Tern, поддержанный Toyota Hino, добавляет вариант с тандемной осью 6×2

После запуска своего первого в истории электрического грузовика класса 8 на выставке ACT Expo 2024, бренд Tern, поддерживаемый Toyota Hino, объявил о выпуске своего второго электрического тягача. Встречайте новый тягач Tern RC8 6×2 80k.

Tern Trucks, основанная как совместное предприятие брендов Hino Trucks (Toyota Group) и Hexagon Purus, специализируется на электрификации «практических» коммерческих транспортных средств, таких как дневные кабины и тягачи для дворов. Первый электрический грузовик RC8 4×2 компании имел полную массу 68 000 фунтов (около 30,8 тонн), но новая версия 6×2 обладает внушительной полной массой 80 000 фунтов (около 36,3 тонн), что выводит его в сегмент больших электрических тягачей, но с соответствующими показателями эффективности.

«В смешанных рабочих циклах и реальных условиях эксплуатации, с разными водителями (и стилями вождения) наш общепарковый расход энергии составил впечатляющие в среднем 1,79 кВтч/милю», сообщила компания в LinkedIn. «Часть секрета заключается в проприетарной адаптивной карте акселератора, которая фактически превращает даже самых резких водителей в опытных специалистов по экономии. В результате получается удивительно стабильное потребление энергии у разных водителей, что дает менеджерам парка лучшую предсказуемость и контроль над расходами на энергию».

Это выгодно отличается от ранее заявленных Tesla 1,7 кВтч/милю для их аккумуляторного тягача, хотя и не достигает заявленной компанией производительности 1,55 кВтч/милю во время трехнедельного испытания с Costco, о котором мы писали здесь. С другой стороны, электрический тягач Tern RC8 доступен у более чем 200 дилеров Hino по всей Северной Америке, в то время как Tesla продолжает откладывать даты серийного производства своего Semi.

Интерпретируйте это как хотите.

Электрический тягач Tern RC8

Энергию для нового Tern RC8 6×2 обеспечивают два аккумуляторных блока Hexagon Purus Gen3 емкостью 269 кВтч в конфигурации «двойной аккумулятор» на 750 вольт и 538 кВтч, которые питают мощный электродвигатель мощностью 680 л.с. (494 л.с. непрерывно), обеспечивающий запас хода до 260 миль под нагрузкой. Как только батарея разрядится, грузовик сможет зарядиться от 0 до 80% менее чем за два часа при использовании доступного подключения мощностью 240 кВт.

Компания заявляет, что это новейшее дополнение к линейке сочетает в себе всю эффективность и ориентированный на водителя дизайн двухзвенного RC8 для более тяжелых условий эксплуатации, идеально подходящих для LTL с более высокой общей массой, коротких перевозок и региональных маршрутов доставки.

Мнение Electrek

Трудно удивляться тому, что бренд Toyota будет опираться на существующую дилерскую сеть Toyota, но стоит отметить, что, в то время как Toyota с одной стороны продвигает/лоббирует против электромобилей, с другой стороны, она тихо вкладывает большие средства в аккумуляторные электромобили.

Мой прогноз: как только у Toyota появится жизнеспособный BEV на рынке, они «внезапно» поймут, что BEV были правильным путем с самого начала. #спорим

ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Tern.