратор бренда. Цена начинается от 7 099 евро (примерно 9 500 долларов США) за сборку с Shimano 105 Di2, в то время как версия Ultegra Di2 стоит 9 099 евро (примерно 12 250 долларов США). Это не дешево, но никто не занимается элитным шоссейным велоспортом как доступным хобби.
