Hyundai Motor Group, включая Kia, не ожидает запуска твердотельных аккумуляторов для электромобилей раньше 2030 года. Компания заявила, что вокруг многообещающей новой аккумуляторной технологии существует «много неопределенности». Кто же первым выведет на рынок «святой Грааль» аккумуляторных технологий — Mercedes-Benz, Toyota, Stellantis, Honda, а также китайские аккумуляторные гиганты CATL и BYD?
Когда Hyundai представит твердотельные аккумуляторы для электромобилей?
На мероприятии Kia EV Day, прошедшем на этой неделе (см. наш обзор), главный специалист по планированию производства Hyundai Motor Спенсер Чо объяснил, что многообещающая новая аккумуляторная технология гораздо сложнее, чем большинство думает.
Hyundai не ожидает, что ее твердотельные аккумуляторы будут готовы для электромобилей Kia до 2030 года. И это может произойти даже позже.
«Я не думаю, что мы сможем коммерциализировать эти аккумуляторы до 2030 года», — сказал Чо на мероприятии (по данным Automotive News). Он пояснил, что сроки неясны, добавив: «Как только наши инженеры решат, что у нас есть надежные технологии, которые мы можем внедрить, мы, возможно, будем производить их самостоятельно».
Тем временем Hyundai и Kia, объединяющие ресурсы, планируют улучшать существующие аккумуляторные технологии, включая более дешевые литий-железо-фосфатные (LFP) и литий-никель-марганцево-кобальтовые (NMC).
Конкуренты идут впереди, но смогут ли они реализовать?
Хотя несколько других компаний, таких как Mercedes-Benz и Stellantis, недавно объявили о планах по выпуску твердотельных аккумуляторов, Чо сказал, что мы увидим, кто действительно сможет поставлять эту технологию в массовых объемах.
Эти комментарии последовали за заявлением Mercedes-Benz о начале тестирования первого в мире серийного электромобиля от мирового автопроизводителя, оснащенного твердотельным аккумулятором, в начале этого месяца. Mercedes сообщил, что их слегка модифицированный EQS с твердотельным аккумулятором, как ожидается, будет иметь запас хода более 621 мили.
Mercedes сотрудничает с американской компанией Factorial Energy с 2021 года для запуска новой аккумуляторной технологии. В сентябре они представили более совершенный аккумулятор «Solstice».
Factorial заявляет, что их «прорывной» твердотельный аккумулятор для электромобилей Solstice, как ожидается, увеличит запас хода на 80% по сравнению с современными литий-ионными аккумуляторами, предполагая запас хода по WLTP более 620 миль.
Компания также сотрудничает со Stellantis для запуска парка электрических Dodge Charger в 2026 году. Эти маслкары с электроприводом будут основаны на технологии FEST (Factorial Electrolyte System Technology) от Factorial, которая обеспечивает плотность энергии более 390 Втч/кг.
Япония и Китай удваивают усилия
Японские автогиганты Toyota, Honda и Nissan разрабатывают твердотельные аккумуляторы для своих электромобилей нового поколения. В ноябре Honda впервые представила свою демонстрационную линию по производству твердотельных аккумуляторов.
Toyota сотрудничает с японским нефтяным гигантом Idemitsu для коммерциализации своих твердотельных аккумуляторов. В четверг Idemitsu объявила о строительстве нового крупномасштабного завода по производству сульфида лития для поставки сырья для твердотельных аккумуляторов Toyota.
Toyota и Idemitsu планируют начать коммерческое производство в 2027 или 2028 году, а массовое производство ожидается в 2030 году или позже.
Мировые лидеры в производстве аккумуляторов, CATL и BYD, также удваивают усилия в области новой технологии. В начале этого месяца Сунь Хуаджун, главный технический директор аккумуляторного бизнеса BYD (Shenzhen BYD Lithium Battery Co), заявил, что компания ожидает запуска своего первого электромобиля на твердотельных аккумуляторах в 2027 году. Как и большинство, BYD и CATL не ожидают массового производства новых аккумуляторов раньше 2030 года.
В начале этого месяца местные СМИ сообщили, что Hyundai представит свою пилотную линию по производству твердотельных аккумуляторов для электромобилей в марте, так что скоро мы можем узнать больше.
Источник: Automotive News
Лучший комментарий от Swallow_Doretti
Понравилось 5 пользователям
Я не вижу большой разницы в сообщениях HMG и BYD, которые заключаются в том, что, *в лучшем случае*, твердотельные аккумуляторы не появятся в массовом производстве до 2030 года. И то, что говорят HMG и BYD, для меня гораздо важнее, чем для большинства других, поскольку они являются двумя автопроизводителями, наиболее приверженными BEV прямо сейчас. Я имею в виду, возможно, мы увидим какой-нибудь флагманский Mercedes-Benz за 250 000 долларов с твердотельными аккумуляторами и уровнем автономии L4, но это менее важно для меня, чем те действительно отличные автомобили массового рынка, которые доступны сейчас, такие как Seal и EV4.
Посмотреть все комментарии