Хотите проехать 6000 миль всего за 160 долларов? Вы можете. Вот как

Знаю, звучит как кликбейт, но это правда: вы можете преодолеть 6000 миль всего за 160 долларов на топливо. Но есть нюанс. Это не бензин. И это даже не автомобиль. Вам придется обменять четыре колеса на два. Конкретно, вам понадобится что-то вроде Ryvid Anthem, легкого, легального для дорог электромотоцикла, специально созданного для эффективных городских поездок.

Я уже некоторое время ищу легкий электромотоцикл для своей сестры. И когда я просматривал сайт Ryvid, я заметил привлекательную графику, утверждающую, что байк может проехать 6000 миль (9600 км) всего за 160 долларов за электричество.

Это звучало слишком хорошо, чтобы быть правдой, поэтому инженер во мне заставил меня тут же достать карандаш и начать что-то черкать на обрывке бумаги на моем столе. И черт возьми – расчеты сходятся. На самом деле, они были очень консервативны в своих числах.

Здесь будет несколько коротких абзацев с расчетами, но оставайтесь со мной. Это довольно просто, и результат действительно очень впечатляет.

Реклама — прокрутите вниз для большего контента

Аккумулятор Anthem емкостью 4,3 кВт·ч обеспечивает запас хода до 75 миль в городе, в зависимости от стиля езды (резкие ускорения на каждом зеленом светофоре, конечно, могут сократить ваш запас хода).

Это примерно 57 Вт·ч/милю (35 Вт·ч/км), что впечатляюще эффективно, даже по сравнению с электромобилем. (Электромобили обычно потребляют около 220-270 Вт·ч/милю на городских скоростях, или почти в 5 раз больше энергии, чтобы преодолеть такое же расстояние, как Ryvid Anthem).

Умножьте потребление Ryvid на 6000 миль, и вы получите около 344 кВт·ч потребленной электроэнергии. По средней национальной ставке за электроэнергию для жилых помещений (примерно 0,16 доллара за кВт·ч) это всего лишь 55 долларов за электричество для поездки на 6000 миль. Это меньше одного цента за милю. Конечно, тарифы на электроэнергию сильно различаются по стране. В Калифорнии такое количество электроэнергии обойдется вам вдвое дороже – 110 долларов. В Северной Дакоте это будет почти вдвое меньше, всего 35 долларов за поездку на 6000 миль на городских скоростях.

Все это значительно ниже 160 долларов, первоначально заявленных Ryvid за 6000 миль поездки, вероятно, потому, что компания реалистична и не пытается обмануть с цифрами «оптимальных условий», чтобы заявить еще более низкую стоимость зарядки. Так что давайте будем реалистами и используем худшие показатели эффективности. Давайте предположим, что мы не придерживаемся городских скоростей. Давайте немного повеселимся. Если вместо этого мы будем использовать заявленную Ryvid максимальную скорость 55 миль в час (88 км/ч) с запасом хода 46 миль (74 км), расчеты изменятся, и стоимость возрастет до 89 долларов по средним национальным ценам на электроэнергию. В Калифорнии это будет 180 долларов. А в Бисмарке? Ровно 57 долларов. Все еще меньше цента за милю… если вам нравится сцена Бисмарка, Северная Дакота.

Как ни крути, даже с самой дорогой электроэнергией в США, это невероятно доступные цифры для поездок на работу. Чтобы понять масштабы, даже самые эффективные электромобили, такие как Tesla Model 3, в среднем потребляют около 220 Вт·ч/милю на городских скоростях (135 Вт·ч/км). То же самое путешествие на 6000 миль обойдется вам примерно в 1320 кВт·ч, или 211 долларов по национальной средней цене. И это еще до учета значительно более высоких цен покупки электромобилей, более дорогого обслуживания, регистрационных сборов и всех других более высоких финансовых затрат и хлопот, связанных с владением полноразмерным транспортным средством.

Ryvid Anthem, по сравнению с ним, представляет собой технологичный, но минималистичный мотоцикл для города, оснащенный несколькими действительно умными функциями. Он имеет легкосъемный аккумулятор, который можно закатывать внутрь, как багаж ручной клади, для зарядки от обычной розетки, или вы можете подключить мотоцикл напрямую к зарядке уровня 2, что позволит зарядить его до 80% чуть более чем за час благодаря встроенному зарядному устройству мощностью 3,3 кВт. Высота сиденья регулируется электронно (даже во время езды!), что является огромным преимуществом для райдеров с ростом, отличающимся от среднего, или для тех, кто делит мотоцикл с кем-то еще. Когда я тестировал мотоцикл, мне даже понравилось держать сиденье выше во время езды, а затем опускать его нажатием кнопки на светофорах, чтобы легче касаться земли обеими ногами. И при весе всего 313 фунтов (142 кг) он легкий и доступный, гораздо менее пугающий, чем многие полноразмерные мотоциклы.

Что касается производительности, Anthem не является мотоциклом для дальних поездок по шоссе, но с максимальной скоростью более 75 миль в час (121 км/ч) он более чем способен для поездок по любому шоссе или автомагистрали, если вам не нужно ехать слишком далеко. Помните, это не спортивный байк, и он не предназначен для длительных туристических поездок – это очень классный мотоцикл для города.

Аккумулятор емкостью 4,3 кВт·ч может показаться небольшим по сравнению с электромобилем, но он разработан с учетом эффективности. В то время как 75 миль (121 км) достижимы на городских скоростях, вы все равно будете иметь запас хода более 40 миль (64 км) даже при постоянной скорости 50+ миль в час (80+ км/ч). Опять же, это для поездок на работу, а не для поездок в Стурджис. И поскольку аккумулятор можно закатить внутрь, райдеры могут даже заносить его прямо в офис и заряжать от настенной розетки в течение рабочего дня. Почему бы не позволить вашему боссу оплачивать вашу езду?!

Для новичков, которые не хотят иметь дело с обслуживанием, связанным с мотоциклами с двигателем внутреннего сгорания, рекуперативное торможение и простая система ременного привода делают все тихо, просто и с минимальным обслуживанием. Мотоцикл даже оснащен полноцветной ЖК-приборной панелью и дополнительным интегрированным креплением для вашего смартфона. У него даже есть задний ход – важная функция, отсутствующая у большинства электромотоциклов, включая мой модный LiveWire S2 Del Mar (мотоцикл, который также стоит вдвое дороже Ryvid и заставляет меня чувствовать, что я пропустил все дни тренировок ног в своей жизни, когда мне нужно откатить его назад на 0,01% подъема на мое парковочное место).

Конечно, переход от автомобиля к электромотоциклу – это не только финансовое решение, но и изменение образа жизни. Вам придется привыкнуть к тому, что вы больше не передвигаетесь внутри «коробки», иногда использовать дождевую одежду (знаете, как и тогда, когда вы идете под дождем), и к ритму двухколесных поездок.

Но для многих райдеров преимущества быстро перевешивают компромиссы. Электромотоцикл стоимостью 8000 долларов выглядит гораздо доступнее, чем электромобиль за 35 000 долларов, не говоря уже о значительно более низкой ежемесячной стоимости владения. И помимо чисто финансовых преимуществ, такие преимущества, как более легкая парковка, более приятная езда и, да, значительно более низкое энергопотребление, делают байки, такие как Ryvid Anthem, привлекательной альтернативой владению автомобилем как для городских, так и для пригородных жителей. И если вы живете в штате, который разрешает проезд между полосами движения или фильтрацию, то возможность сократить время в пути до доли от прежнего и никогда больше не стоять в длинных пробках – это то, что слишком хорошо, чтобы описать словами.

Да, есть несколько небольших барьеров для входа. Вам все равно придется получить мотоциклетные права и хороший шлем. Я бы также рекомендовал качественную экипировку для верховой езды, например, дышащую сетчатую куртку. Но после этого? Вы смотрите на один из самых дешевых и умных способов проехать 6000 миль, не сжигая ни капли бензина и почти не тратя деньги.

О, а если вы хотите довести дело до предела и вместо этого проехать 60 000 миль за 160 долларов, могу ли я представить вам электровелосипед?