Вместо того чтобы сразу делать ставку на полностью автономные грузовики, китайский производитель оборудования и тяжелых грузовиков SANY ставит опытного водителя во главе колонны, состоящей из четырех автономных тяжелых грузовиков, запрограммированных следовать за ним.
Разработанное совместно компаниями SANY и Pony.ai для поддержки операций в интеллектуальных портах и на подъездных путях, SANY называет свое решение «платунинг» (platooning) четвертого поколения, сочетающее человека и ИИ. Компания заявляет, что подход с ведущей колонной под управлением человека может помочь снять регуляторные опасения, одновременно сглаживая нестандартные ситуации в дорожном движении и при этом сохраняя преимущества автоматизации в плане затрат.
Эти экономические выгоды могут быть существенными. По оценкам SANY, основанным на результатах первоначальных испытаний, решение «1+4» для платунинга может снизить стоимость перевозки грузов на километр на 29% и увеличить операционную прибыль автопарка до 195%.
«Массовое производство автономного грузовика четвертого поколения знаменует собой еще одну веху в стратегии SANY по цифровизации и декарбонизации. Наше передовое полностью резервированное шасси с электронной системой управления обеспечивает надежную аппаратную основу для автономного вождения. Благодаря глубокому сотрудничеству с Pony.ai мы ускоряем масштабирование интеллектуального логистического оборудования и добиваемся беспрецедентного повышения операционной эффективности».
SANY считает, что массовое производство его электрического автономного тягача четвертого поколения будет способствовать переходу от ограниченных демонстрационных операций и пилотных программ к крупномасштабным коммерческим внедрениям — шаг, который может помочь смягчить глобальный дефицит операторов и ускорить более широкие усилия по электрификации автопарков по всему миру.
Большое дело
Электрические тягачи SANY Super Electric, используемые в пилотном проекте Pony.ai, оснащены аккумуляторной батареей емкостью 437 кВт⋅ч (разумеется, сменной), а также усовершенствованной системой рекуперативного торможения и набором радарных и камерных датчиков, обеспечивающих автономные функции. Это означает, что помимо экономии на рабочей силе и топливе, каждый электрический автомобиль в составе колонны, как ожидается, сократит годовые выбросы углекислого газа до 60 тонн по сравнению с дизельными аналогами, устанавливая новый стандарт для низкозатратных и низкоуглеродных операций в логистической отрасли.
Настоящий вопрос теперь в том, как назвать эту технологию. Это Уровень 3? Уровень 4? Это не совсем полностью автономное вождение, но это кажется шагом или двумя впереди FSD Supervised, который все еще требует постоянного контроля и бдительности водителя за рулем. Что думаете вы? Подумайте немного, а затем дайте нам знать в комментариях.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: SANY, через PR Newswire.
Если вы рассматриваете переход на солнечную энергию, всегда полезно получить предложения от нескольких установщиков. Чтобы убедиться, что вы нашли надежного и заслуживающего доверия установщика солнечных батарей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, посетите EnergySage, бесплатный сервис, который позволяет вам легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни предварительно проверенных установщиков солнечных батарей, конкурирующих за ваш бизнес, что гарантирует вам высококачественные решения и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. Кроме того, им можно пользоваться бесплатно, и вы не будете получать звонки от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши персонализированные предложения по солнечной энергии легко сравнивать онлайн, и вы получите доступ к непредвзятым энергетическим консультантам, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.