Впервые в истории электрического морского транспорта шведская команда успешно пересекла Средиземное море на электрической лодке – причем не на любой электрической лодке, а на той, которая буквально летает. Это плавание знаменует собой важный этап в будущем экологически чистого морского транспорта и показывает, что электрические лодки готовы не только для озер и спокойных гаваней, но и для открытого моря.
Судно, использованное для этого крупного морского достижения, — Candela C-8 Polestar Edition, элегантная электрическая лодка на подводных крыльях, которая буквально поднимается из воды по мере набора скорости. Ее управляемые компьютером подводные крылья – единственная часть лодки, остающаяся в воде, что помогает снизить энергопотребление примерно на 80% по сравнению с традиционными судами.
Под управлением генерального директора Candela Густава Хассельског, C-8 пролетела через Гибралтарский пролив длиной 24 морских мили от Сотогранде, Испания, до Сеуты, Северная Африка. Весь переход занял чуть больше часа – сравнимо со скоростью традиционных скоростных паромов, но с меньшим потреблением энергии и без выбросов.
Прибыв в Сеуту и подзарядившись, C-8 развернулась и проделала все это снова, совершив обратный путь в тот же день.
Это был не спокойный круиз по озеру. Гибралтарский пролив известен сильными течениями и неспокойным морем, где Атлантика встречается со Средиземноморьем – условия, которые могут сильно раскачивать небольшие лодки и вызывать укачивание. Но управляемые компьютером подводные крылья C-8 противодействуют волновому движению в реальном времени, регулируя углы крыльев до 100 раз в секунду, чтобы поездка оставалась стабильной и плавной. «Мы не чувствовали волн, в то время как лодка сопровождения довольно сильно подбрасывало», — сказал Хассельског.
Для Candela эта миссия была больше, чем просто рекламным трюком. Демонстрация была разработана, чтобы доказать жизнеспособность будущих маршрутов с использованием нового электрического парома P-12 от Candela, судна на подводных крыльях вместимостью 30 пассажиров, уже осуществляющего паромное сообщение в Стокгольме. Демонстрируя, что судно на аккумуляторном питании может справляться с условиями Средиземноморья, компания сигнализирует о своей готовности взять на себя короткие региональные паромные маршруты, которые в настоящее время обслуживаются большими, загрязняющими окружающую среду дизельными паромами.
«Существует явная потребность в быстром, экологически чистом и эффективном сообщении через Средиземное море», — сказал Хассельског. «Мы можем удовлетворить этот спрос, работая совместно с существующими операторами для улучшения связи и сокращения выбросов».
Потенциальное воздействие огромно. Только в Гибралтарском проливе ежегодно совершается более 3,5 миллионов пересечений, в основном на больших паромах, ориентированных на перевозку транспортных средств. Это оставляет многие прибрежные сообщества без обслуживания. С такими судами, как P-12, Candela envision будущее прямых, маневренных электрических паромных маршрутов – быстрее, дешевле и гораздо менее загрязняющих.
Кстати, о более дешевом: весь переход через Гибралтар потребовал всего 40 кВт⋅ч энергии – примерно 8 евро или 9 долларов США за электричество. Аналогичная по размеру бензиновая лодка сопровождения, шедшая рядом с Candela, использовала 50 литров (13 галлонов) топлива, что стоило около 90 евро (102 доллара США). Это более чем 10-кратная экономия только на топливе, не считая огромного сокращения расходов на техническое обслуживание и выбросов.
Candela в партнерстве с Avangreen, компанией, занимающейся чистой энергией и стоящей за крупнейшим солнечным проектом в Сеуте, провела демонстрацию. Обе компании сотрудничают в продвижении нового поколения устойчивой морской инфраструктуры в регионе.
Candela C-8 Polestar Edition, использованная в переходе, является премиальной версией C-8, разработанной в сотрудничестве с производителем электромобилей Polestar. Она оснащена аккумулятором на 69 кВт⋅ч и возможностью быстрой зарядки – до 80% за 30 минут – и имеет запас хода 57 морских миль на скорости 22 узла, что в настоящее время делает ее самой дальноходной и быстро заряжаемой электрической лодкой в мире.
Даже подводные крылья этой специальной версии окрашены в культовый шведский золотой цвет Polestar, что является отсылкой к языку дизайна, разделяемому с их автомобилями.
Мнение Electrek
Средиземное море – это мой задний двор (ладно, технически оно находится в 10 минутах езды на велосипеде), поэтому все, что очищает эту прекрасную акваторию, — это отлично. Пару лет назад протекающее судно оставило огромный нефтяной след на наших пляжах на сотни морских миль, и эту нефть практически невозможно полностью убрать. Электрификация морского транспорта не может наступить достаточно быстро.
Теперь, когда новые паромные маршруты Candela уже планируются в Берлине, на озере Тахо, в Новой Зеландии и в рамках проекта NEOM в Саудовской Аравии, этот исторический переход через Средиземное море показывает, насколько близок наш чистый, тихий морской мир будущего.
И если электрическая водная революция выглядит так, я думаю, мы все готовы подняться на борт!
Лучший комментарий от Ruaraidh
Понравилось 7 людям
Не говоря уже о том, что во многих европейских городах с водными путями, таких как Венеция, Амстердам и т. д., уже действуют мандаты на исключительно электрическое судоходство, так что время уходит, а в некоторых случаях уже истекло для судов с двигателями внутреннего сгорания.
Посмотреть все комментарии