Эксперты по мобильным кранам из Manitowoc прибыли на выставку bauma в Мюнхене с не одним, а ДВУМЯ концептами гибридных электрических кранов с подключаемым модулем, которые сочетают полностью электрифицированную надстройку с самыми популярными пятиосными шасси Manitowoc для более чистой и эффективной работы на объекте.
Концепты GMK5150L-1e и GMK5150XLe, основанные на линейке Manitowoc Grove GMK5150, развивают успех первого гибридного GMK4100L-2, представленного три года назад (эти крупные отраслевые выставки проводятся каждые три года).
Однако новые концептуальные краны намного больше — сочетая грузоподъемность 150 тонн GMK5150 с новой, полностью электрифицированной надстройкой, что, по словам компании, приводит к более энергоэффективной, тихой и экологически устойчивой работе.
Эта установка позволяет машине работать как полностью электрический таксомоторный кран в городских условиях благодаря аккумуляторной батарее мощностью 180 кВт⋅ч. Имея достаточную емкость для выполнения до пяти часов погрузочно-разгрузочных работ, концепты Grove PHEV легко справятся с рядом стандартных ежедневных задач. Когда заряд иссякнет, кран можно подключить к сети для непрерывной круглосуточной работы.
Grove GMK5150L-1e Plug-in Hybrid
Когда питание от сети недоступно, «гибридная» часть электрического крана проявляется в виде интегрированного в шасси генератора мощностью 170 кВт (приблизительно 225 л.с.), который может поддерживать работу крана или питать электродвигатели привода, чтобы вернуть его на следующую рабочую площадку.
Что еще лучше: этот двигатель внутреннего сгорания работает на более экологичном дизельном топливе HVO (гидрированное растительное масло). «Эти новые гибридные краны обеспечивают более экологичные погрузочно-разгрузочные работы и повышают экологические показатели владельцев», — говорит Флориан Петерс, старший менеджер по продукции для кранов-вездеходов в Manitowoc. «(Клиенты) могут доехать до места работы на топливе HVO, чтобы питать эффективный двигатель Mercedes-Benz и снизить выбросы углерода до 90%, одновременно заряжая аккумуляторы. Затем они могут установить кран и использовать чистую электроэнергию для выполнения погрузочно-разгрузочных работ… это большое преимущество при работе в центре города».
Конструктивно 60-метровая основная стрела Grove GMK5150L-1e и 68,7-метровая (225 футов) основная стрела GMK5150XLe идентичны существующим дизельным моделям, как и диаграммы грузоподъемности кранов. Это означает, что новые краны PHEV могут выполнять все те же задачи, что и существующие агрегаты, при этом значительно экономя топливо и снижая углеродный след.
Концепты гибридных электрических кранов Grove PHEV
Grove представила свой первый концепт гибридного крана-вездехода, GMK4100L-2, на стенде Manitowoc на выставке bauma 2022. Кран имеет полностью электрифицированную надстройку, питаемую генератором, соединенным с дизельным двигателем, и также может подключаться к общественной сети для зарядки своей батареи емкостью 100 кВт⋅ч.
Хотя многие люди, связанные со строительной отраслью, могут пренебрегать экологическими проблемами, стремление к повышению эффективности и снижению затрат среди менеджеров коммерческих автопарков не зависит от политической идеологии. Проще говоря: если это лучше или дешевле, они купят. Если это лучше и дешевле, они купят два — и аккумуляторные технологии неизменно оказываются лучше в более широком спектре применений, чем дизельное топливо.
Manitowoc, похоже, согласен.
«Многие города и промышленные объекты предъявляют все более строгие экологические требования к оборудованию, поэтому существует необходимость предоставлять клиентам варианты, которые помогут им достичь своих коммерческих и экологических целей», — добавляет Петерс. «Мы ожидаем большого интереса к этим гибридным кранам и рады представить GMK5150XLe на выставке bauma 2025».
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Manitowoc.