BYD заявляет, что замедления нет, несмотря на слухи. После того как несколько источников утверждали, что BYD сокращает производство электромобилей в Китае из-за замедления продаж, компания опровергает эти заявления, утверждая, что объемы производства стабильны, а продажи продолжают расти.
Почему BYD сокращает производство электромобилей в Китае?
Продав почти 382 476 новых энергетических транспортных средств (NEV) по всему миру в мае, BYD завершает лучший месяц продаж в 2025 году.
Как и большинство автопроизводителей в Китае, BYD публикует ежемесячные данные о продажах NEV, которые включают полностью электрические автомобили (EV) и подключаемые гибриды (PHEV).
Продажи BYD выросли на 39% за первые пять месяцев года, реализовав более 1,76 миллиона NEV по всему миру. Не считая коммерческих транспортных средств, продажи легковых автомобилей BYD выросли на 37% к маю, реализовав более 1,73 миллиона единиц.
Электромобили (EV) компании демонстрируют наибольший рост, продажи увеличились на 40% за первые пять месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
После того как несколько источников заявили, что роста недостаточно и компания уже сокращает производство электромобилей из-за замедления продаж, BYD опровергает эти слухи.
Два источника, близких к ситуации, сообщили Reuters в среду, что BYD замедлила выпуск продукции на нескольких заводах в Китае. Они добавили, что компания также, по сообщениям, откладывает планы по добавлению новых линий для расширения производства.
Источники утверждали, что BYD сократила ночные смены и снизила мощность на некоторых заводах как минимум на треть из-за роста запасов. Один из них сообщил, что как минимум четыре завода BYD сейчас работают в более медленном темпе.
В четверг другой источник, близкий к BYD, сообщил CnEVPost, что слухи не соответствуют действительности. По словам человека, знакомого с ситуацией, производство BYD остается стабильным, а продажи продолжают уверенно расти. Источник добавил, что запасы дилеров находятся на разумном уровне.
Если бы эти заявления были правдой, они могли бы иметь значительные последствия, учитывая агрессивные скидки BYD в прошлом месяце. 23 мая BYD снизила цены до 34% на 22 своих автомобиля.
BYD по-прежнему ожидает продать около 5,5 миллионов автомобилей в этом году, что почти на 30% больше, чем в 2024 году. В прошлом году BYD продала более 4,72 миллиона NEV, что на 41% больше, чем в 2023 году. Однако темпы годового роста замедлились за последние несколько лет.
По данным CnEVPost, темпы годового роста продаж BYD снизились с 218% в 2021 году до 208% в 2022 году и 62% в 2023 году.
В отчете Reuters цитировалось прошлогоднее исследование Китайской ассоциации автомобильных дилеров, которое показало, что дилеры BYD имели один из самых высоких уровней запасов — в среднем 3,21 месяца. Для сравнения, среднеотраслевой показатель составлял 1,38 месяца.
Несмотря на это, BYD продолжает наращивать свою долю на рынке в Китае. Источник сообщил CnEVPost, что доля BYD на автомобильном рынке выросла с 15% до 17% всего за последние несколько месяцев.
Мнение Electrek
В условиях обострения ценовой войны на рынке электромобилей и наплыва дешевых отечественных автомобилей китайские автопроизводители, включая BYD, теперь смотрят за рубеж для стимулирования роста.
BYD завершает шестой месяц подряд с рекордными зарубежными продажами в мае, продав более 89 000 NEV за пределами Китая.
После того как BYD обогнала Tesla по месячным регистрациям автомобилей в Европе и Великобритании в этом году, компания выпустила свой самый доступный электромобиль в начале этого месяца. Dolphin Surf — это европейская версия их самого продаваемого электромобиля Seagull, который в настоящее время можно приобрести в Китае менее чем за 8 000 долларов.
BYD Dolphin Surf выходит на рынок как один из самых доступных автомобилей в Великобритании, начиная всего с £18 650 (около $25 000).
На презентации специальный советник BYD по Европе Альфредо Альтавилла (через Autocar) назвал Dolphin Surf «утерянным звеном в А/В-сегменте».
По словам Альтавиллы, BYD выводит на европейский рынок новые автомобили быстрее, чем любой другой автопроизводитель. «Я без колебаний могу сказать, что, по-моему, никогда не было такого наступательного вывода продукции на рынок Европы, как тот, что осуществляет BYD», — заявил он во время мероприятия.
Ожидается, что продажи BYD в Европе в этом году удвоятся и достигнут примерно 186 000 единиц. По прогнозам S&P Global Mobility, к 2029 году продажи BYD в Европе могут достичь около 400 000 единиц. Благодаря новым заводам в Венгрии и Турции совокупная годовая производственная мощность BYD, как ожидается, превысит 500 000 единиц.
И Европа — лишь один из мировых рынков. BYD уже является ведущим брендом электромобилей на зарубежных рынках, таких как Бразилия, Таиланд, Австралия и ряде других ключевых рынков.
Даже если заявления источников о сокращении производства BYD в Китае верны, от мирового лидера в производстве электромобилей по-прежнему ожидается значительный рост за рубежом в ближайшие несколько лет.
Лучший комментарий от Hctr Lnds
Понравилось 9 людям
Мое мнение заключается в том, что BYD имела агрессивную внутреннюю стратегию по производству большого количества автомобилей с последующим снижением цен для устранения конкуренции. Однако теперь, когда правительство поручило им прекратить это, они меняют свою стратегию. Новый подход будет больше ориентирован на исследования и разработки и инновации, а не только на снижение затрат, а также с большим акцентом на экспорт.
Меня не удивляет, что китайские бренды сегодня уделяют большое внимание цене, поскольку этими компаниями часто управляют люди в возрасте 50 лет и старше, выросшие в относительно бедном Китае. Их образование и образ мышления вращаются вокруг максимальной экономии затрат. Однако следующее поколение будет другим. Ожидайте постепенных улучшений качества и технологий с течением времени, чтобы достичь мировых стандартов к 2040 году. К тому времени старшее поколение уйдет на пенсию, а миллениалы займут места генеральных директоров и высшего руководства.
Посмотреть все комментарии