Менее чем через год после первой презентации Hyundai официально представила в США свою внедорожную версию IONIQ 5 XRT и пригласила нас в Палм-Спрингс, чтобы протестировать ее. Это Hyundai IONIQ от начала до конца, но с некоторыми уникальными дизайнерскими улучшениями, включая новый режим движения, который поможет ему справляться с более сложным рельефом, чем у его собратьев.
Hyundai IONIQ 5 XRT — новейшая версия, вышедшая из дизайнерской лаборатории HMG. Он был анонсирован в марте 2024 года, всего через несколько дней после новостей о обновлении стандартного IONIQ 5 2025 года, который мы также тестировали во время этой поездки (ознакомьтесь с обзором здесь).
Вскоре после того, как Hyundai подтвердила IONIQ 5 XRT, в Корее была замечена замаскированная версия. Предположительно, она расширила возможности нового «режима Terrain», дебют которого состоялся в этой внедорожной версии. Мы, безусловно, сделали то же самое на прошлой неделе в пустыне за пределами Палм-Спрингс, где у нас была возможность опробовать IONIQ 5 XRT на естественной трассе и поднять немного пыли.
Хотя это, возможно, и не самый прочный электромобиль на рынке, это, безусловно, самый внедорожный вариант от Hyundai, и автопроизводитель продолжает удивлять нас уникальными дизайнерскими элементами, которые одновременно функциональны и просто круто выглядят. Я поделился своими полными впечатлениями ниже.
IONIQ 5 XRT 2025 года выглядит суперкруто… в правильном цвете
XRT — это второй по старшинству уровень комплектации в линейке Hyundai IONIQ 5, находящийся ниже Limited, но выше SEL. Как таковой, в эту новую версию всеми любимого IONIQ 5 были добавлены несколько уникальных функций.
Начиная с экстерьера, вы заметите более агрессивный вид. В конце концов, XRT расшифровывается как «Extreme Rugged Terrain» (Экстремальный Проходимый Рельеф). Команда Hyundai описала этот дизайнерский подход как «эстетику, похожую на броню». Передняя и задняя части оснащены уникальными защитными накладками, которые расположены выше, чем у стандартного электромобиля, для дополнительной защиты от камней и другого мусора.
Конечно, Hyundai не могли обойтись без своих параметрических пикселей в накладках! Этот тонкий узор, который Hyundai называет «цифровым камуфляжем», выглядит по-разному при любом освещении (см. изображения крупным планом выше). Эти накладки также расположены над колесами, которые являются уникальными для IONIQ 5 XRT. Эта версия оснащена простыми, но эффектными 18-дюймовыми черными колесами с шинами для пересеченной местности.
Спереди расположены два ярко-красных буксировочных крюка, а сзади — усиленная защита углов и рельефный значок XRT. Для улучшения внедорожных характеристик IONIQ 5 XRT оснащен увеличенным на 23 мм клиренсом и уникальной настройкой подвески, что обеспечивает дополнительный дюйм дорожного просвета (17,8 см), увеличенный угол въезда (19,8º) и угол съезда (30º).
Тем не менее, у этого внедорожного электромобиля нет защиты днища. Вместо этого команда Hyundai заявила, что дополнительная безопасность обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Перейдем к интерьеру.
Как видно на изображении выше, интерьер Hyundai IONIQ 5 XRT 2025 года выполнен в черном цвете и выглядит немного более спортивным, чем у некоторых его собратьев. На дверях присутствует узор нового цифрового камуфляжа бренда с логотипом XRT, такой же, как и тисненый на передних подголовниках (см. изображения выше).
Остальная часть интерьера сопоставима со стандартными IONIQ 5, за исключением некоторых уникальных технологических обновлений. Например, XRT — первая модель, оснащенная новым режимом Terrain, который можно активировать прямо с рулевого колеса.
Оттуда вы можете выбирать между песком, снегом и грязью. Хотя мы видели снег на высоте в версиях 2025 IONIQ 5 не-XRT, нам посчастливилось пройти по пустынной трассе с большим количеством плотного и рыхлого песка, чтобы увидеть, на что на самом деле способен режим Terrain.
Честно говоря, XRT было очень весело водить. Режим Terrain и полный привод H-Trac электромобиля позволили мне разогнаться, но я чувствовал полный контроль все время. Мне особенно понравилось проходить повороты на трассе с рыхлым песком, так как я мог легко контролировать заднюю часть, не чувствуя, что вот-вот потеряю управление.
Увеличенный дорожный просвет и настройки подвески были заметны, особенно после того, как днем ранее я проехал на стандартном IONIQ 5, но на каменистой дороге все же было немного тряско, особенно в качестве пассажира. Вот некоторые кадры с трассы:
Я считаю, что общий подход к XRT немного отдает трюкачеством, потому что это, несомненно, проходимый электромобиль, но не такой, на котором вы поедете в Моаб. Тем не менее, Hyundai проделала отличную работу, разработав его так, чтобы он выглядел прочным и крутым.
Мне не очень понравил контраст между эксклюзивными накладками XRT и светлыми цветами кузова, такими как Atlas White и Cyber Grey. На мой взгляд, более темные цвета кузова лучше дополняли накладки. Тем не менее, мне хотелось бы увидеть два новых цвета Hyundai, эксклюзивных для IONIQ 5 XRT — Cosmic Blue Pearl и Ultimate Red Metallic. К сожалению, эти цвета были недоступны для нашего тест-драйва, так как мы получили одни из первых моделей XRT с конвейера. Ну и ладно.
В целом, мне понравилось время, проведенное за рулем IONIQ 5 XRT 2025 года, но это нишевая версия для нишевой аудитории, подобно IONIQ 5 N, которым я также являюсь огромным поклонником. Тем не менее, я бы предпочел N или Limited комплектацию IONIQ 5 2025 года, поскольку я не большой поклонник бездорожья (хотя если бы был, я бы, вероятно, выбрал Rivian).
Если вам нравится выезжать на автомобилях в пыль и грязь, IONIQ 5 XRT может стать тем электромобилем, который вы искали. Я рекомендую посмотреть его вживую, чтобы рассмотреть накладки крупным планом, и пролистать режимы Terrain (а если удастся протестировать его на трассе, это будет еще лучше!)
IONIQ 5 XRT 2025 года уже продается в США, начиная с рекомендованной розничной цены 55 400 долларов США до уплаты налогов и сборов. Он также доступен в двух новых цветах, эксклюзивных для XRT —