Поскольку владельцы Tesla ищут альтернативу, один бренд электромобилей пользуется этим. Генеральный директор Lucid Motors (LCID) заявил, что компания наблюдает «драматический всплеск» заказов от водителей Tesla. За последние два месяца 50% заказов поступили от бывших владельцев Tesla.
Заказы Lucid растут среди бывших владельцев Tesla
Уже ни для кого не секрет, что генеральный директор Tesla Илон Маск вызвал бурю негодования. Не только среди владельцев, но и в сообществе любителей электромобилей. В магазины Tesla стреляли, люди вандализировали и сжигали автомобили Tesla, и это лишь несколько примеров.
Поведение Маска теперь побуждает владельцев Tesla искать другие марки электромобилей. По крайней мере, один конкурент наблюдает значительно больше желающих обменять свой автомобиль.
После демонстрации первого электрического внедорожника марки, временный генеральный директор Lucid Motors Марк Винтерхофф сообщил Fox Business, что компания наблюдает «драматический всплеск за последние два месяца» заказов от бывших водителей Tesla.
Владельцы Tesla «всегда были источником» для Lucid как другого бренда электромобилей. Однако за последние несколько месяцев все больше водителей Tesla ищут возможность переключиться.
По словам генерального директора Lucid, в настоящее время «50% всех наших заказов поступают от бывших владельцев Tesla». На вопрос, почему владельцы отказываются от своих Tesla, Винтерхофф просто сказал: «Это то, что вы упомянули», имея в виду «негативное отношение к Илону» и отсутствие новых моделей (кроме Cybertruck). Многие «ищут возможность не продолжать владеть Tesla», добавил Винтерхофф.
Эти комментарии прозвучали на фоне наращивания Lucid поставок своего первого электрического внедорожника Gravity. Винтерхофф заявил во время «космического прибытия» Gravity на прошлой неделе в Нью-Йорке, что поставки возобновятся к концу апреля.
Внедорожник Lucid Gravity доступен в комплектации Grand Touring, начиная с $94 900. Позже в этом году Lucid выпустит Gravity Touring по цене от $79 900.
Винтерхофф также рассказал о влиянии недавнего повышения пошлин Трампом, объяснив, что автомобили Lucid полностью собираются в Аризоне. Lucid производит все, от аккумуляторных модулей и блоков до электродвигателей, в США.
Мнение Electrek
Илон Маск вредит бренду Tesla, и это становится очевидным. Lucid — лишь один из примеров конкурирующей компании, которая видит, как все больше водителей Tesla хотят отказаться от бренда.
Согласно недавнему опросу YouGov и Yahoo News, 67% американцев больше не рассматривали бы покупку или аренду автомобиля Tesla.
Большинство назвали причиной Илона Маска. Из тех, кто не рассматривал бы Tesla, 37% заявили, что это была полностью или частично причина, а еще 20% — что это была вся причина. Опрос показал, что отношение американцев к Маску становится негативным: 55% заявили, что имеют неблагоприятное мнение о генеральном директоре Tesla.
Поскольку на этой неделе должны быть опубликованы данные о поставках Tesla за первый квартал, мы, вероятно, увидим больше разрушительных последствий, поскольку аналитики ожидают, что это может быть ее худший результат за два года.
Лучший комментарий от citizenjs
Понравилось 19 людям
Оставив на время в стороне ущерб, который Маск наносит всему бренду…
Несколько лет назад, когда люди (во главе с Маском) прогнозировали непрерывный рост на 50% год к году и производство 20 миллионов автомобилей к 2030 году, я спрашивал, каков план Tesla по переходу от бренда, в основном привлекательного для состоятельных ранних последователей, к истинному массовому бренду. В то время у них было 1,5 модели, более-менее подходящие для массового рынка, несмотря на премиальные цены (но цены, вероятно, ограничивающие спрос), две модели высокого класса, которые вряд ли будут больше, чем статистическая погрешность для общих продаж, и противоречивый CT в разработке.
Чтобы достичь таких же объемов продаж, как у Toyota и VW, им требовался продукт в большем количестве категорий, особенно в нижнем ценовом сегменте. Чтобы стать ведущим производителем, новый продукт не должен был быть захватывающим, но должен был соответствовать потребностям большего числа клиентов и предлагать лучшую ценность.
Через 3-4 года они находятся в той же позиции, за исключением того, что CT находится в производстве и продается не очень хорошо. Так что ясно, что реального плана по превращению в производителя массовых автомобилей не было.
Однако настоящая изюминка в том, что теперь мы знаем, что у них не было плана остаться лучшим выбором и для состоятельных ранних последователей. Для этого им нужно было, чтобы их продукты продолжали выглядеть и ощущаться свежими и передовыми. Ограниченные обновления S и 3 мало что сделали для этого. Обновление Y тоже так не выглядит. Я не понимаю, о чем они думали, если вообще думали.
Посмотреть все комментарии