Электровелосипедный бренд Tenways, известный своими элегантными и удобными для города электровелосипедами, официально выходит на рынок грузовых велосипедов в США с запуском Tenways Cargo One. Этот переднезагружаемый электрический грузовой велосипед составит конкуренцию таким крупным брендам, как Urban Arrow, предлагая более доступную альтернативу для семейных перевозок на двух колесах.
Новый Tenways Cargo One знаменует собой значительное расширение бренда, поскольку он присоединяется к растущей категории переднезагружаемых грузовых электровелосипедов, часто называемых их голландским названием bakfiets. Распространение голландского слова для этих велосипедов не случайно – этот стиль электровелосипедов широко распространен как на улицах крупных городов, так и в небольших населенных пунктах Нидерландов, помогая семьям перевозить нескольких детей на одном велосипеде. Передняя загрузка позволяет родителям лучше следить за своими пассажирами, а детям легче садиться и вылезать из своих мест, не говоря уже о пониженном центре тяжести.
По этой причине переднезагружаемые грузовые электровелосипеды являются популярным выбором в Европе, особенно в странах, ориентированных на велосипедный транспорт, таких как Нидерланды. Теперь Tenways привносит ту же функциональность в США.
В отличие от большинства электровелосипедов Tenways, которые доставляются напрямую потребителям для сборки на дому, Cargo One будет доставляться полностью собранным через местных дилеров Tenways. Компания объясняет это решение размерами и сложностью велосипеда, гарантируя, что гонщики получат правильно собранную, готовую к езде машину с первого дня. В отличие от типичного электровелосипеда, для сборки которого дома достаточно прикрутить колеса и руль, массивный пассажирский/грузовой отсек Cargo One и более сложная система рулевого управления требуют более опытного подхода к сборке.
Cargo One оснащен сверхбольшим грузовым отсеком объемом 800 литров спереди, предназначенным для семейных поездок, городских перевозок или тяжелых грузов. Интегрированное освещение, включая боковые огни в стиле «EV» и стандартные передние и задние светодиодные фонари, обеспечивает видимость и безопасность велосипеда в условиях низкой освещенности. Широкая двойная подножка обеспечивает устойчивую парковку даже при полной загрузке.
Под капотом Cargo One установлен среднеприводный двигатель Bafang, питаемый от портативной батареи емкостью 960 Вт·ч. Tenways оценивает запас хода до 90 км (56 миль) на одном заряде. Трансмиссия включает карбоновый ремень Gates CDX в сочетании с бесступенчатой втулкой Enviolo, комбинация, ценимая за низкие эксплуатационные расходы и плавную, интуитивно понятную работу.
Торможение осуществляется гидравлическими дисковыми тормозами, а велосипед рассчитан на водителей ростом от 165 до 196 см (5’5″ и 6’5″). С максимальной скоростью 32 км/ч (20 миль/ч) и общим весом 56 кг (123 фунта) Cargo One сочетает производительность и практичность для повседневных городских поездок.
Позиционирование на рынке Tenways входит в сегмент, в котором в основном доминируют высококлассные европейские бренды, такие как Urban Arrow и Riese & Müller. Эти бренды установили эталон качества и ощущения от езды в сегменте переднезагружаемых велосипедов, но их модели обычно начинаются с цен значительно выше 6 000 долларов США, часто превышая 8 000 долларов.
За 5 499 долларов Tenways Cargo One предлагает более доступный входной уровень для тех, кто хочет ощутить практичность и стиль жизни переднезагружаемых грузовых электровелосипедов, не прибегая к ценам класса люкс.
С Cargo One Tenways демонстрирует серьезную приверженность растущему спросу на семейные и ориентированные на практическое использование электровелосипеды. Поскольку все больше городов США инвестируют в велосипедную инфраструктуру, а жители ищут альтернативы владению автомобилем, переднезагружаемые грузовые электровелосипеды набирают популярность как практичное и экологически чистое транспортное решение.
Мнение Electrek
Я полностью поддерживаю эту инициативу! Грузовые электровелосипеды – это усилители мощности в индустрии двухколесного транспорта, и это настоящие внедорожники в мире грузовых электровелосипедов. Передние грузовые электровелосипеды, такие как Cargo One, имеют конструкцию, обеспечивающую большую грузоподъемность и устойчивость.
Мы уже видели, как они стали фаворитами в Европе среди родителей, владельцев малого бизнеса и городских жителей, которые заменяют поездки на автомобиле поездками на электровелосипедах. Хотя заднезагружаемые грузовые велосипеды также имеют своих поклонников, переднезагружаемые обеспечивают лучшую видимость груза – будь то продукты, дети или снаряжение – и более низкий центр тяжести. Передние грузовые велосипеды не являются чем-то неслыханным в США. Я иногда вижу их в США, но заднезагружаемые грузовые велосипеды гораздо более распространены из-за их более низкой стоимости и меньшего размера.
За 5 500 долларов это все еще большая сумма, но, по крайней мере, это намного приятнее, чем 8 000 долларов. Эта разница может помочь открыть этот рынок для семей, готовых сделать этот шаг. Я не питаю иллюзий, что Tenways увидит огромные продажи подобного велосипеда в США, по крайней мере, не сразу. Но доступность – это первая битва. Как только у американцев появятся варианты, возможно, тогда мы сможем убедить их использовать эти варианты.
