Geely на этой неделе находится на выставке CES, предлагая журналистам тест-драйвы китайских электромобилей от различных принадлежащих ей брендов. И компания преподнесла небольшой сюрприз, заявив о своих планах выхода на рынок США, оставив некоторую свободу для маневра, но продемонстрировав более конкретные намерения, чем мы слышали ранее.
Autoline Network опубликовал видеоинтервью с Эшем Сатклиффом, руководителем отдела глобальных коммуникаций Geely Holding Group. Geely — это огромный китайский конгломерат с несколькими брендами по всему миру. Некоторые из этих брендов — западные, такие как Volvo, Polestar, Smart и Lotus. Компания также владеет собственными отечественными брендами: Zeekr и Lynk & Co.
Интересно, что это интервью состоялось на выставке CES, которая сейчас проходит в Лас-Вегасе, штат Невада. Интересно, что Лас-Вегас находится в Америке, и, если вы еще не слышали, Америка практически запрещает импорт китайских автомобилей.
Так что же Geely делает на CES? По словам Сатклиффа, они готовятся выйти на рынок США.
Сатклифф упомянул, что CES стала основной выставкой для высокотехнологичных автомобилей в США, поэтому Geely хотела привезти свои автомобили сюда, чтобы американские СМИ могли их хорошо рассмотреть. Сатклифф продолжил, сказав, что Geely «рассматривает все глобальные рынки, где мы можем расшириться… главный вопрос для нас — когда и куда мы пойдем в США? Думаю, мы сделаем заявление по этому поводу в течение следующих 24-36 месяцев. Так что, думаю, это захватывающее время для Geely Holding Group».
Примечательно, что Сатклифф сказал, что объявление будет сделано в течение 2-3 лет, а не то, что автомобили будут на дорогах к этому времени. Он особо упомянул Zeekr и Lynk & Co. как потенциальные бренды для вывода на рынок США.
Когда его спросили о тарифах, Сатклифф отмахнулся от них, заявив, что Geely — глобальная компания и понимает, как работать в обход или вместе с торговыми ограничениями. Он отметил, что, поскольку Geely является крупным акционером Volvo Cars, ее предприятие в Южной Каролине было бы естественным вариантом для местного производства. В конце концов, Volvo и Polestar уже производят автомобили в США, так что вывод автомобилей Geely на рынок не стал бы большим скачком (Lotus также продает в США, но не производит здесь).
Еще одна проблема — недавние правила США в отношении китайского программного обеспечения в автомобилях, но Сатклифф сказал, что это не будет проблемой: как глобальная компания, она привыкла соблюдать различные правила защиты данных стран, поэтому она просто будет делать все необходимое для соблюдения этих правил, какими бы они ни были к тому времени. В конце концов, в ЕС есть GDPR, в Калифорнии — CCPA, и так далее.
Полное интервью смотрите на YouTube-канале Autoline здесь:
Мнение Electrek
Хотя интервью не раскрыло никаких конкретных планов относительно дат запуска, кажется очевидным, что Geely много думала об этом, и выход на рынок США кажется вероятным, если не неизбежным. Тарифы никогда не могли навсегда удержать китайские электромобили от ввоза в США, поэтому мы надеемся, что США готовы ускорить темп и приступить к конкуренции (намек: это не так).
У меня еще не было возможности протестировать автомобиль Zeekr или Lynk & Co (хотя мои коллеги из Electrek уже успели), но я тестировал несколько китайских электромобилей, а также Volvo и Polestar, которые, несмотря на китайское владение, по-прежнему имеют в основном западные операции.
И то, что я, как и любой журналист или профессионал автомобильной индустрии, которому я доверяю, обнаружил, — это огромное количество качества, исходящего из Китая прямо сейчас.
В Америке давно существует убеждение, что китайские товары дешевы, низкого качества и просто состоят из украденных идей.
Но независимо от того, было ли это когда-либо правдой, ясно одно: в сегменте электромобилей это не так. Китайские электромобили хороши, разнообразны, доступны по цене и быстро совершенствуются — и у них также есть множество собственных идей.
Китайская автомобильная промышленность переживает бум, особенно благодаря электромобилям, что позволило ей стать крупнейшим экспортером автомобилей в мире, свергнув все традиционные автомобильные державы, которые занимали первое место на протяжении последних нескольких десятилетий.
Тем временем западные правительства спят за рулем, идя на поводу у автопроизводителей, чтобы те продолжали загрязнять окружающую среду еще немного дольше. А сами автопроизводители не могут уловить тенденции в своей собственной отрасли, в год, отмеченный несколькими автопроизводителями, игнорирующими собственные показатели продаж и делающими ставку на сокращающуюся долю рынка с ископаемым топливом.
Я не думаю, что это рецепт успеха для Запада. Игнорирование тенденций и отказ от адаптации редко хорошо работали для любой компании или любой отрасли. И попытка отсрочить неизбежное с помощью тарифов тоже не работает.
Предварительное объявление Geely о выходе на рынок США может и должно стать сигналом пробуждения для автопроизводителей и правительства этой страны. Они должны были проснуться давно, но теперь им дали срок: 2-3 года, и мы (объявим, что) идем на ваш рынок.
Я хотел бы надеяться, что США примут это пробуждение… но, будем честны, при том уровне идиотизма, который сейчас у власти, занятый попыткой украсть скоро бесполезный ресурс у суверенной нации, это пробуждение вряд ли произойдет, пока у нас не появится настоящее руководство.
Заряжайте свой электромобиль дома, используя солнечные панели на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособного по цене установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть проверенные установщики, которые соревнуются за ваш бизнес, обеспечивая высококачественные решения и экономя 20-30%. Это бесплатно, никаких звонков от продавцов, пока вы не выберете установщика. Сравните персонализированные предложения по солнечным батареям онлайн и получите консультацию от беспристрастных энергетических консультантов. Начните здесь. – *реклама*