Ford инвестирует миллиарды в Европу, пытаясь не отставать от волны дешевых китайских и других электромобилей, наводнивших рынок. С дополнительным финансированием в 4,4 миллиарда евро (4,8 миллиарда долларов) Ford стремится переломить ситуацию, но также призывает законодателей сделать больше.
Ford вливает миллиарды в Европу для борьбы с китайскими электромобилями
Испытывая «значительные убытки» за последние несколько лет, Ford реструктурирует свой бизнес в Европе, стремясь сократить расходы и упростить операции.
В ноябре прошлого года американский автопроизводитель заявил, что планирует сократить еще 4000 рабочих мест в Европе к 2027 году, ссылаясь на «ниже ожидаемого» спрос и растущее давление со стороны новых электромобилей, выходящих на рынок, включая китайские бренды, такие как BYD и MG от SAIC.
В понедельник Ford объявил о планах инвестировать еще 4,4 миллиарда евро (4,8 миллиарда долларов) для поддержки своей трансформации. Средства будут использованы для сокращения растущего долга его немецкого дочернего предприятия Ford-werke GmbH.
В заявлении компании говорится, что новая инъекция капитала поможет сократить долг на заводах Ford в Германии и финансировать многолетнюю бизнес-стратегию. Долг немецкого подразделения Ford составляет около 5,8 миллиарда евро (6,3 миллиарда долларов).
Вице-председатель Ford Motor Company Джон Лоулер пояснил: «С новым капиталом для нашего немецкого дочернего предприятия мы ускоряем трансформацию нашего бизнеса в Европе и укрепляем нашу конкурентоспособность с новым модельным рядом».
Лоулер подчеркнул необходимость «упростить наши структуры, сократить расходы и повысить эффективность», если компания хочет конкурировать. Он добавил, что Европе нужна «четкая политическая повестка дня» для стимулирования внедрения электромобилей, соответствующая потребительскому спросу.
За последние несколько лет Ford активно инвестировал в Европу, чтобы лучше конкурировать, в том числе 2 миллиарда долларов на модернизацию своего завода в Кельне для производства электромобилей.
Завод выпускает две модели: электрический Ford Explorer и Capri. Хотя в декабре Ford представил свой четвертый электромобиль для Европы (включая Mustang Mach-E), Puma Gen-E производится в Румынии.
Мнение Electrek
Сможет ли Ford оживить свой европейский бизнес? Не только он испытывает трудности с тем, чтобы угнаться за новой конкуренцией: Volkswagen также сокращает рабочие места на своем внутреннем рынке и даже рассматривает возможность закрытия заводов.
Автопроизводители старой школы, такие как Ford и Volkswagen, были застигнуты врасплох китайскими лидерами в области электромобилей, такими как BYD, с их агрессивной экспансией за рубеж для роста.
По данным Jato Dynamics, китайские бренды быстро набирают обороты в Европе. В январе 2025 года было зарегистрировано 37 134 китайских автомобиля, что на 52% больше, чем в предыдущем году. За то же время доля китайских брендов на рынке выросла с 2,4% до 3,7%. В совокупности это поставило бы их впереди Ford.
Лучший комментарий от JohnW
Понравилось 9 людям
Китайцы на самом деле еще не пришли, о чем свидетельствует доля рынка в 3,7%. Проблема Ford — это европейские и корейские электромобили.
Продавать перелицованные VW, когда можно купить настоящие, — это сложно.
Посмотреть все комментарии