Kia EV Day 2025: EV4 едет в США, плюс подробный обзор EV2 и PV5 [Видео]

Kia недавно провела свой ежегодный EV Day за рубежом, и мы были одними из избранных изданий, приглашенных посетить мероприятие лично. В ходе мероприятия руководители корейского бренда Kia изложили глобальную стратегию бренда в области электромобилей, подтвердив свою неизменную приверженность полному переходу на электротягу. Это намерение подкреплено несколькими новыми моделями, которые дебютировали на мировом рынке, включая Concept EV2, линейку PV5 и Kia EV4, который, как мы узнали, официально будет продаваться в США.

Kia продолжает укреплять свои позиции как значимого игрока в сегменте электромобилей в рамках более широкой стратегии электрификации материнской компании Hyundai Motor Group. Решение группы инвестировать в передовые платформенные технологии на раннем этапе привело к созданию платформы E-GMP, являющейся 800- или 400-вольтным ядром всех ее специализированных электромобилей. Эта платформа уже принесла дивиденды в росте рынка всех ее марок, особенно Hyundai и Kia.

Корейский бренд добился раннего успеха со своими моделями EV6 и EV9, а затем представила несколько дополнительных автомобилей, которые должны пополнить линейку, включая EV3, EV4 и EV5. Кроме того, Kia поделилась планами выхода на рынок коммерческих электромобилей с новой линейкой модульных BEV под названием «Platform Beyond Vehicles» или сокращенно PBV.

На втором ежегодном мероприятии Kia EV Day эти модели и некоторые дополнительные сюрпризы были представлены в Таррагоне, Испания. Мы были там лично, чтобы подробно рассмотреть девять различных представленных моделей (см. видеоотчет ниже) и поделиться захватывающими новостями об электромобилях Kia и американском рынке.

Реклама — прокрутите, чтобы увидеть больше контента

Kia представляет EV4 и подтверждает его выход на рынок США

Значительная часть Kia EV Day 2025 была посвящена новым моделям, разработанным для корейского и европейского рынков, поэтому мероприятие проходило в Испании. Однако для североамериканских клиентов было несколько интересных деталей, включая новость о том, что новый EV4, представленный в Таррагоне, появится на рынке США.

EV4 изначально дебютировал в качестве концепт-модели на автосалоне в Лос-Анджелесе 2024 года вместе с концептом EV3, выход которого на рынок США уже был подтвержден. С тех пор мы следили за всеми упоминаниями EV4, который теперь представлен в конфигурациях седана и хэтчбека.

На EV Day 2025 Kia официально представила как четырех-, так и пятидверные версии EV4, описанные как «атлетичный универсал, призванный переопределить C-сегмент». Это еще одна ключевая модель в глобальной стратегии Kia в области электромобилей и первый специализированный электромобиль-седан-хэтчбек от автопроизводителя.

По прибытии он предложит лучший в своем классе салон и грузовое пространство (490 литров в седане и 435 литров в хэтчбеке) и в настоящее время оптимизируется для достижения лучшего в своем классе запаса хода на электротяге. Kia также нацелена на получение еще одной награды IIHS Top Safety Pick для этой модели, и она станет первой в линейке EV, которая будет поддерживать обновления «по воздуху» (OTA), доступные через приложение Kia. Вот некоторые ключевые характеристики:

• Емкость батареи: будут доступны стандартные (58,3 кВт⋅ч) и увеличенной дальности (81,4 кВт⋅ч) комплекты.
• Ожидается, что батарея увеличенной дальности обеспечит запас хода до 630 км (392 мили) по циклу WLTP, а стандартная модель – 430 км (267 миль).
  • Хэтчбек увеличенной дальности обеспечит запас хода до 590 км (367 миль) по циклу WLTP.
• Полная защита днища способствует аэродинамическим характеристикам и коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,23 Cd.
• Передний двигатель мощностью 150 кВт может разгоняться от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 7,4 секунды со стандартным комплектом и 7,7 секунды с батареей увеличенной дальности.
  • Оба варианта батареи могут достигать максимальной скорости 170 км/ч (106 миль/ч).
• Он оснащен 400-вольтовой платформой E-GMP, позволяющей заряжать аккумулятор увеличенной дальности от 10% до 80% за 31 минуту (29 минут для стандартного комплекта).
• Оснащен возможностями Vehicle-to-Load (V2L) (3,6 кВА) и Vehicle-to-Grid (V2G) (10 кВА) с бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт.

Вот более подробный взгляд на версию седан:

Kia EV4 также получит новые технологии, включая Digital Key 2.0, которая позволяет вашему смартфону выступать в качестве ключа и совместима с Apple Watch. BEV также оснащен системой рекуперативного торможения i-Pedal 3.0, которую мы недавно тестировали в Hyundai IONIQ 5 2025 года.

Еще одна функция — «Rest Mode», которая использует сиденья первого ряда с функцией релаксации и подсветку салона для создания комфортной атмосферы во время парковки и/или зарядки. Режим «Theater» оптимизирует 30-дюймовый дисплей приборной панели, подсветку салона и опциональную 8-динамиковую аудиосистему Harmon/Kardon для потокового видео на недавно добавленных сервисах, таких как YouTube, Netflix и Disney+.

По данным Kia, седан EV4 будет производиться на новом заводе EVO в Корее, а версия хэтчбека будет производиться в Словакии для целевых продаж только в Европе. Производство седанов начнется в Корее в середине марта, а производство хэтчбеков — во второй половине 2025 года. Производство для Северной Америки запланировано на конец этого года, но у нас пока нет более точного графика.

Президент Kia Хо Сунг Сон сообщил собравшимся, что автопроизводитель планирует выпустить 160 000 единиц EV4, из которых 80 000 будут проданы в Северной Америке. Kia заявила, что планирует начальную рекомендованную розничную цену в 37 000 евро за EV4. Хотя у нас пока нет цен для США, г-н Сон сообщил репортерам, что доллар США и евро сейчас примерно равны, поэтому мы можем ожидать, что цены в США будут столь же конкурентоспособны, как и в Европе, по крайней мере, для базовой модели.

Kia представляет Concept EV2 вместе с EV4

Помимо EV4, Kia представила свой новый Concept EV2 – свою самую маленькую модель BEV на сегодняшний день, представляющую «видение автопроизводителя в отношении компактного электрического внедорожника B-сегмента». По словам президента и генерального директора Kia Хо Сун Сона:

Kia Concept EV2 представляет собой смелый шаг вперед в будущее городской мобильности. С Concept EV2 мы поставили перед собой задачу создать автомобиль, который превосходит ожидания, предлагая инновационные технологии и практичность, выходящие за рамки его размеров. Этот концепт предвещает будущее видение Kia по переопределению сегмента, привнося новый уровень изысканности и удобства для городских водителей. Это явный сигнал нашей приверженности тому, чтобы сделать электромобили действительно доступными для всех.

Хотя EV2 пока остается концептом, Kia выразила намерение выпустить серийную версию, которая будет ему максимально соответствовать. Вице-президент Kia и глава глобального дизайна Карим Хабиб сообщил прессе, что это гораздо легче реализовать во внешнем дизайне автомобиля. Тем не менее, компания постарается привнести в массовое производство как можно больше элементов интерьера EV2.

Мы надеемся, что Kia продолжит использовать экологичные материалы в интерьере EV2, а также его уникальную конфигурацию сидений, которая включает складной задний ряд, раздвижную переднюю скамью и задние двери с петлями, которые позволяют BEV открываться для создания инновационного пространства для отдыха. Вот подробный обзор от Kia:

По данным Kia, EV2 нацелен на стартовую рекомендованную розничную цену в 30 000 евро, но, к сожалению, не планируется к выпуску в США, только в Европе и «других регионах» в 2026 году.

Наш лучший взгляд на PV5, который может появиться или не появиться в США

В дополнение к дебютам EV4 и Concept EV2, Kia также представила полные сведения о своих электромобилях PV5, первой модели из новой линейки PBV, которая выйдет на рынок. Корейский автопроизводитель представил на сцене в Испании четыре уникальных варианта, демонстрируя модульность PV5 на новой платформе Kia E-GMP.S, разработанной специально для этих автомобилей. «s» означает «service» (сервис).

Kia описывает PV5 как фургон на базе автомобиля (CDV), предлагаемый в трех типах кузова: Passenger (Пассажирский), Cargo (Грузовой) и Chassis Cab (Шасси с кабиной). Представленные варианты были Passenger, Cargo, Crew и WAV, что означает «Vehicle Accessible Vehicle» (доступный для инвалидных колясок).

Несмотря на то, что по своей сути это коммерческие BEV, Kia приняла долгожданный подход к продажам и будет продавать их также и частным лицам. Это означает, что обычный потребитель может приобрести такой автомобиль и настроить его по своему вкусу, используя Kia AddGear, что позволит клиентам выбирать из широкого спектра индивидуальных аксессуаров для личного и делового использования.

Что касается коммерческой стороны, Kia объявила о нескольких партнерствах для предоставления корпоративным клиентам передовых программных решений с помощью таких компаний, как 42dot, Geotab и Samsung. Кроме того, операционная система Android Automotive OS (AAOS) для PBV позволит коммерческим клиентам интегрировать собственное программное обеспечение в свои парки.

• Выбор аккумуляторной батареи NMC емкостью 51,5 кВт⋅ч или 71,2 кВт⋅ч для всех версий, а также возможность установки дополнительной аккумуляторной батареи LFP емкостью 43,3 кВт⋅ч для PV5 Cargo.
• Все версии оснащены передним двигателем мощностью 150 кВт, который может выдавать крутящий момент 250 Нм.
• PV5 Passenger с более емкой батареей обеспечивает запас хода до 400 км (249 миль).
• Все версии могут заряжаться от 10% до 80% за 30 минут.

• PV5 Passenger: Трехрядная конфигурация сидений, которую можно оптимизировать для перевозки багажа или для кемпинга, и которая была разработана с учетом использования в службах такси (Kia сотрудничает с Uber).
• PV5 Cargo (High Roof): Эта версия предлагает до 5,1 м³ объема, доступна в вариантах со стандартной, удлиненной и высокой крышей. Также имеется опциональная система крепления L-track и функциональность V2L.
• PV5 Chassis Cab: Будет поставляться как недоработанный автомобиль с общей кабиной, которая использует переднюю часть PV5 Cargo. Он был разработан с учетом модульности для поддержки различных модификаций, от Drop Side до Freezer Box.

Другие разрабатываемые варианты включают PV5 Crew, который оснащен различными опциями крепления груза, такими как точки крепления и L-треки, а также PV5 WAV (оба показаны выше), который оснащен выдвижной рампой, выдерживающей до 300 кг (661 фунтов) и которая может быть размещена на дороге или тротуаре, а также оборудованием для фиксации инвалидного кресла во время транспортировки.

Моей первой мыслью после того, как я увидел модульность PV5, была «электрический кемпер», поэтому, когда я брал интервью у г-на Сона, это был первый вопрос, который я задал. Президент Kia не смог подтвердить выход версии кемпера PV5 или более крупного PV7, но сказал, что это обсуждается. Вы можете вспомнить, что Kia представила похожий концепт PV5 под названием WKNDR на SEMA 2024, так что это кажется неизбежным и может хорошо продаваться. Кроме того, в пресс-релизе Kia, посвященном мероприятию Kia EV Day 2025, особо упоминается опция кемпера:

Кроме того, Kia разработала Flexible Body System — инновационную технологию, позволяющую осуществлять модульную сборку компонентов кузова, подобно сборке пазла. Эта возможность позволяет Kia эффективно удовлетворять разнообразные потребности своих клиентов, предлагая стандартные модели, включая Passenger, Cargo, Chassis-Cab, WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) и Family. Кроме того, будут представлены модифицированные модели, включая Crew, Drop Side, Box Van, Freezer Box, Prime (продвинутая модель на базе Passenger) и Light Camper.

Kia заявила, что PV5 Cargo будет иметь начальную рекомендованную розничную цену в 35 000 евро, включая НДС, а другие модели будут «конкурентоспособными по цене».

Как и EV4, PBV будут производиться на новом специализированном заводе Kia EVO в Корее, рядом с которым также находится конверсионный центр для индивидуальных заказов. Kia сообщила, что продажи PV5 начнутся в Корее и Европе в июле, а затем в 2026 году будут запущены на других рынках. Производство модифицированных моделей также ожидается «последовательно» между 2025 и 2026 годами.

Но появится ли PV5 в США? Этот вопрос неоднократно поднимался во время интервью с руководителями, но конкретного ответа мы пока не получили. Г-н Сон подтвердил, что PV5 будет продаваться в Канаде, но назвал американскую «налог на курицу» препятствием для выхода на рынок США.

Учитывая эту информацию, трудно поверить, что Kia не найдет способ импортировать свои PV5 на американский рынок, но на данный момент это почти подтверждено. Этот процесс, несомненно, будет находиться под пристальным вниманием.

Другие ключевые моменты Kia EV Day 2025

В целом, Kia EV Day 2025 продемонстрировал постоянную приверженность Kia BEV и ее впечатляющие инновации в этой области, включая разнообразие, модульность и передовые технологии. Я всегда повторяю, что Hyundai Motor Group, похоже, делает все правильно, и вы можете видеть растущую долю мирового рынка как Hyundai, так и Kia в последние годы как наглядное свидетельство модульности.

Что меня больше всего впечатлило, так это неизменная поддержка президентом Соном полностью электрического будущего Kia, которое предполагает сохранение курса, заданного после ребрендинга корейского автопроизводителя в 2021 году. Г-н Сон заявил, что автопроизводитель не планирует возвращаться к автомобилям с ДВС, как некоторые конкуренты. Тарифы часто упоминались в интервью, и г-н Сон взял момент, чтобы собраться с мыслями, прежде чем обратиться к надвигающейся угрозе собравшимся.

Его мнение заключалось в том, что угроза тарифов в США пугает, но это затрагивает большинство автопроизводителей, а не только Hyundai Motor Group. Kia планирует действовать в интересах своих клиентов. Место производства электромобилей и позиция на рынке являются ключевыми факторами в ее бизнес-стратегии. Тем не менее, если возникнут тарифы, Kia готова изменить свою стратегию, чтобы продолжать предоставлять клиентам лучшие технологии по конкурентоспособным ценам (опять же, не было упоминаний об отказе от BEV). Это освежает.

Китайские BEV также обсуждались в интервью, и ответ г-на Сона был откровенным и честным (снова весьма освежающим для CEO):

Китайские бренды — большая проблема для всех OEM-производителей. Их цены значительно ниже, и они растут на новых рынках. Мы тоже растем. Возможно, кто-то теряет долю рынка, но мы — нет. Мы не можем конкурировать с такой разницей в цене, но будем продолжать совершенствовать наши технологии и клиентский опыт.

Наряду с потенциальными планами на PV5 в США, руководители Kia также сообщили прессе, что они изучают возможность вывода EV5 на рынок США, но на данный момент ничего не могут подтвердить. Таким образом, в общей сложности мы знаем, что США увидят продажи Kia EV3 и EV4 наверняка; PV5 и EV5 — под вопросом, а EV2 — определенно нет.

В целом, Kia EV Day 2035 продемонстрировал постоянные инновации бренда и его выход в новые сегменты, возглавляемые лучшим соотношением цены и качества в технологиях и возможностях зарядки. Как и Hyundai, Kia становится абсолютным лидером в области BEV (одна из ее внутренних целей), что объясняет продолжающийся рост ее доли на рынке (см. доказательства выше). Вот подробный обзор некоторых моментов с EV Day 2025, включая кадры седана EV4, хэтчбека и GT-Line.