BYD реагирует на сообщения о тестировании твердотельных аккумуляторов для электромобилей в своей модели Seal, являющейся конкурентом Tesla Model 3. По слухам, Seal мог бы достичь общего запаса хода почти в 1200 миль (1875 км). Вот что говорит BYD.
BYD начинает тестирование твердотельных аккумуляторов для электромобилей в Seal
Прошло более десяти лет с тех пор, как BYD впервые начала исследования и разработку многообещающей новой технологии аккумуляторов для электромобилей.
В прошлом году компания достигла важного этапа, протестировав свои первые твердотельные аккумуляторные ячейки емкостью 20 Ач и 60 Ач.
Мы знали, что BYD планирует выпустить свои первые автомобили на новых аккумуляторах в 2027 году, после того как Sun Huajun, технический директор аккумуляторного бизнеса BYD, BYD Lithium Battery Co, подтвердил сроки ранее в этом году.
Несколько дней назад местный отчет сообщил, что на саммите China All-Solid-State Battery Innovation and Development Summit 2025 Sun заявил, что BYD установила твердотельные аккумуляторы на свой популярный электромобиль Seal и начала их тестирование на дорогах.
BYD опровергла слухи, заявив в заявлении от 23 июня (через CLS): «В настоящее время это неизвестно, и первая модель и параметры официально не сообщаются».
В сообщении также отмечались комментарии Sun о том, что BYD планирует начать установку твердотельных аккумуляторов на свои серийные автомобили примерно в 2027 году.
В период с 2027 по 2029 год производство будет ограничено в течение первых двух лет. Однако в 2030 году BYD планирует начать массовое производство. BYD ранее заявляла, что к концу десятилетия ожидает, что «жидкие и твердые будут стоить одинаково». Другими словами, твердотельные аккумуляторы будут стоить примерно столько же, сколько и современные жидкостные литий-ионные аккумуляторы.
По слухам, твердотельные аккумуляторы BYD имеют плотность энергии 400 Втч/кг, что почти вдвое больше, чем у современных литий-ионных аккумуляторов.
В отчете также утверждалось, что твердотельные аккумуляторы BYD для электромобилей установили рекорд, увеличив запас хода на 1500 км (932 мили) всего за 12 минут зарядки.
Согласно отчету, при зарядке батареи только до 80% общий запас хода электромобиля может достичь более 1875 км (1165 миль). Имейте в виду, что это запас хода по циклу CLTC. По шкале EPA это было бы ближе к 1300 км (808 милям), что по-прежнему более чем достаточно.
BYD Seal в настоящее время стоит от 175 800 юаней в Китае, или около 25 000 долларов. Однако, похоже, нам придется подождать, чтобы увидеть, какой электромобиль BYD выпустит первым с твердотельными аккумуляторами.
Мнение Electrek
BYD уже доминирует на мировом рынке электромобилей. Компания впервые обогнала Tesla по месячным регистрациям в Европе и Великобритании, и это может быть только начало.
Благодаря ряду новых аккумуляторов и множеству других технологий для электромобилей, включая сверхбыстрые зарядные устройства, функции интеллектуального вождения и передовые новые платформы, BYD закладывает основу для дальнейшего роста в ближайшие несколько лет.
Мало того, BYD уже известна своими недорогими автомобилями, такими как Seagull (Dolphin Surf в Европе), цена которого в Китае составляет менее 10 000 долларов. Ожидается, что новая технология обеспечит более длительный запас хода, более быструю зарядку и снижение затрат.
Однако даже после начала производства твердотельных аккумуляторов BYD планирует продолжать предлагать LFP-аккумуляторы в качестве более дешевого варианта.
BYD будет конкурировать с CATL, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis, Nissan и рядом других компаний, которые также планируют выпустить свои первые электромобили с твердотельными аккумуляторами примерно в 2027 или 2028 году. Директор по планированию продукции Nissan в Европе Christop Ambland на этой неделе подтвердил сроки компании в интервью Auto Express, заявив: «Мы будем готовы к SSB (твердотельным аккумуляторам) в 2028 году».
Источник: CarNewsChina, CLS
Лучший комментарий от jon s.
Понравилось 57 людям
Впечатляет. И они смогут продавать эти машины, вероятно, дешевле 10 000 долларов.
Тем временем в США автомобили будут работать на угле и китовом масле — исключительно производства Trump Organization, конечно.
Посмотреть все комментарии