Разработчик автономных коммерческих технологий Aurora Innovation, Inc. успешно запустил полноценные грузовые перевозки с использованием самоуправляемых грузовиков в США. С началом коммерческих грузовых перевозок Aurora стала первой компанией, которая управляет беспилотными услугами на дорогах общего пользования в США. Посмотрите, как самоуправляемый грузовик Aurora ориентируется по шоссе в видео ниже.
Aurora — компания, занимающаяся технологиями автономных транспортных средств, о которой мы сообщали здесь и там на протяжении последних нескольких лет, по мере ее превращения в настоящую службу самоуправляемых грузовиков. В 2019 году компания приобрела компанию, специализирующуюся на LiDAR, под названием Blackmore, что позволило ей разработать набор датчиков, способных безопасно работать с самоуправляемыми грузовиками на высоких скоростях.
С 2020 года Aurora внедряет грузовики класса 8, оснащенные технологией Aurora Driver, которая включает ее проприетарный LiDAR. На сегодняшний день Aurora Driver проехал более 1200 миль без водителя. Поскольку компания планировала запустить беспилотные грузовики в качестве услуги под названием «Aurora Horizon» в 2024 году, мы сообщали, что она привлекла дополнительные 820 миллионов долларов для достижения коммерческих операций.
Сегодня Aurora подтвердила, что ее услуги самоуправляемых грузовиков официально начались на юге США, ознаменовав веху как первая компания в своем сегменте, сделавшая это.
Aurora разворачивает свои самоуправляемые грузовики по всему Техасу
Согласно пресс-релизу компании, ее коммерческие грузовые перевозки класса 8 теперь осуществляются в Техасе, где она начала регулярные поставки между Далласом и Хьюстоном без водителя в транспортном средстве. Маршруты поддерживаются Aurora Driver, системой автономного вождения уровня 4 компании, упомянутой выше, которая в настоящее время используется для дальнемагистральных грузоперевозок — отрасли стоимостью три триллиона долларов в США.
Aurora привела несколько проблем, стоящих перед отраслью грузоперевозок, в качестве причины для расширения своей автономной технологии в США, включая старение водителей грузовиков, высокие показатели текучести кадров и растущие операционные расходы. Aurora считает, что ее система Driver может предложить безопасное и надежное решение для грузоперевозок без ущерба для рабочих мест. Соучредитель и генеральный директор компании Крис Урмсон прокомментировал сегодняшнюю веху:
Мы основали Aurora, чтобы безопасно, быстро и широко предоставлять преимущества технологии автономного вождения. Теперь мы первая компания, успешно и безопасно управляющая коммерческим беспилотным грузовым сервисом на дорогах общего пользования. Ехать на заднем сиденье во время нашей первой поездки было честью всей жизни — Aurora Driver работала безупречно, и это момент, который я никогда не забуду. Наша приверженность созданию преобразующей технологии, завоеванию доверия и созданию сильной экосистемы клиентов и партнеров сделала эту поворотную веху возможной.
До фактических беспилотных поездок Aurora Driver выполнила более 10 000 клиентских поставок на трех миллионах автономных миль. После закрытия своего аналитического отчета по безопасности, демонстрирующего безопасность и полезность своей технологии на дорогах общего пользования, она начала операции по самоуправляемым грузовикам в Техасе с планами по расширению в ближайшем будущем.
К концу 2025 года Aurora намеревается расширить свои услуги до Эль-Пасо, Техас, и Феникса, Аризона. Посмотрите, как Aurora Driver выполняет доставку на самоуправляемом грузовике класса 8 в видео ниже:
Лучший комментарий от Philip234
Понравилось 7 людям
Это очень круто. Поздравляем Aurora. Поскольку я регулярно путешествую по I-45, я с нетерпением жду возможности увидеть их на дороге.
С другой стороны, я никак не могу понять, почему компании пытаются делать вид, что автономные транспортные средства могут выйти на рынок «без влияния на рабочие места». Конечно, они повлияют на рабочие места. Вся идея заключается в том, чтобы заменить водителя компьютером.
Исследование, на которое они ссылаются, делая заявление «без влияния на рабочие места», на самом деле говорит обратное. Выдержка: «уровень занятости в секторе дальнемагистральных грузоперевозок неизбежно упадет из-за автоматизации» (т.е. «влияние на рабочие места»). Однако «но не вызовет увольнений при медленном и среднем темпе внедрения». Другими словами, рабочих мест станет меньше (очевидно), но это, вероятно, не потребует большого количества увольнений. Вместо этого отрасль просто перестанет нанимать и позволит естественной текучести рабочей силы сделать свое дело.
Просмотреть все комментарии