Первый тест-драйв Kia EV3 перед выходом на рынок США — забавная компактная модель с неожиданно большим салоном [Видео]

Во время недавней поездки в Испанию на Kia EV Day 2025 я получил возможность протестировать новый компактный кроссовер EV3 до его выхода на рынок США. Обязательно посмотрите мое видео ниже.

Предпосылки создания EV3

Предшествовавшая нашему долгожданному первому тест-драйву Kia EV3 перед его запуском в США, история началась осенью 2023 года, когда корейский автопроизводитель представил его в виде концепта на автосалоне в Лос-Анджелесе, вместе с EV4, который, как подтвердил сегодня Kia, также будет продаваться в США.

С тех пор мы получали многочисленные обновления от Kia, информирующие общественность о (компактных) размерах и возможностях этой новой эксклюзивной модели, которая, как надеется компания, станет бестселлером, учитывая некоторые из ее лучших в классе характеристик.

Помимо компактности и доступности, Kia EV3 обещает стать одной из самых экологичных моделей BEV на рынке. В его интерьере используется множество переработанных материалов, но об этом позже. Серийная версия Kia EV3, дебютировавшая в мае 2024 года, но на тот момент мы еще не были уверены, получат ли американские потребители возможность купить ее.

Реклама — прокрутите для продолжения

С тех пор Kia подтвердила, что этот компактный кроссовер действительно будет продаваться в США. До этого он был запущен в Корее, Великобритании и некоторых частях Европы с ранним успехом. На прошлых выходных я совершил поездку в Испанию с Kia, чтобы посетить ежегодное мероприятие EV Day в Таррагоне, примерно в полутора часах езды к югу от нашего отеля в Барселоне.

Чтобы добраться туда, мне предоставили EV3 в европейской спецификации для тест-драйва, чтобы я мог понять, что представляет собой эта новая модель. Мои впечатления изложены ниже, а также краткий видеообзор.

Kia EV3 может хорошо продаваться среди американских потребителей

Прежде чем перейти к моим (кратким) впечатлениям от вождения, я хочу поделиться некоторыми характеристиками EV3, чтобы вы лучше поняли, какое место Kia намеревается занять этот компактный кроссовер на рынке США и какого уровня производительности можно ожидать за эту цену.

Как видно из фотографий, которые я сделал за пределами Kia EV Day 2025 в Таррагоне, EV3 — это довольно компактный кроссовер, который идеально подходит для европейского рынка, поэтому он уже доступен за рубежом. Однако американские потребители с открытым мышлением могут получить настоящее удовольствие от этой модели, которая неожиданно просторна внутри и предлагает множество передовых технологий за ваши деньги — то, что я постоянно хвалю Hyundai Motor Group.

В Европе Kia сравнивала EV3 с небольшими BEV, такими как Volvo EX30, Volkswagen ID. 3, Smart #1 и Renault Megane E-Tech, чтобы назвать несколько. Хотя у него было много схожих черт с этими конкурентами по размеру и, например, по скорости зарядки, платформа E-GMP EV3 превосходит другие модели в других аспектах. Например, время зарядки от 10% до 80% сопоставимо с конкурентами на первый взгляд, но становится более впечатляющим, когда учитывается, насколько больший аккумулятор у кроссовера:

Таким образом, хотя EV4 может заряжаться с аналогичной скоростью, что и другие компактные электрокроссоверы в своем классе, он заряжает гораздо более крупный аккумулятор, обеспечивая значительно больший запас хода на электротяге (AER):

Да, это запас хода по WLTP, а не по EPA, но пока это все, что у нас есть, поскольку официальных спецификаций Kia EV3 для США у нас еще нет. Тем не менее, вы можете понять, насколько лучше производительность зарядки у компактного кроссовера Kia, который проезжает дальше на одном заряде. Вот некоторые другие примечательные характеристики:

• Размеры: длина 4200 мм, ширина 1850 мм, высота 1560 мм
  • Колесная база: 2680 мм
  • Багажное пространство: 460 литров и 1250 литров со сложенными задними сиденьями
  • Передний багажник: 25 литров
• Аэродинамика: 0,263 Cd
  • Передняя часть кузова оснащена активными воздушными заслонками (AAF) и 3D-элементами под днищем для повышения эффективности
• Kia AI Assistant: Новый голосовой помощник на базе ChatGPT
• Digital Key 2.0: Превратите свой смартфон в ключ автомобиля с помощью приложения Kia
• Уровни комплектации: Kia EV3 будет доступен в трех версиях: Standard Base, Long Range Base и Long Range GT-Line. Вот их сравнение:

Внутри и снаружи EV3 отличается похвальным дизайнерским подходом команды Kia, использующим 10 материаловых решений, которые в конечном итоге будут включены во все модели Kia. Например, облицовка крыла, дверей, пороги и накладки бампера изготовлены из переработанного пластика автомобильных отходов, а защита колесных арок собрана из переработанного пластика ПЭТ от промышленных отходов.

Переходя в салон, обивка дверей изготовлена из Bio PTO, а выдвижная центральная консоль — из переработанного пластика (PCM). Рулевое колесо окрашено экологичной краской, а коврики сделаны из переработанного ПЭТ-ковролина. Все это является частью 7-летнего партнерства с The Ocean Cleanup, в рамках которого Kia планирует помочь удалить 0,5 миллиона кг пластика из Большого тихоокеанского мусорного пятна, загрязняющего наш океан. Таким образом, обивка багажника EV3 изготовлена из 40% переработанного океанского пластика.

На фотографиях, которые я сделал, показана базовая комплектация, но за рулем я испытал более высокую комплектацию. Хотя мое время за рулем было коротким, у меня есть некоторые впечатления от вождения, поскольку Kia готовится вскоре запустить EV3 в США.

Тест-драйв Kia EV3 в Испании и видеообзор

Как я уже говорил, поездка из Барселоны в Таррагону заняла всего около полутора часов и включала смену водителя, поэтому я провел за рулем около 45 минут. Этого недостаточно, чтобы дать вам полное представление о том, как едет EV3, но я испытал достаточно, чтобы дать вам представление о том, чего ожидать.

Первое впечатление — насколько большим кажется этот компактный кроссовер внутри. Это распространенное явление при тестировании электромобилей Hyundai Motor Group, поскольку их платформа E-GMP обеспечивает абсолютно плоский пол и широкую колесную базу, которые максимально используют каждый дюйм пространства. Багажник выглядит маленьким снаружи, но он оказался удивительно вместительным для общей длины автомобиля и крошечной задней части за колесами. С другой стороны, передний багажник оставлял желать лучшего, но это не редкость для автомобилей Kia и Hyundai. По крайней мере, капот открывается, верно?

В движении EV3 плавный и тихий. У него нет самой буйной динамики, но он и не был для этого предназначен. Это семейный автомобиль для повседневного использования, и Kia отлично справилась с этой задачей.

Меня очень впечатлил огромный проекционный дисплей с диагональю 12,3 дюйма (показанный в моем видео ниже), который отображает текущую скорость, ограничение скорости, детали системы удержания в полосе движения и следующий поворот, включая расстояние до поворота и полосу, в которой вы должны находиться. Мне очень понравилась эта функция.

Конечно, мне также понравилась система i-Pedal 3.0. Рекуперативное торможение HMG — одно из самых плавных в отрасли, и они улучшили свою игру с i-Pedal 3.0, которая теперь имеет четыре отдельных уровня, включая новый «автоматический» режим, который использует данные GPS и датчиков для предложения оптимальных методов рекуперативного торможения в зависимости от условий, таких как уклон дороги или трафик впереди. Почему этого не делают все автопроизводители?

Еще одна функция, которая мне запомнилась, — это диагностика аккумулятора прямо на главном центральном экране. В этом окне справа (см. изображение ниже) показано, как используется аккумулятор EV3, разбитый по категориям и процентам, включая вождение, электронику, климат-контроль и обслуживание аккумулятора. Это было приятное дополнение, которое могло бы помочь американским потребителям легче понять, как управлять зарядом аккумулятора и максимизировать запас хода и эффективность.

В целом, мое время с EV3 было коротким, но достаточным, чтобы заявить, что это технологичный, компактный кроссовер, разработанный как повседневный семейный автомобиль с более чем достаточным запасом хода, который будет поддерживать такой образ жизни. Производительность зарядки Kia неоспорима, и американские потребители могут сначала отнестись к EV3 скептически, но как только они сядут в него и изучат, они, вероятно, изменят свое мнение.

У нас нет точных сроков, когда Kia EV3 появится в США, но нам сказали, что это произойдет в 2026 году. У нас также пока нет официальных цен или запаса хода по EPA, но нам сказали, что рекомендованная розничная цена будет начинаться примерно с середины 30 000 долларов. Для сравнения, EV3 стартует от 29 000 евро (30 200 долларов США) за базовую модель с увеличенным запасом хода в Испании и 33 790 долларов США (35 190 долларов США) за базовую модель с увеличенным запасом хода.

Я надеюсь получить больше времени с EV3 по мере приближения запуска Kia в США, но пока вы можете посмотреть мой обзор этого компактного кроссовера в видео ниже.