Это не Toyota, Nissan или Honda, но этот новый мини-электромобиль уже стал сенсацией. mibot mini EV стоит всего 1 миллион иен (7000 долларов США), или примерно вдвое дешевле, чем Nissan Sakura, лидирующий по продажам электромобиль в Японии.
Сможет ли мини-электромобиль за 7000 долларов дать толчок продажам в Японии?
Японский стартап KG Motors заряжает японский рынок электромобилей небольшими, доступными «мобильными роботами».
Компания готовится выпустить небольшой одноместный электромобиль под названием «mibot». При длине всего 2490 мм (98 дюймов) этот крошечный электромобиль примерно соответствует размеру гольф-кара, но он идеально подходит для передвижения по городу.
Благодаря небольшому весу и низким эксплуатационным расходам, KG заявляет, что mibot идеально подходит для ежедневных поездок на работу. Он предлагает запас хода до 100 км (62 миль) и максимальную скорость 60 км/ч (37 миль/ч).
Хотя это может показаться не таким уж значительным, учитывая, что большинство новых электромобилей в наши дни выпускаются с запасом хода не менее 300 миль (483 км), mibot разработан для узких городских улиц Японии. KG Motors стремится доказать, что больше — не всегда лучше, особенно когда речь идет о путешествиях.
Генеральный директор и основатель компании Казунари Кусуноки сказал (через Bloomberg): «Видя так много больших машин, ездящих по узким улицам Японии — с этого все началось для меня».
После открытия предзаказов прошлой осенью в Японии мини-электромобиль получил более 1000 заявок в первый же месяц. По состоянию на май компания получила 2250 заказов, что составляет более половины из 3300 единиц, которые она планирует поставить к марту 2027 года.
При этом KG Motors продаст в Японии больше электромобилей, чем примерно 2000, проданных Toyota в 2024 году. Выйдя на рынок в 2023 году, китайская BYD продала в Японии более 2200 автомобилей в прошлом году.
Ни для кого не секрет, что японские автомобильные бренды, включая Toyota, Honda и Nissan, являются одними из самых отстающих в переходе на полностью электрические автомобили (BEV).
«Toyota сказала, что электромобили — это не единственное решение, и, поскольку это Toyota, японцы предполагают, что это правда», — объяснил Кусуноки. Поскольку Toyota так сказала, «большое количество людей в Японии, кажется, верят, что электромобили не станут популярными». KG Motors стремится изменить это с помощью мини-электромобиля mibot.
Эти крошечные автомобили, или «кей-кары», являются самым популярным сегментом в Японии, составляя более половины всех автомобилей. Nissan Sakura был самым продаваемым электромобилем в Японии в прошлом году, было продано 22 926 единиц.
Sakura стоит от 2,5 миллиона иен (17 000 долларов США). Когда mibot появится в начале следующего года, он будет стоить от 1 миллиона иен (7 000 долларов США) до вычета налогов.
По словам Кусуноки, производство должно начаться в октябре, а первая партия из 300 моделей mibot ожидается к поставке в Японию к марту 2026 года. Остальные 3000 будут отправлены на международный рынок.
Компания ожидает убытков от первой партии, но должна получить прибыль от второй. После этого KG Motors планирует производить около 10 000 мини-электромобилей в год.
Взгляд Electrek
Сможет ли mibot стимулировать продажи электромобилей в Японии? Всего за 7000 долларов мини-электромобиль уже создает ажиотаж. Тем временем BYD и другие стремятся воспользоваться медленным переходом Японии.
BYD разрабатывает свой первый мини-электромобиль (вот краткий обзор), который уже считается «огромной угрозой» для Nissan, Honda и Toyota в Японии. Он будет стоить около 2,5 миллиона иен (17 000 долларов США) при запуске во второй половине 2026 года, что примерно соответствует цене Nissan Sakura.
По крайней мере, один дилер Suzuki уже бьет тревогу (через Nikkei), заявляя, что «молодые люди не относятся к BYD негативно. Это будет огромной угрозой, если компания выпустит в Японии дешевые модели».
BYD продает в Японии четыре электромобиля, включая кроссовер Atto 3, Dolphin и Seal. В прошлом месяце компания выпустила новый среднеразмерный электрический кроссовер Sealion 7 стоимостью от 4,95 миллиона иен (34 500 долларов США).
Когда появятся mibot и электрический кей-кар BYD, будет интересно посмотреть, как они повлияют на продажи электромобилей в Японии. Это может даже усилить давление на Toyota и другие японские бренды, чтобы они не отставали.
Лучший комментарий от sylent
Понравилось 10 людям
В этой статье много дезинформации, и, как человек, проживший в Японии последние 15 лет и способный правильно это объяснить, я хотел бы вас поправить.
Это не кей-кары. Они относятся к совершенно другой категории (мини-мотоциклы) и, следовательно, имеют гораздо больше ограничений.
Они могут перевозить только одного пассажира
Они не могут ездить по дорогам, где разрешены двигатели объемом более 125 куб. см (указано на знаках)
Управлять ими можно только с полным водительским удостоверением (что означает, что ими могут управлять только лица старше 18 лет)
Их скорость ограничена 60 км/ч
Они никоим образом не сравнимы ни с одним кей-каром, представленным на рынке.
Большинство этих заказов сделано компаниями по прокату туристических автомобилей. Несколько похожих моделей можно увидеть в районе пяти озер Фудзи. Другие крупные операторы мини-мотоциклов в Японии — это 7-eleven для доставки.
За 15 лет жизни здесь я всего один раз видела мини-мотоцикл, принадлежащий частному лицу. И я путешествовала по всей стране и жила в некоторых из самых густонаселенных городов.
Это не «захватывает Японию штурмом». Скорее, это дает людям, которым запрещено управлять обычными автомобилями, шанс иметь крышу над головой, вместо того чтобы быть ограниченными 50-кубовыми скутерами.
Вы можете увидеть эти машины, выполняющие местные доставки
Посмотреть все комментарии