С запасом хода 600 миль и ценой в 9 тысяч долларов, может, это действительно ДОЛЖНА быть новая Model 2

SGMW Wuling Hongguang EV предлагает китайским покупателям автомобили в пяти- или семиместной конфигурации, с запасом хода 300 км (это примерно 185 миль для вас и меня) и ценой в 9 600 долларов — но именно версия EREV со 1000 км запаса хода ворвется в США в 2025 году.

Контекст: это мнение/сатира, так что сразу оговоримся и немного повеселимся.

Несмотря на то, что у нас тот же президент, что и в 2020 году, и привычное ощущение надвигающегося коллапса цивилизации так и не исчезло после смерти Дэвида Боуи и расстрела гориллы, автомобильный мир сильно изменился с тех пор, как генеральный директор Tesla Илон Маск анонсировал доступный Tesla «Model 2» за 25 000 долларов на печально известном мероприятии Battery Day в 2020 году.

Тогда казалось, что почти каждый автопроизводитель по эту сторону Тихого океана объявлял о планах перейти на «полностью электрические» автомобили к 2030 или 2035 году или около того в циничной попытке скопировать TSLA и ее рыночную капитализацию в триллион долларов. Сейчас 2025 год, игра с акционерами не удалась, и сенатор Джо Манчин, владелец акций Toyota, преуспел в продвижении идеи компании о том, что «гибриды — это электричество», снизив порог субсидий для электромобилей всего до 7 кВт/ч.

Реклама — прокрутите дальше для получения дополнительного контента

Поскольку батареи по-прежнему остаются лимитирующим реагентом в американской EV-реакции, сейчас на первый план выходят гибриды с подзарядкой и EREV — и поскольку Маск налаживает отношения с индийским и китайским правительствами, американскими нефтяными лоббистами и надеется продать больше автомобилей американцам из среднего класса с ограниченными средствами, время кажется подходящим для доступного EREV от Tesla.

Вот он.

SGMW Wuling Hongguang EREV

Яйца здесь, в Чикаго, по-прежнему стоят 9 долларов, несмотря на обещания Честера Чита в предвыборной кампании. Арендная плата остается высокой, и цены на коммунальные услуги тоже скоро начнут расти. Более того, в настоящее время в США продается ноль новых автомобилей с рекомендованной розничной ценой ниже 20 000 долларов, где средняя цена сделки на новый автомобиль выросла до 48 039 долларов (кстати, больше, чем медианный годовой доход по последней переписи).

Мультинациональная Model 2

Другими словами, настало время для Tesla выпустить автомобиль, полностью аналогичный SGMW Wuling Hongguang EREV. И под «полностью аналогичный» я имею в виду именно так. Вот как, по моему мнению, мог бы работать мультирегиональный ребрендинг Wuling Model 2 для Tesla, принося пользу всем остальным планам Илона:

• Илон покупает (относительно) дешевые 8,5 кВт/ч в Китае и отправляет их в Индию
• Аккумулятор принимается индийским заводом и устанавливается на монокок и в интерьер, фактически создавая «глайдер»
• «Глайдер» (возможно, он на ходу — сложно сказать про электромобиль) отправляется в США через Панамский Канал BlackRock, в Мексиканский залив Американский залив, и на новейший сборочный завод Илона в Хьюстоне, где устанавливается небольшой бензиновый двигатель вместе с простым виниловым интерьером из веганской кожи, и наклеивается шильдик «Сделано в США»
• Вся конструкция продается с наценкой с 9 600 до 24 999 долларов, чтобы вернуть себе титул «самая высокая маржа в отрасли», но вы можете получить 5 000 долларов «Фондовых средств свободы» за доказательство того, что вы проголосовали за правильного парня
• Никакого FSD или ADAS, чтобы снизить затраты, но вы можете получить выгодную сделку на аренду робота Optimus для его управления ночью, так что он окупится
• Указание на то, что детали отваливаются, делает вас плохим американцем

Если присмотреться, Wuling Hongguang уже выглядит как потомок Model Y первого поколения и Kia Rondo в масштабе 7/8. Да Tesla, возможно, даже не придется менять логотип, потому что: сколько логотипов Tesla они *действительно* видели в Южной Дакоте, понимаете?

Это будет даже не первый раз, когда Tesla (или ее генеральный директор) переделывает чужие разработки и присваивает их себе. Изначальный Tesla Roadster был, по сути, переработанным Lotus Elise с боди-китом, не так ли?

Конечно, был, и этот новый Tesla Model 2 мог бы быть таким же отличным, благодаря заднеприводной компоновке в сочетании с относительно легким, спортивно настроенным шасси и суммарной мощностью 200 л.с. от 1,5-литрового дальнохода и электродвигателя мощностью 75 кВт. Литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея емкостью 8,5 кВт/ч с возможностью быстрой зарядки постоянным током обеспечивает запас хода около 35 миль (50 км) только на электричестве — но они будут продавать автомобиль с «общим запасом хода» в 1000 км.

Он может даже иметь больше реальной производительности, чем этот французский грузовой фургон в стиле Ле-Мана, а ведь *он* стоит более 50 тысяч долларов!

По крайней мере, это мое мнение — дайте знать, что вы думаете в комментариях.

ИСТОЧНИКИ | ИЗОБРАЖЕНИЯ: ссылки по тексту; фотографии от Wuling, через CarNewsChina.