BYD штурмом берет родной рынок Hyundai и Kia. После запуска электрического внедорожника на прошлой неделе BYD заявила, что ее электромобиль уже получил более 1000 предзаказов в Южной Корее. Сможет ли он конкурировать с новыми бюджетными электромобилями Hyundai и Kia?
Первый электромобиль BYD получил более 1000 предзаказов в Корее
В прошлый четверг, 16 января, BYD официально вышла на южнокорейский автомобильный рынок. Открылся прием заказов на Atto 3, компактный электрический внедорожник BYD, по цене от 31,5 миллиона вон, или около 21 600 долларов.
Он доступен в двух комплектациях: Standard и Plus. Комплектация Plus стоит 33 миллиона вон (23 000 долларов) и включает такие функции, как 8-динамиковая звуковая система Dirac HD, вентилируемые сиденья и электрическая дверь багажника.
Обе модели оснащены аккумулятором BYD Blade емкостью 60,48 кВтч, обеспечивающим запас хода 321 км (200 миль) в Корее.
По сообщениям местных СМИ, электрический внедорожник BYD уже пользуется большей популярностью, чем ожидалось. Автомобильный блогер Sun Shaojun 09 сообщил в пятницу (через Fast Technology), что Atto 3 получил более 1000 предзаказов за первую неделю продаж в Южной Корее.
В отчете говорится, что около 90% заказов пришлись на комплектацию Plus, и «корейские автообозреватели все говорят о BYD Atto 3».
Позже в этом году BYD расширит свой модельный ряд, представив седан Seal, похожий на Tesla Model 3, и новый электрический внедорожник Sealion 7. Китайский лидер в сегменте электромобилей открыл 15 автосалонов и 11 сервисных центров в популярных местах, таких как Сеул и остров Чеджу.
С колесной базой 2720 мм Atto 3 примерно соответствует размерам Kia EV3 (2680 мм) и Hyundai Casper Electric (2580 мм).
Casper EV стартует с 31,5 миллиона вон в Южной Корее, примерно столько же, сколько и электрический внедорожник BYD. Kia EV3 стоит от 42,08 миллиона вон, или около 30 000 долларов. После публикации результатов за четвертый квартал в пятницу Kia заявила, что EV3 стал самым продаваемым электромобилем в Южной Корее во второй половине года.
Поскольку он использует аккумулятор LFP, ожидается, что Atto 3 получит меньше государственной поддержки, чем модели Hyundai и Kia.
В свой первый полный год продаж в Японии BYD продала в прошлом году больше электромобилей, чем Toyota. Сможет ли компания бросить вызов Hyundai и Kia на их домашнем рынке? Корейские автопроизводители готовятся дать отпор, выпустив несколько массовых электромобилей в 2025 году. Поделитесь своим мнением в комментариях.
Источник: Fast Technology, CarNewsChina