Недавно у нас была возможность поближе познакомиться со 100% электрическим паромом Artemis EF-12 Escape. Этот пассажирский паром на подводных крыльях является одним из многих судов, разработанных компанией из Великобритании, и в ближайшем будущем мы можем увидеть больше таких судов, поскольку компания расширяется в США.
В настоящее время Artemis Technologies, работающая в Великобритании, ЕС, Азии и на Ближнем Востоке, расширяется в США. Artemis Technologies подписала Меморандум о взаимопонимании (MoU) в рамках многомиллионной сделки с Delta Marine для продвижения экологичных морских решений в США.
Delta Marine базируется в штате Вашингтон, где находится самый большой парк пассажирских паромов в США. Это обновление следует за предыдущим объявлением о поставке 20 передовых судов на подводных крыльях компании Miami-based transport innovator, Urbanlink.
Artemis Technologies неуклонно расширяет свое присутствие в США. В 2024 году компания открыла новый офис в Бруклине, подтвердив свою приверженность североамериканскому рынку.
Кроме того, компания из Великобритании выходит за рамки пассажирских паромов и разработала суда для рабочих катеров, оффшорной ветроэнергетики, лоцманских катеров и умной мобильности.
Технология судов на подводных крыльях с нулевым уровнем выбросов позволяет этим судам подниматься из воды, чтобы уменьшить сопротивление и повысить эффективность, сокращая потребление энергии до 90% по сравнению с традиционными судами.
Хотя их первоначальная стоимость выше, чем у традиционных судов, они также становятся все более популярными, поскольку затраты на техническое обслуживание, как правило, намного ниже по сравнению с судами, работающими на дизельном топливе. Кроме того, благодаря уменьшенному сопротивлению они создают гораздо меньшую волну.
В сочетании с запатентованной программной технологией судно значительно более устойчиво во время движения, что делает его идеальным для пассажирских паромов. Благодаря технологии подводных крыльев Artemis Technologies удалось проделать большую работу по автоматизации движения закрылков под корпусом судна, что привело к плавному ходу.
Ниже приведено видео, демонстрирующее, как работает эта технология.
Что касается других разработок, компания производит более крупное двухпалубное пассажирское судно под названием Artemis EF-24 Passenger Ferry. У них также есть версии Artemis EF-12 и 24 для рабочих катеров, лоцманских катеров, катеров для перевозки экипажа, Artemis EF-12 Workboat XL, патрульный катер EF-20H и патрульный катер EF-12.
Мнение Electrek:
После моего опыта с Artemis EF-12 Escape я рад видеть, что компания из Великобритании расширяется в США. Взглянув на характеристики их более крупного пассажирского парома Artemis EF-24, можно сказать, что судно превосходит нынешние водные такси Нью-Йорка по дальности хода, вместимости и скорости, а после ощущения устойчивости и роскоши Escape я могу только пожелать иметь такой опыт в повседневной поездке. Кроме того, их быстрая зарядка утверждает, что полный заряд достигается менее чем за 60 минут.
Я не думаю, что муниципалитеты, такие как Нью-Йорк, с их ветхой системой метро в ближайшее время выделят средства на эти суда, но будущее определенно движется в правильном направлении для электрификации пассажирских паромов, особенно в частном секторе.
