Volkswagen ID.3 получил высшую оценку от ADAC, крупнейшего автомобильного клуба Европы. После четырех лет испытаний электромобиля на выносливость, проведенных ADAC, батарея VW ID.3 сохранила 91% от своей первоначальной емкости – это большое достижение для долговечности электромобилей.
Инженеры испытательного и технологического центра ADAC в Ландсберге-на-Лехе, Германия, подвергли ID.3 Pro S интенсивным испытаниям, проехав более 160 000 километров (примерно 99 400 миль). Это полный срок действия гарантии VW на батарею – восемь лет или 160 000 км – и автомобиль показал себя превосходно.
ID.3 Pro S оснащен батареей с полезной емкостью 77 кВт·ч. Volkswagen гарантирует, что его модели ID. сохранят не менее 70% своей первоначальной полезной емкости батареи к концу гарантийного срока. После испытаний ID.3 значительно превзошел этот показатель.
ADAC не щадил этот автомобиль. Более 40% зарядки производилось с использованием быстрых зарядных устройств постоянного тока, а автомобиль часто оставляли заряженным на 100% между тестовыми поездками, иногда на несколько дней. (Это не рекомендуется для долговечности аккумулятора, но именно поэтому этот тест важен).
Инженеры внимательно следили за состоянием батареи ID.3 между поездками. Они также регулярно обновляли программное обеспечение автомобиля, включая установку планировщика маршрутов VW, который рассчитывает оптимальные точки зарядки, используя данные о дорожном движении в реальном времени и уровне заряда. Одно крупное обновление даже увеличило скорость зарядки до 170 кВт.
Обновления программного обеспечения не только улучшили зарядку, но и повысили эффективность, особенно на коротких расстояниях и в холодную зимнюю погоду (0–5°C).
Помимо срока службы батареи, VW ID.3 также получил высокие оценки за качество сборки. Даже после всех этих километров ADAC отметил, что шасси, подвеска, рулевое управление и кузов все еще были в отличном состоянии – без существенного износа или проблем.
ADAC настоятельно рекомендует своевременно обновлять программное обеспечение. Это заметно сказалось на запасе хода и опыте вождения в течение четырехлетнего теста.
Мартин Сандер, член правления Volkswagen, отвечающий за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание, заявил, что результаты показывают, что его линейка ID. (включая произведенные в США ID.4) создана надолго. «Высокая емкость батареи более 90% после 160 000 километров подтверждает, что наши модели ID. также очень привлекательны на вторичном рынке и продолжают соответствовать требованиям наших клиентов».
Федеральный налоговый кредит на солнечную энергию в размере 30% заканчивается в этом году. Если вы когда-либо задумывались о переходе на солнечную энергию, сейчас самое время действовать. Чтобы убедиться, что вы найдете надежного поставщика солнечных установок рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, посетите EnergySage – бесплатный сервис, который упрощает переход на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных поставщиков солнечных установок, конкурирующих за ваш бизнес, что гарантирует вам высококачественные решения и экономию 20–30% по сравнению с самостоятельным поиском. Кроме того, сервис бесплатен, и вы не получите звонков от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши персонализированные предложения по солнечной энергии легко сравнивать онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным консультантам по энергии, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.
Лучший комментарий от Doug Goodman
Понравилось 4 людям
Поскольку зарядка до 100% максимальной емкости увеличивает деградацию батареи, производители используют программное обеспечение, чтобы сделать полезную емкость батареи меньше максимальной. Когда электромобиль полностью заряжен до «100%», батарея фактически заряжена только на 80%–95% в зависимости от модели электромобиля. Больший буфер приведет к меньшей деградации. Мне интересно, не уменьшают ли обновления программного обеспечения в некоторых случаях буфер, тем самым увеличивая запас хода и скрывая деградацию.
Смотреть все комментарии