Сегодня на выставке CES 2026 компания Nvidia (NVDA) провела свою ключевую презентацию, и, как и ожидалось, Дженсен Хуанг сделал множество анонсов в области автономного вождения. Главное новшество? Nvidia выходит за рамки простого «восприятия» дороги, переходя к ее «осмыслению» с помощью нового семейства моделей с открытым исходным кодом под названием Alpamayo, которые обеспечат новые функции автономного вождения и помощи водителю.
Начиная с Mercedes-Benz уже в этом квартале.
Вот полный список всего, что Nvidia сегодня анонсировала для технологий автономного вождения.
Модель «Alpamayo» для осмысления
Nvidia называет это «моментом ChatGPT для физического AI».
Компания представила Alpamayo — семейство моделей AI с открытым исходным кодом, разработанных для решения проблемы «длинного хвоста» в автономном вождении, то есть редких, необычных пограничных случаев, которые обычно приводят к отключению или сбою систем автопилота.
Флагманская модель — Alpamayo 1, модель Vision-Language-Action (VLA) с 10 миллиардами параметров. В отличие от традиционных систем автономного вождения, которые просто обнаруживают объекты и планируют траекторию, Alpamayo использует «цепочку рассуждений» (chain-of-thought). Она обрабатывает видеовход и генерирует траекторию, но, что важно, также выводит логику, лежащую в основе ее решения.
Дженсен Хуанг объяснил, что модель может «продумывать редкие сценарии» и объяснять свои решения при вождении.
Чтобы привлечь разработчиков, Nvidia выбрала путь открытого исходного кода. Они выпускают:
- Веса модели Alpamayo 1 на Hugging Face.
- AlpaSim — фреймворк для сквозного моделирования с открытым исходным кодом.
- Physical AI Open Datasets — наборы данных, содержащие более 1700 часов данных вождения, охватывающих сложные сценарии.
Это явная попытка стать «Android для автономности» по умолчанию, в то время как Tesla продолжает держать свой стек Full Self-Driving (FSD) полностью закрытым.
Mercedes-Benz CLA: первый автомобиль с новым стеком AV от NVIDIA
Мы слышали о партнерстве Nvidia и Mercedes годами, но сегодня получили конкретные сроки.
Хуанг подтвердил, что Mercedes-Benz CLA 2025 года станет первым серийным автомобилем, оснащенным полным стеком AV от Nvidia, включая новые возможности осмысления Alpamayo.
- Запуск в США: 1 квартал 2026 г.
- Европа: 2 квартал 2026 г.
- Азия: Позднее в 2026 г.
Хотя официально система запускается как «Уровень 2+», очень похожая на «Full Self-Driving» от Tesla, которая на самом деле является системой помощи водителю уровня 2, требующей постоянного внимания водителя, похоже, что цель — двигаться к возможностям уровня 4.
Вот как Mercedes описывает систему на данный момент:
С системой MB.DRIVE ASSIST PRO от Mercedes-Benz помощь при вождении и навигация сливаются, создавая совершенно новый и безопасный опыт вождения. Одним нажатием кнопки автомобиль может помочь ориентироваться в городских условиях — от парковки до пункта назначения — с помощью передовой помощи SAE уровня 2. Благодаря кооперативному подходу Mercedes-Benz к рулевому управлению, адаптация рулевого управления возможна в любое время без отключения системы.
Сенсорный стек состоит из 30 датчиков, включая 10 камер, 5 радарных датчиков и 12 ультразвуковых датчиков.
Оборудование: Vera Rubin
Все это обучение и моделирование в серверной части осуществляется на новой платформе Vera Rubin от Nvidia, преемнике Blackwell. Это шестичиповая AI-платформа, которая, по утверждению Nvidia, находится в полном производстве. Хотя большая часть этого ориентирована на центры обработки данных, GPU «Rubin» и CPU «Vera» — это то, что, вероятно, будет использоваться для обучения следующих итераций Alpamayo, которые попадут в ваши автомобили.
Мнение Electrek
Это очень интересный шаг со стороны Nvidia.
Тот факт, что Alpamayo выдает «трассу рассуждений», очень важен для регуляторов, которые опасаются, что AI-модели типа «черный ящик» могут вызывать аварии, и мы не будем знать почему.
Аспект открытого исходного кода также блестящ. Предоставляя модель и симулятор бесплатно, Nvidia гарантирует, что стартапы и другие автопроизводители попадут в их экосистему CUDA. Если вы не можете создать систему автономного вождения самостоятельно (что, честно говоря, большинство старых автопроизводителей не могут), теперь вы просто берете Alpamayo и запускаете ее на чипах Nvidia.
Что касается Mercedes CLA, «Уровень 2+» ощущается как планы предоставить что-то вроде FSD от Tesla без обещания автономного вождения без присмотра, чего Tesla постоянно не может добиться, несмотря на продажу ее своим клиентам с 2016 года.
Если Mercedes действительно выпустит автомобиль в первом квартале, который сможет обладать возможностями, аналогичными FSD от Tesla, и он будет основан на системе с открытым исходным кодом, которую может приобрести любой автопроизводитель, это может встряхнуть отрасль и начать делать «уровень 2+» автономных систем товаром.