(Ниже представлено мнение, отправленное нам Адамом Ли, председателем Lee Auto Malls, перед ежегодным собранием акционеров Toyota 10 июня)
Toyota может работать лучше
Как и многие жители штата Мэн, я вырос, гуляя по лесам Мэна, устраивая пикники и играя там. С тех пор как моему сыну было 4 года, мы ходили в походы и устраивали пикники на севере штата. Я не принимаю как должное, что эти леса будут всегда, или что вода и воздух останутся чистыми без участия каждого из нас в их защите.
Я выступал по всей стране за более строгие стандарты выбросов, возглавлял совет штата Мэн по энергоэффективности и даже получал экологические награды. Это не всегда делало меня самым популярным автодилером в зале, но так меня воспитал отец. Он всегда учил меня отстаивать то, что правильно.
Именно поэтому годами я отстаивал автомобили Toyota. В 2001 году, когда Ford, GM и Chrysler строили все более крупные внедорожники, Toyota представила Prius, который расходовал 50 миль на галлон. В то время мы были третьим по величине дилером Toyota в штате. Однако я был так впечатлен Prius, что привез его на каждую выставку экологически чистых автомобилей в Мэне, и со временем мы стали крупнейшим дилером гибридов в штате.
Однако одних только гибридов уже недостаточно для решения растущего климатического кризиса. Именно поэтому последние двенадцать лет я езжу на электромобиле.
В то время как другие автопроизводители продолжали развиваться, Toyota отстала от остальных. В 2024 году лишь 1,2% автомобилей, проданных Toyota в США, были полностью электрическими, что намного ниже среднего показателя по стране в 9,1%. Продажи электромобилей неуклонно растут каждый год в США, и эксперты ожидают, что этот рост продолжится.
Toyota сознательно выбрала другой подход, став лидером в производстве подзаряжаемых гибридов. Это здорово, и мы продаем сотни таких автомобилей. Однако я был шокирован, узнав, что, разрабатывая лучшие гибриды в мире, они также поддерживают отрицателей изменения климата.
За последние три избирательных цикла Toyota стала крупнейшим финансистом отрицателей изменения климата в автомобильной отрасли, финансируя 207 их предвыборных кампаний. В последней избирательной кампании Toyota увеличила разрыв с другими автопроизводителями, пожертвовав более чем в четыре раза больше средств отрицателям изменения климата, чем Ford, и почти вдвое больше, чем GM. После того, как Toyota не сделала пожертвований на инаугурацию Байдена, она внесла $1 миллион на инаугурацию президента Трампа, который называет изменение климата «мистификацией» и работает над отменой экологических норм.
Toyota более агрессивно, чем ее конкуренты, лоббировала против мер по борьбе с изменением климата. Она заняла третье место с конца в мире – после Chevron и Exxon – по лоббированию против климата, а последние несколько лет занимает последнее место среди автопроизводителей. Всего через несколько дней после выборов Toyota опубликовала статью в Wall Street Journal под названием «Трамп может вернуть электромобили в нужное русло», призывая новую администрацию отменить политику, стимулирующую автопроизводителей создавать более экологичные автомобили.
Компания также публично поддержала опасный законопроект бывшего автодилера Берни Морено. Морено, который считает, что Toyota организовала коалицию автодилеров, поддержавшую его предвыборную кампанию в Сенат, пытается уничтожить экологические стандарты, стандарты борьбы с изменением климата и стандарты топливной эффективности. Это обошлось бы водителям в десятки миллиардов долларов и могло бы привести к гибели десятков тысяч американцев ежегодно. При слабых стандартах средняя топливная экономичность легковых автомобилей и внедорожников фактически снизилась между 1983 и 2000 годами. В 2000 году от загрязнения воздуха умерло почти 150 000 американцев. Затем мы начали усиливать экологические стандарты, стандарты борьбы с изменением климата и топливной эффективности.
Благодаря в значительной степени тем самым стандартам, которые Toyota и сенатор Морено хотят отменить, к 2021 году это количество смертей сократилось более чем вдвое. Имея 40-летний опыт работы в автомобильном бизнесе, я знаю, что без хорошей политики автопроизводители не добьются значительных улучшений в области безопасности или топливной эффективности. Зачем нам пытаться отменить достигнутый прогресс?
Не поймите меня неправильно: я люблю Toyota и автомобили, которые они производят. Это хорошо сделанные, надежные, доступные автомобили и грузовики. И это отличная компания для сотрудничества.
Но даже тех, кого мы любим, мы должны называть, когда они не справляются. Я хочу, чтобы Toyota снова стала компанией по производству экологически чистых автомобилей, которую я с гордостью поддерживал. Хватит поддерживать отрицателей изменения климата, дайте мне больше электромобилей для продажи. Toyota может работать лучше.
–Адам Ли, председатель Lee Auto Malls, крупнейшей сети автосалонов в штате Мэн
Мнение Electrek
Хотя мы нечасто публикуем присланные нам материалы полностью, эта статья имела интересный аспект, учитывая, что автодилеры долгое время были одним из препятствий на пути электрификации автопарка, особенно в США.
Хотя верно, что дилеры часто могут обеспечить худший опыт покупки электромобилей по сравнению с прямыми покупками у брендов, ориентированных на электромобили, это не относится ко всем из них. Некоторые из них понимают это, и Адам Ли, похоже, один из них.
Он ранее писал, поощряя электромобили, и выступал перед несколькими штатами, призывая к повышению топливной экономичности и стандартам выбросов.
Поэтому мы хотели бы видеть больше таких дилеров, которые лучше разбираются в рынке и мире, в котором живут, и понимают, что нельзя продавать автомобили на мертвой планете. Вместо типичной ерунды, которую мы слышали от дилерского лобби.
Мы продолжили разговор по электронной почте, и Ли затронул некоторые моменты, на которые мы неоднократно указывали раньше – что, если США хотят оставаться конкурентоспособными на мировом уровне, они должны признать переход, происходящий в автомобильной промышленности.
Ли сказал, что другие дилеры и автомобильная промышленность в целом «дальновидно» сопротивляются электромобилям, что вы могли слышать раньше от вашего покорного слуги. Он упомянул, что Китай «мудро» сосредоточен на электромобилях, и что «Китай сделает то, что сделали Япония и Южная Корея: тихо и быстро станет доминировать в отрасли».
Это уместное предупреждение компании, которая была главным действующим лицом в первоначальном захвате.
Toyota помогла Японии выйти на первое место среди мировых экспортеров автомобилей в 1970-х годах, где она оставалась в двух лучших позициях последние 5 десятилетий благодаря своим лучшим процессам и технологиям, а также принятию стилей автомобилей, которые лучше соответствовали мировому рынку, обеспокоенному ограниченным предложением бензина.
Это доминирование сохранялось до прошлого года, когда Китай теперь возглавляет этот список… благодаря своим лучшим процессам и технологиям, а также принятию стилей автомобилей, которые лучше соответствовали мировому рынку, обеспокоенному ограниченным предложением бензина.
Сопротивление переменам может навредить не только Toyota, но и Японии в целом. Страна отстает в электрификации, а экспорт автомобилей является огромной частью ее экономики. Один отчет гласит, что Япония может потерять 14% ВВП и миллионы рабочих мест, если будет тормозить с электромобилями.
И поскольку ежегодное собрание акционеров Toyota приближается 10 июня, это подходящее время для акционеров потребовать, чтобы Toyota защитила свои инвестиции в долгосрочной перспективе и более серьезно отнеслась к электромобилям. Компания движется не в том направлении и нуждается в переменах. Ее инвесторы, дилеры, клиенты, соотечественники и, действительно, все на планете должны быть обеспокоены этим.
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособного установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть предварительно проверенные установщики, конкурирующие за ваш бизнес, гарантирующие высококачественные решения и экономию 20-30%. Это бесплатно, без звонков о продаже, пока вы не выберете установщика. Сравнивайте индивидуальные предложения по солнечной энергии онлайн и получайте консультации от беспристрастных энергетических консультантов. Начните здесь. – реклама*
Лучший комментарий от Spec9
Понравилось 11 людям
Спасибо, Адам Ли! Думаю, калифорнийские дилеры Toyota чувствуют то же самое, учитывая, что доля электромобилей на рынке Калифорнии составляет около 22%.
Посмотреть все комментарии