Рынок электромобилей в США завершил 2024 год на высокой ноте, несмотря на неопределенность относительно будущих федеральных налоговых льгот. Согласно недавно опубликованным данным Q4 от Cox Automotive, было продано рекордные 365 824 электромобиля — на 15,2% больше, чем в предыдущем квартале, — а годовой объем продаж электромобилей составил 1,3 миллиона, что на 7% больше, чем в 2023 году.
Мы поговорили со Стефани Вальдес Стрити, директором по стратегическому планированию Cox Automotive, о том, как эти высокие показатели подчеркивают растущий интерес потребителей к электрифицированному транспорту, даже несмотря на то, что ключевые федеральные политики остаются в подвешенном состоянии.
Electrek: Какую роль играет лизинг в росте продаж электромобилей?
Стефани Вальдес Стрити: Примечательно, что лизинг продолжает оставаться основным путем для внедрения электромобилей. Поскольку стимулы для покупки подпадают под различные правила соответствия требованиям, многие потребители вместо этого обращаются к лизингу электромобилей.
Эта «лазейка в лизинге» имеет меньше ограничений, что делает ее особенно привлекательным вариантом для тех моделей, которые не подпадают под полное получение налогового кредита на покупку.
В последние месяцы ставки лизинга резко возросли, поскольку автопроизводители и дилеры побуждают потребителей воспользоваться более низкими ежемесячными платежами, сниженным риском обесценивания и немедленными федеральными субсидиями, направляемыми через лизингодателя.
Хотя трудно точно определить, насколько опасения по поводу истечения срока действия стимулов способствуют этим цифрам, нет сомнений в том, что текущая федеральная налоговая структура помогает выводить на дороги больше электромобилей.
Electrek: Какие новые модели электромобилей стимулируют рост продаж и какие барьеры по-прежнему замедляют повсеместное внедрение?
Стефани Вальдес Стрити: Как всегда, Tesla Model 3 и Model Y продолжают лидировать, но данные за четвертый квартал показывают, что другие модели быстро набирают обороты.
Новый Honda Prologue поднялся на 3-е место в квартале после запуска в апреле, чему способствовало сильное узнаваемость бренда и неудовлетворенный спрос.
Тем временем, Chevrolet Equinox и Blazer EV, ранее задержанные из-за проблем с программным обеспечением, также внесли свой вклад в увеличение продаж, как только они были полностью запущены.
Цена остается самым большим барьером для потенциальных покупателей электромобилей, а действительно электромобили стоимостью менее 30 000 долларов по-прежнему редки на рынке США. Однако, с появлением в ближайшем будущем более доступных моделей — таких как потенциальные обновления Chevrolet Bolt и новые модели, такие как Kia EV3 — производители работают над расширением выбора потребителей по более доступным ценам. Появление этих вариантов в конце 2024 и 2025 годах может помочь поддержать восходящий импульс продаж.
Electrek: Если 7500-долларовый федеральный налоговый кредит на электромобили в рамках Закона о снижении инфляции будет отменен администрацией Трампа, какую роль штаты могли бы сыграть в отношении стимулов для потребителей?
Стефани Вальдес Стрити: Будущее внедрения электромобилей во многом может зависеть от политической среды. В некоторых штатах щедрые стимулы значительно ускорили переход к электрической мобильности. Колорадо, например, объединил свою собственную программу скидок с федеральными налоговыми кредитами, делая владение электромобилями все более доступным — и в этом штате наблюдается один из самых высоких скачков внедрения электромобилей в США за последний год.
Между тем, Калифорния остается крупнейшим рынком электромобилей, благодаря более строгим стандартам выбросов, щедрым стимулам и развитой сети зарядной инфраструктуры. Многие другие штаты теперь следуют ее примеру, принимая калифорнийские стандарты автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) — фактически, приравнивая или превосходя федеральные требования к внедрению электромобилей.
Если федеральные потребительские налоговые кредиты сократятся или исчезнут, аналитики предполагают, что больше штатов могут вмешаться, чтобы заполнить пробел своими собственными субсидиями. Однако, будут ли они это делать, во многом будет зависеть от бюджетных ограничений и более широких целей каждого штата в области чистой энергетики.
Electrek: Как отмена 7500-долларового налогового кредита на электромобили может повлиять на более широкую индустрию электромобилей, например, на производство?
Стефани Вальдес Стрити: Миллиарды долларов инвестиций в производство электромобилей и аккумуляторов уже поступили в США, часто в штаты с исторически низким уровнем внедрения электромобилей. По мере ввода в эксплуатацию новых заводов им потребуется здоровый уровень потребительского спроса для достижения масштаба. Эта реальность еще теснее связывает судьбу федеральных стимулов, государственной политики и местной экономики. Если стимулы внезапно исчезнут, эти инвестиции могут быть использованы не в полной мере, потенциально замедляя темпы всего рынка электромобилей.
Electrek: Каковы ваши прогнозы для рынка электромобилей в США на 2025 год и далее, несмотря на отсутствие поддержки политики со стороны администрации Трампа?
Стефани Вальдес Стрити: Заглядывая вперед, краткосрочный прогноз остается положительным. Отраслевые аналитики прогнозируют около 10% доли рынка электромобилей к 2025 году, чему будет способствовать продолжающийся выпуск новых моделей (до 15 новых моделей появятся в автосалонах в ближайшие год-два) и улучшение сети зарядных станций. Тем не менее, темпы роста, вероятно, несколько замедлятся по сравнению с первоначальным всплеском — что типично для любой зрелой технологии — и будут зависеть от уверенности потребителей, паритета цен с бензиновыми автомобилями и надежности инфраструктуры быстрой зарядки.
США по-прежнему отстают от таких стран, как Китай, где сильная государственная политика и изобилие электромобилей по конкурентоспособным ценам привели к еще более быстрому внедрению. Однако глобальная тенденция к электрификации неоспорима, и даже если на американском пути будут некоторые объезды — будь то в виде меняющихся стимулов, развивающихся правил выбросов или меняющихся вкусов потребителей — траектория ясна: электромобили уверенно становятся неотъемлемой частью американского автомобильного ландшафта.
В конечном итоге, то, насколько быстро мы туда доберемся, зависит от стечения факторов, включая продолжающиеся стимулы, действия на уровне штатов и отраслевые инновации. Одно можно сказать наверняка: осведомленность и принятие потребителями электромобилей будут продолжать расти, а новые модели, лучшая инфраструктура и гибкие финансовые решения будут продвигать технологию в мейнстрим. Пункт назначения — электрический; однако расписание по-прежнему зависит от того, что решат политики в ближайшие месяцы и годы.
Читайте также: Генеральный директор Ford предупреждает, что тарифы Трампа «проделают дыру» в автомобильной промышленности США, невиданную ранее
Нажмите ниже, чтобы найти местного дилера, у которого могут быть в наличии следующие модели электромобилей (надежная партнерская ссылка):
Если вы живете в районе, где часто происходят стихийные бедствия, и заинтересованы в том, чтобы сделать свой дом более устойчивым к отключениям электроэнергии, рассмотрите возможность перехода на солнечную энергию и установки системы хранения энергии на аккумуляторах. Чтобы найти надежного, проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, посетите EnergySage — бесплатный сервис, который позволяет вам легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, которые конкурируют за ваш бизнес, гарантируя вам высококачественные решения и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. К тому же, пользоваться им бесплатно, и вы не получите звонков от продавцов, пока не выберете установщика и не сообщите им свой номер телефона.
Ваши персональные предложения по солнечной энергии легко сравнить онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным энергетическим консультантам, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь. — надежная партнерская ссылка*